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#1 [↑][↓] 28-08-2011 22:42:51
Baïonnette
Hello,
Vidéo assez rare il me semble, d'autant que je la trouve très explicite :
Le 24 septembre 2010 à l'Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), lors d'une approche sur la piste 26 gauche, un B777 venant de se poser met du temps à libérer la piste et un A320 en courte finale demande l'autorisation de faire une baïonnette pour rejoindre la piste 26 droite et poursuivre l'atterrissage sur cette piste parallèle.
La vidéo est là : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c … te_CDG.ogv
Tshuss
| Intel i5 2500K@4.8Ghz | Corsair H-60 | ASUS P8P67 | Corsair Vengeance - 2x4096 Mo DDR3 - PC15000 | Point of View GTX480 - 1536 Mo | Alim Corsair TX 520 | Boitier Antec Nine Hundred II | TrackIR 5
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#2 [↑][↓] 28-08-2011 23:59:37
- VonDerWoodesen
- Copilote
- Lieu: MRM/R029-D25.5
- Date d'inscription: 29-06-2010
- Renommée : 15
Re: Baïonnette
Un régal ! Merci DaVinnci.
[Insert cocky computer specs here]
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#3 [↑][↓] 29-08-2011 01:10:08
- Jerry150686
- Commandant de bord
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- Date d'inscription: 13-03-2008
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Re: Baïonnette
Merci du partage!
Ca va, il faisait beau! En IMC, j'imagine que ça aurait été une RdG, pure et simple?
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#4 [↑][↓] 29-08-2011 09:05:23
Re: Baïonnette
La vidéo est peut être rare, la procédure moins.
Les standard compagnie impose en approche à vue (ou manoeuvre à vue) d'être stable en finale à 500 ft.
Donc si suite à la baïonette l'avion n'est pas stable à 500ft, remise de gaz ...
Comme l'IMC en classe A c'est BKN015 ou moins et 5000m de visi ou moins, on peut penser qu'en IMC ca aurait pu le faire...
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#5 [↑][↓] 29-08-2011 09:07:43
Re: Baïonnette
Du même avis qu'Antoine... Ca n'a rien d'exceptionnelle et bien souvent c'est même demandé juste pour raccourcir le roulage. Tout est bon pour gagner quelques précieuses minutes.
Dernière modification par vbazillio (29-08-2011 09:08:29)
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#7 [↑][↓] 29-08-2011 09:48:54
- Boufogre
- Copilote
- Date d'inscription: 10-06-2008
Re: Baïonnette
Bonjour,
Il y a vraiment une notion de minimas VMC dans une classe A?
En effet, vu que le vol VFR y est interdit, je ne vois pas pourquoi des minimas VMC seraient définis...
B.
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#8 [↑][↓] 29-08-2011 10:18:36
Re: Baïonnette
Boufogre a écrit:
Bonjour,
Il y a vraiment une notion de minimas VMC dans une classe A?
En effet, vu que le vol VFR y est interdit, je ne vois pas pourquoi des minimas VMC seraient définis...
Oui car y'a des vols VFR en classe A (en dérogation), que ce soit de l'hélico ou autre ...
Sinon tu prends les minimas VMC de la classe B.
De plus on a besoin de connaitre pour les IFR ce qu'est que l'IMC car certaines procédure dépendent si l'avion est IMC ou pas.
Et contrairement à une sorte de légende, IMC c'est pas que quand on est dans les nuages...
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#9 [↑][↓] 29-08-2011 10:20:57
- Boufogre
- Copilote
- Date d'inscription: 10-06-2008
Re: Baïonnette
D'accord, merci à toi!
antoine a écrit:
Et contrairement à une sorte de légende, IMC c'est pas que quand on est dans les nuages...
Ça, je le savais ;-)
B.
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#10 [↑][↓] 29-08-2011 13:51:48
- lepingouin
- Copilote
- Lieu: Dreux (28) / LFON
- Date d'inscription: 13-03-2008
- Renommée : 16
- Site web
Re: Baïonnette
Le matin, c'est souvent IMC au lever. SHRA et après généralement ça s'éclaircit ...
Le chemin le plus court d'un point à un autre est la ligne droite, à condition que les deux points soient bien en face l'un de l'autre.
[Pierre Dac]
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#11 [↑][↓] 29-08-2011 15:38:03
- n666eo
- En vacances
- Date d'inscription: 16-09-2008
Re: Baïonnette
Il n'y a pas de lien direct entre VFR et VMC. L'un parle de règlementation de vol, l'autre de conditions météorologique. Donc il me semble qu'on peut-être IFR en VMC ou en IMC. C'est juste VFR en IMC qui est plutôt déconseillé... 
Bons vols !
T.
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#12 [↑][↓] 29-08-2011 15:48:51
- Boufogre
- Copilote
- Date d'inscription: 10-06-2008
Re: Baïonnette
Ben, pour moi il y a bien un lien et très direct puisqu'il faut les conditions VMC pour voler en VFR...
Mon raisonnement était :
- classe A interdit aux VFR ==> donc réservée aux IFR qui volent en VMC/IMC quel que soit la classe d'espace ==> donc : y a-t-il des conditions VMC définies et nécessaires aux VFR dans un espace qui n'en accueille pas?
Mais j'ai eu ma réponse par Antoine et effectivement, on parle bien de minimas VMC dans les classes A.
Quant à la distinction VMC/VFR, merci mais j'étais déjà au courant ;-)
B.
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#14 [↑][↓] 29-08-2011 17:01:23
- Boufogre
- Copilote
- Date d'inscription: 10-06-2008
Re: Baïonnette
Merci pour les deux liens!
B.
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#16 [↑][↓] 29-08-2011 17:39:36
Re: Baïonnette
Et on peut tout à fait légalement être en IMC et en VFR ... Ca s'appelle le VFR Spécial (définie dans les CTR (de classe D en France)).
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#17 [↑][↓] 29-08-2011 20:52:42
- Jules744
- Copilote
- Lieu: France
- Date d'inscription: 24-04-2010
Re: Baïonnette
Top cette vidéo !!!
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#18 [↑][↓] 29-08-2011 20:56:24
- Boufogre
- Copilote
- Date d'inscription: 10-06-2008
Re: Baïonnette
antoine a écrit:
Et on peut tout à fait légalement être en IMC et en VFR ... Ca s'appelle le VFR Spécial (définie dans les CTR (de classe D en France)).
Mmmh, est-ce vraiment de l'IMC?
On passe simplement des minimas "normaux" d'une classe D qui sont : 5000m de visi sous le FL100, 1500m de séparation horizontale avec les nuages et 1000ft de séparation verticale, à des minimas VMC de classe G sous la surface S.
Enfin bref, merci quand même pour les infos...
Dernière modification par Boufogre (29-08-2011 20:57:03)
B.
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#19 [↑][↓] 29-08-2011 20:57:17
- Guilhemdr400
- En vacances
- Date d'inscription: 09-05-2010
Re: Baïonnette
En effet, heureusement que c'était qu'un A320
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#20 [↑][↓] 29-08-2011 21:24:08
Re: Baïonnette
Ca aurait pu être un A380. Je crois l'un des seuls avions à ne pas pouvoir rattraper un axe de piste comme ça, se doit être le Concorde. Et encore, même avec sa médiocre aérodynamique à basse vitesse, je suis pratiquement sûr que ça fonctionne encore.
« Tu supportes des injustices ; console-toi, le vrai malheur est d'en faire. » Democrite
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#21 [↑][↓] 29-08-2011 23:22:10
Re: Baïonnette
Hillbird a écrit:
Ca aurait pu être un A380. Je crois l'un des seuls avions à ne pas pouvoir rattraper un axe de piste comme ça, se doit être le Concorde. Et encore, même avec sa médiocre aérodynamique à basse vitesse, je suis pratiquement sûr que ça fonctionne encore.
En DR400, en tout cas, j'ai pas de problème pour prendre la 05 gazon si ça se présente pas bien pour la 05 en dur à LSGY 
Et oui, si t'es en-dessous des minima VMC dans une CTR C ou D, t'es en IMC => SVFR hors des nuages...
Antoine, Petit Pilote Loisir à LSGY.
Config : i7 6900K - 20MB pour l'instant cadencé à 4.00GHz, Noctua NH-U14S, CM ASUS Rampage V Extreme U3.1, RAM HyperX Savage Black Edition 16GB DDR4 3000 MHz, CG Gigabyte GeForce GTX 1080 8GB, Alim Corsair RM Series 850W, Windows 10 64 bit.
Le site du Petit Pilote Loisir
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#22 [↑][↓] 30-08-2011 08:12:17
Re: Baïonnette
Boufogre a écrit:
antoine a écrit:
Et on peut tout à fait légalement être en IMC et en VFR ... Ca s'appelle le VFR Spécial (définie dans les CTR (de classe D en France)).
Mmmh, est-ce vraiment de l'IMC?
On passe simplement des minimas "normaux" d'une classe D qui sont : 5000m de visi sous le FL100, 1500m de séparation horizontale avec les nuages et 1000ft de séparation verticale, à des minimas VMC de classe G sous la surface S.
Enfin bref, merci quand même pour les infos...
Oui c'est de l'IMC.
C'est binaire : soit on VMC soit on ne l'est pas. Si on ne l'est pas c'est qu'on est IMC.
C'est juste une définition...
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#23 [↑][↓] 30-08-2011 11:00:24
Re: Baïonnette
A défaut d'être très manoeuvrant, Concorde était très maniable .... nuances et subtilités du langage aéronautique !
Dernière modification par Bee Gee (30-08-2011 11:17:01)
"On n'est pas des ... quand même !" Serge Papagalli,
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#24 [↑][↓] 30-08-2011 11:48:16
- Guilhemdr400
- En vacances
- Date d'inscription: 09-05-2010
Re: Baïonnette
mais un A380 aurait eu plus de mal...
un Dr400 c'est très manoeuvrant et stable donc...
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#25 [↑][↓] 30-08-2011 14:07:48
Re: Baïonnette
Non pas de différence entre un A320 et un 380, c'est plus une question de taille dans ce cas. Et comparé au DR400 qui n'est pas plus stable ou plus manoeuvrant, il est surtout moins rapide 
Mais faudrait connaître le taux de roulis d'un A320 comparé à celui du DR400, on doit être dans le même ordre.
Axel
« Tu supportes des injustices ; console-toi, le vrai malheur est d'en faire. » Democrite
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