Pour les VOR c'est un truc du genre racine(1.23 * hauteur par rapport au VOR).
Mais s'il y a des obstacles sur la trajectoire directe entre le VOR et toi (genre une montagne), ça ne passe pas.

Zangdaarr a écrit:

Pour les VOR c'est un truc du genre racine(1.23 * hauteur par rapport au VOR).
Mais s'il y a des obstacles sur la trajectoire directe entre le VOR et toi (genre une montagne), ça ne passe pas.

Donc si j'étais à 12 000 ft et le VOR a, on va dire, 500 ft, ça me donne RACINE(1.23*11500)=119, mais 119 quoi ? Nm ?

Après, pour les obstacles, c'est tout sauf montagneux entre Strasbourg et Rouen, donc à priori, pas d'obstacle naturel

81st_eagle a écrit:

Tu ne captais que le DME car ce sont des TACAN et non des VOR...

Pour les NDB, c'est probablement que c'était des locators et non NDB.

Heu... c'est quoi la différence ? ^^

Cassin a écrit:

Zangdaarr a écrit:

Pour les VOR c'est un truc du genre racine(1.23 * hauteur par rapport au VOR).
Mais s'il y a des obstacles sur la trajectoire directe entre le VOR et toi (genre une montagne), ça ne passe pas.

Donc si j'étais à 12 000 ft et le VOR a, on va dire, 500 ft, ça me donne RACINE(1.23*11500)=119, mais 119 quoi ? Nm ?

Je me permet de corriger, il me semble que la portée d'un VOR est plutôt 1.23 * racine carrée (altitude).
Soit dans ton cas, la portée du VOR était de 1.23*sqrt(11500) = 132Nm.

vinci74 ;-)

salut,

Sur FS les locator ont une portée d'env. 23 nm.
Le TACAN est une sorte de VOR réservée à usage militaire. Le DME co-implanté est utilisable par tous.

Certains VOR (appelé VOR terminaux, T-VOR, fréquence entre 110 et 112 MHz) ont aussi une faible puissance d'émission. Je ne sais pas si FS le reproduit.

Même à la verticale je ne captais pas les VOR, donc avec une portée fixée par le jeu à 22 nm, j'aurais quand même dû (12 000 ft, ça ne fait quand même pas 22 nm ?).

Je ré-essaierais de plus bas, pour voir

Zangdaarr a écrit:

Les NDB c'est pas supposé être captable de super loin ?

Ca dépend de la puissance de l'émetteur, de la longueur d'onde, des conditions atmosphériques...

Euh... N'importe quoi!

Si je me rappelle bien de l'atpl theorique (ca commence à dater), ça fait environ 6076 ft.

Sous fs non

Zangdaarr a écrit:

Sous fs non

OK, donc vraiment à retester alors...

ARCC a écrit:

Dans Fs commander, tu peux changer les valeurs par defaut de chaque avion.
Select Aircraft/Edit et tu renseigne comme tu veux.

Yep je sais, il va falloir d'ailleurs que je change quelques valeurs à ce propos, mais je ne savais plus très bien à partir de où ça commence à devenir dangereux en altitude dans un appareil non pressurisé, maintenant j'ai une idée :p (dans FSX toujours)

81st_eagle a écrit:

Euh... N'importe quoi!

Si je me rappelle bien de l'atpl theorique (ca commence à dater), ça fait environ 6076 ft.

C'est pas trés compliqué:

1Nm = 1852m = (environ) 5556ft.

Soit un peu plus car 1m c'est plus que 3ft.

Y'en a certains qui vont devoir faire des devoirs de vacances avant la rentrée

1852 / 0.3048 = 6076

Pour les NDB, elles émettent dans la gamme des ondes moyennes (quelques centaines de kHz) et la propagation de leur signal dépend du degré d'ionisation des différentes couches de la ionosphère.
La couche D, qui est la plus basse, absorbe la majeure partie de leur émission le jour donc la propagation se fait principalement en onde de sol et la portée est moindre si on compare à la propagation nocturne où la couche D ne joue plus le rôle d'absorbant, laissant la possibilité de réflexion par la couche E ou F.

Night effect

Il existe des fans de la chasse à la NDB lointaine !

L'âge Antoine... L'âge... ;-)