Je n'en connais pas d'autres (celle d'avoir une carte sous la main et de régler manuellement son alti. en connaissant ses erreurs/corrections si nécessaires). En tout cas, c'est comme cela qu'on fait dans la vraie vie ;-)

Y-a aussi des fois où tu as pris la météo le matin et tu as prévu ton vol avec des prévisions. Du coup, 3 ou 4 heures plus tard, tu n'as pas mise à jour ta météo et donc*... Il te reste la carte du terrain ;-)

* On oublie les smartphone, le téléphone, xmweather... ;-)

Dernière modification par vbazillio (08-09-2011 23:11:05)

F-PEPE a écrit:

Dans le simu touche B pour régler le QNH

;-) Cette réponse me fait penser à cela :

Dernière modification par vbazillio (08-09-2011 23:33:38)

Tu m'ôtes les mots de la bouche :p Ou alors il faut penser à le faire avant de lancer le vol FSP ^^

'me demande si on n'a pas la pression atmo sur les infos des stations météo sur la carte de FSX... Je vérifierais

vbazillio a écrit:

Je n'en connais pas d'autres (celle d'avoir une carte sous la main et de régler manuellement son alti. en connaissant ses erreurs/corrections si nécessaires). En tout cas, c'est comme cela qu'on fait dans la vraie vie ;-)

Zangdaarr a écrit:

La question ne se pose pas parce qu'on prend la météo avant le vol donc on a une carte et tous les messages météo de la zone environnante.

Au sol tu affiche la hauteur du terrain et ça finit de régler le soucis.

Enfin une fois en vol tu contactes un SIV qui te donnera les dernières valeurs.

Oui, je me doute que dans la réalité c'est comme ça qu'on fait ^^ Mais je parlais dans FSX :p

Salut,

Dans chaque FIR tu as un (ou plusieurs, lorsque c'est nécessaire) QNH officiel(s) du moment pour la région, communiqué notamment par le FIC dès que tu le contactes.
Je suis basé sur un terrain non contrôlé et sans observation météo (LSGY) => au sol je règle l'altimètre sur l'altitude connue du terrain (1'421ft) et ça me donne un QNH.
Si je contacte Genève Info, la première chose qu'ils m'indiqueront est le QNH officiel de Genève, valable dans toute la zone, je cale alors l'altimètre là-dessus. Il peut y avoir 1mbar de différence avec ce que j'ai réglé au terrain, mais c'est négligeable. Pour revenir poser à LSGY, je conserverai le calage altimétrique de Genève. Si je traverse les Alpes pour aller par exemple à Lugano, on me donnera un QNH du Tessin pour toute la partie du vol au sud des Alpes, puis quand je serai à portée d'ATIS je pourrai prendre le QNH de Lugano.
Si en revanche je veux me poser sur un terrain en auto-info sans ATIS, je prendrai le QNH Tessin communiqué par le FIC.

Si vraiment tu veux te la jouer incognito sans contacter personne, alors tu peux toujours t'arranger pour choper un ATIS proche de là où tu veux aller et prendre son QNH.

A+