Exact. Cela dit, je suis tout à fait d'accord à dire que le 320 n'est pas vraiment un avion d'apprentissage de l'IFR. C'est une machine qui vole vite, et il faut de la disponibilité quand on fait du vrai IFR. Pas une directe au PA et un autoland (qui au passage en vrai demande plus de disponibilité qu'une approche manuel.....)

Au fur et à mesure de l'écriture du tuto, et même si j'essaye de vraiment tout expliquer à fond, je dois avouer qu'il y'a quand même une part de chose qui demande des connaissances de base avant de toucher à cet avion...