Tu fais mieux de prendre un prêt d'études pour financer ta formation.

TU ne pourras pas vivre en tant qu'instructeur mais tu peux le faire à temps partiel jusqu'à ... mieux

Dernière modification par Zangdaarr (16-09-2011 03:04:42)

Salut Quasartone,

J'avais moi aussi ce projet. J'ai dut abandonner car je suis incapable de passer la classe 1... C'est a mon avis la première chose a s'occuper avant d’élaborer quoi que ce soit  dans ce genre de projet, personnellement cela m'aurait fait gagner presque 6 mois.

Je te conseil ce forum http://forum.aeronet-fr.org/ qui est spécialisé dans le domaine.

Sinon rapidement (je suis pressé ce matin) : oui, 5 à 6 ans c'est trop long, la formation sera trop dilué et tu n'auras probablement pas assez une image "professionnelle" auprès de tes futurs employeurs.
Un prêt étudiant pour pouvoir "mettre le paquet" sur les heures de cours pour ensuite aligner les heures en temps partiel cela semble être une des meilleurs solutions. C'est souvent celle donnée par les gens d'Aeronet (et d'autre IRL).

-Prendre 2 ans pour passer mon PPL et s'arrêter la, et oublier l'aspect pro du projet.

Là ça serait du pure loisir, a toi de voir si tu a les moyen de se loisir si tu ne comptes en tirer aucun bénéfice pro derrière !
Tshuss

Dernière modification par DaVinnci (16-09-2011 07:52:08)

Je ne connais pas la situation au Canada, mais "instructeur" associé à "gagne bien sa vie" m'a intrigué. On ne parle pas de qualité de vie et après tout, tout est relatif. Tout le monde ne gagne déjà pas entre 15.000 et 18.000$ (net ? Tout déduit ?).

Dernière modification par vbazillio (16-09-2011 13:27:57)

vbazillio a écrit:

Je ne connais pas la situation au Canada, mais "instructeur" associé à "gagne bien sa vie" m'a intrigué. On ne parle pas de qualité de vie et après tout, tout est relatif. Tout le monde ne gagne déjà pas entre 15.000 et 18.000$ (net ? Tout déduit ?).

Chez nous c'est sous le seuil de pauvreté et moins qu'un agent de caisse.

Ici un pilote instructeur gagne entre 50 et 60k.

Je parle en brut.

Dernière modification par Quasartone (16-09-2011 14:24:47)

Quasartone a écrit:

Ici un pilote instructeur gagne entre 50 et 60k.

Je parle en brut.

Non la désolé je casse tes rêves mais tu te trompes. Tu nous parles d'un pilote de ligne instructeur là.

Un instructeur au Canada débute avec un salaire très faible, de plus il ne peut pas instruire l'IFR ou le multimoteur car il doit gravir les classes d'instructions, ce qui vient avec l'expérience. Au bout de deux ans le salaire commence à être plus élevé car tu peux commencer à faire de l'instruction avancée.
Entrer dans un centre de formation comme Bombardier ou CAE pour faire TRO ne paie pas non plus énormément à l'heure et ne constitue pas un temps plein. Par contre c'est bien pour rencontrer des chefs pilotes étrangers histoire de rentrer dans leur compagnie par la suite ...

Enfin au Québec les salaires sont encore plus faibles que dans le reste du Canada en raison du nombre de francophones qui viennent s'y accumuler.

Un instructeur en BC qui débute gagne 2500$ les bons mois (de mars à septembre en gros), et 500$ les mois d'hiver.
Mon instructeur qui est CPL depuis 7 années gagnait 40k dans sa compagnie, il est rentré chez Jazz et je ne sais pas quels sont les salaires d'entrée mais le salaire d'entrée chez Transat et même Air Canada est de 35k.

Un instructeur qui agit à son compte gagne peut-être entre 50 et 60, encore faut-il qu'il soit passé par la case départ et se soit fait une excellent renommée. Tout le monde n'est pas Bill Machin.

Dernière modification par Zangdaarr (16-09-2011 15:47:38)

Sincèrement cela coûte cher.

Mon objectif personnel est de devenir instructeur à temps partiel. Il se trouve que ma future école de pilotage (l'ancienne est vraiment trop loin) ... est au pied de mon travail. Donc ça facilite les choses non ?

Après on verra, idéalement je devrais avoir des facilités à devenir TRO, grâce à mon taf justement.
Rien que ça m'apporterait une bonne part de bien être personnel. Et la suite, on verra. Si ça se trouve je finirais pilote de brousse en Alaska et j'en serais très heureux (je suis certain que j'en serais très heureux d'ailleurs). Si ça se trouve je ne ferais rien de tout ça.

Euh oui tu me présenteras ton copain hein

Les instructeurs ne sont pas payés en dessous du salaire minimum: ils sont payés  à l'heure de vol.
Et en hiver, tu voles pas !