ils ont eu de la chance... Une chûte de 6000 pieds, heureusement qu'ils étaient à 40000 au départ...

Compagnie niponne recherche copilote qualifiée 737.
Source: Pôle emploi

Dernière modification par Arnono78860 (30-09-2011 15:52:53)

jeff64 a écrit:

y'a pas eu un cas similaire en Inde récemment avec un 737....Le copi a déconnecté par erreur le PA alors que le captain était derrière, et il s'est retrouvé paniqué, incapable de redresser....C'est le captain qui après être rentré dans le poste a réussi à récupérer la situation....

Le cas est un poil plus complexe de mémoire...

Petit extrait en FR :
Un copilote d'Air India Express a fait plonger de 2.000 m un avion avec 113 passagers à bord en poussant par mégarde le manche de l'appareil alors qu'il tentait d'ajuster son siège, selon un rapport aujourd'hui de la direction générale de l'aviation civile en Inde.

Le copilote a alors complètement perdu ses moyens au point de n'être pas capable de laisser entrer dans le cockpit le pilote, parti aux toilettes pendant l'incident, alors que l'appareil poursuivait sa descente en piqué.

Le pilote n'a réussi à sauver le Boeing 737, qui se rendait de Dubaï à la ville indienne de Pune (sud), qu'après avoir utilisé un code d'urgence pour ouvrir la porte du cockpit et reprendre le contrôle de la situation.

Après cet incident qui s'est produit le 26 mai dernier, le pilote a tenté de calmer les passagers en leur expliquant que l'avion avait été victime d'un trou d'air.

Selon le rapport de la DGCA, le copilote maladroit ne s'était pas attaché à son siège et n'avait "probablement aucune idée de la façon de gérer ce genre d'urgence".


Lien vers le rapport original en anglais : http://dgca.nic.in/accident/reports/incident/VT-AXJ.pdf

Rick95 a écrit:

Qui a dit qu'on ne pouvait pas faire de l'acrobatie aérienne avec les liners
Inquiétant tout de même

il est même possible de faire un looping avec un boeing, c'est arrivé au us. sur un vol de convoyage un pilote ( il était la en tant que pax) mécontent a voulue se suicidé en se crachant crachant. il a voulu se rendre maitre de l'avion et pendant la bagarre ils ont fait un looping.

Dernière modification par elric06 (30-09-2011 18:31:00)

c'est vrai que c'est impressionnant.

La tête des PAX !

Non, il y a tout simplement des gens qio n'ont rien à faire dans un cockpit.

Il faut vous y faire, de nos jours, quand vous rentrez dans un avion:

L'équipage peut être surmené, crevé, et avec tellement de cernes qu'ils volent par habitude.
L'équipage peut être mal payé avec la démotivation qui s'en suit.
L'équipage peut être mal formé, voire très mal formé.

Explosion du trafic et concurrence, voilà le résultat.

Perso, je ne prends jamais l'avion (une fois tous les trois ans). Je n'ignore pas les gugusses qu'on peut trouver à l'avant

Dernière modification par kOOk (01-10-2011 09:23:27)

Par bonheur, il n'a pas fait le looping pendant que le commandant était encore  en  phase de pleine poussée, le retour au siège aurait été plus compliqué à gérer qu'un impossible retour vers la piste après une panne moteur.

Normalement non: En loi de vol normale:
- protection en roulis (EDIT: 60° ?)
- auto trim, donc pas d'effet lorsqu'on touche les commandes de trim.

Dernière modification par Bissn (01-10-2011 20:01:03)

vive airbus !

Zangdaarr a écrit:

Omg je réduis les gaz et je tire sur le manche c'est pas à la troisième heure de vol qu'on apprend ça ?

à la 3ème heure, peut-être, mais à la première heure, ce qu'on apprend c'est de ne PAS FAIRE DE LOOPING QUAND LE COMMANDANT EST AU WC
...ça tâche  ces trucs là...
C'est le B-A BA du parfait petit pilote de 737

A+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (02-10-2011 09:16:14)

Oh, oh, non à un moment donné il faut arrêter. Je connais (très) bien la machine, et être dans la lune au point d'actionner le rudder trim au lieu de l'ouverture de la porte, même si les deux commandes sont côtes à côtes, il y a un blême quelque part, et à coup sûr une GROSSE faute.

Je dis GROSSE car ils sont passés à un cheveux de la catastrophe, et je dis GROSSE car:

En aucun cas on n'actionne quelque chose sans le regarder. Ça vaut pour tous les avions, car justement l'ergonomie a ses limites.
Si on est jeune sur la machine, on est particulièrement vigilant à la première règle, et encore plus seul en poste.

Alors, oui, il pourrait y avoir des circonstances atténuantes. Crevé, tracassé par des problèmes personnels ET jeune sur la machine. Ok, c'est vrai, mais cela ne change rien au fond. Quand tu es dans ce genre d'avion, ce n'est pas pour faire de la figuration. C'est pour agir en fonction de tes responsabilités.

Il y en a un peu marre de toujours chercher des excuses pour tout. Il faut, à un moment, revenir sur terre et se rappeler que l'aviation est ultra piégeuse, et que c'est pour cette raison que ce métier est difficile et pas accessible à tout le monde sans d'énormes efforts. Sans quoi on en arrive à des copilotes qui rentrent les flaps au décollage au lieu de rentrer le train, d'autres qui merdent totalement en remise de gaz, d'autres qui ont un scan tellement mauvais qu'en turbulence ils inclinent subitement l'avion à 60° d'inclinaison, complètement perdus (en VMC!).

Expériences vécues. Faut quand même le dire: la formation est de plus en plus au rabais, et tout le monde s'imagine que c'est du "pousse pousse bouton yopla c'est FS et c'est trop cool"...

A ce rythme là, je serai bien content d'arriver à la retraite, dans 20 ou 30 ans

marcel exfrancesim a écrit:

Dernières news///

ANA demande a boeing pour installer des wc dans le poste de pilotage 

Beaucoup plus simple et moins onéreux, créer et mettre en place la procédure, de soulagement sur siège et sans déplacement, plus connue sous l'item "procédure Depardieu".....