Salut!
Désolé pour le retard conséquent...en fait j'aimerais vraiment savoir faire un plan de vol sur le mcdu d'airbus avec des communications radios avec l'atc, voilà mais si c'est impossible..mais j'aimerais aussi savoir importer exporter des plans de vol...ça a un rapport avec vroute? Comment s'y prendre?
merci

Dernière modification par AirHugo (23-10-2011 14:25:21)

Oui j'entends entrer un plan de vol dans la MCDU. Sur un fs tutoriel je l'ai lu mais ça date de 2009 et les waypoints ne sont plus les bons...

Bah le problème c'est que je ne sais pas lesquelles choisir. C'est à dire que c'est pas vraiment possible de faire une liaison entre un aéroport A vers un aéroport B en choisissant au hasard les waypoints non? Comment savoir lesquelles prendre selon les pistes etc? faut lire les vrais cartes sid star etc?

Bonjour,

AirHugo a écrit:

Bah le problème c'est que je ne sais pas lesquelles choisir. C'est à dire que c'est pas vraiment possible de faire une liaison entre un aéroport A vers un aéroport B en choisissant au hasard les waypoints non? Comment savoir lesquelles prendre selon les pistes etc? faut lire les vrais cartes sid star etc?

C'est normal que tu ne comprennes rien!....
Apprends déjà à faire un simple log de NAV (VFR) pour relier deux points (A,B), avec les cartes qui vont bien en C 150, à la main.

Dernière modification par Ptipilot (24-10-2011 09:25:07)

Le niveau 330 est peut-être un peu haut. N'oublie pas de changer l'altitude de RouteFinder.
Et j'aurais plutôt tendance à te recommander les plans de vol IVAO ou VATSIM s'il y en a pour la route que tu veux faire.

Sinon, c'est vrai. Tu prends la route en haut et tu l'entres dans le plan de vol, avec la fonction VIA/TO, elle te permet d'entrer les couloirs aériens (=airways) et donc de ne pas taper tout les waypoints. Dans ton cas, sous VIA/TO tu entres  au début UT225/VESAN etc...

Christopher

AirHugo a écrit:

merci beaucoup, et ATREX il va où?

Nul part!
C'est le premier point En Route. Il faut que tu raccordes ta piste de départ à Atrex via une SID de la piste en question qui intègre le nom de ce waypoint.
Sinon faire un direct vers ATREX.

Oui, en principe tu commences par ATREX car c'est la SID, donc le tout début. Puis tu entres la route avec VIA/TO.

Christopher

Je pense que "ATRExx" est le diminutif de ATREX (j'en suis même certain) ... Chaque piste possède sa SID : à LFPG

- Si la piste en service est l'une des 08 (L ou R), la SID sera ATREX1H ou 1L.
- Si la piste en service est l'une des 09 (L ou R), la SID sera ATREX1G ou 1K.
- Si la piste en service est l'une des 26 (L ou R), la SID sera ATREX1B ou 1E.
- Si la piste en service est l'une des 27 (L ou R), la SID sera ATREX1A ou 1D.

  Amicalement,

1) Cela dépend de l'aéroport, plus il y a de pistes, plus les procédures augmenteront (corrigez-moi si je me trompe). Il suffisait de regarder les cartes ARR/DEP de l'aéroport LFPG sur le site de la SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … ip_fr.htm. Et oui, il y a bien une logique entre les pistes et les SID ...

2) Oui, les cartes sont souvent renouvelées, car parfois il y a des changements magnétiques de pistes, des procédures renouvelées, etc ...

Je pense m'être trompé sur les changements des cartes au dessus ...

Amicalement,

Salut,

Me revoilà enfin. J'étais en vacances.

Ton point ATREX apparaît ensuite sur la page route (avec tous les autres points de la SID), mais quand tu entres ton SID, il est abrégé car c'est surtout la terminaison qui est importante pour savoir de quel piste on parle, comme l'a bien expliqué Airbus95.

Depuis ce temps, as-tu réussi à entrer ton plan de vol?

Christopher

Tu vas sur le site de la SIA,   CAR tu veux connaitre la piste en service en France : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … aip_fr.htm
Tu entres le code OACI de l'aéroport, ici : LFPG ; puis tu cliques sur ARR/DEP (cartes qui te fournissent les procédures SID/STAR). Une fois arrivé au fichier PDF, tu vas sur un site tel que celui-ci pour connaitre les METAR (observation des vents, directions, visibilité) : http://www.ephemeride.com/meteo/metar/36/?

A l'heure où je poste, le vent sur LFPG est en direction de sud-sud-ouest (220°). Or, tu sais que tu dois décoller face au vent, soit les pistes 27 ou les pistes 26. Tu retiens la direction du vent, puis reviens au fichier PDF ARR/DEP. Je te donne la page du fichier pour les SID pistes 27/26 pour nom NURMO : page 37. Tu peux ainsi voir que pour les pistes 26, tu utilisera les SID NURMO2B-NURMO2E et pour les pistes 27 NURMO1A-NURMO1D. Après avoir entrer la SID NURMO, tu entres ton PLN DE VOL jusque ALESO (voir ton PLN DE VOL). Après ça, tu fais de meme pour la STAR en fonction du vent, etc ...

Si tu te demandes la procédure pour la STAR (BIG), demande-moi car en Angleterre, les STAR ne sont pas celles indiquées ...

P.S : Il fallait plutot prendre le 3ième PLN DE VOL, car il possède une altitude correcte .

Amicalement,

Dernière modification par Airbus95 (02-12-2011 23:39:40)

avant de m'y plonger sérieusement je suis encore assoiffé de réponses sur ces questions:
1) On ne peut pas enregistrer un plan de vol sur le mcdu puisque les waypoints changent constamment?

2) Pour effectuer donc un plan de vol, il faudra toujours donc passer par les cartes de la sia pour lier les sid et les waypoints comme airbus95 l'a décrit juste au dessus (mais si c'est oui je trouve ça cool ça se rapproche de la réalité^^)

3) Airbus95 tu as dit: "A l'heure où je poste, le vent sur LFPG est en direction de sud-sud-ouest (220°). Or, tu sais que tu dois décoller face au vent, soit les pistes 27 ou les pistes 26." mais logiquement pour décoller face au vent on peut aussi décoller sur les pistes 08 et 09 non?