Très agréable ce Spitfire. L'embêtant avec les productions A2A accusim est qu'ils rendent obsolètes tous les autres add-on.
Beaucoup d'entre nous vous ont d'ailleurs profité de ce nouveau standard pour mettre de coté les liners pour venir ou revenir au pilotage.
La recette est maintenant connue: un bon add-on est forcément la transcription d'un avion bien connu. Je me prend ainsi à rêver d'un Me-109 à la auteur (E OU G) ou pourquoi pas d'un MS406. Ces avions volent encore aujourd'hui. Les témoignages de leurs pilotes de l'époque disparaissent en ce moment. Il serait temps d'investir.

Ca y est ? vous avez installé AIRED sur votre PC ?

http://hsors.pagesperso-orange.fr/fsairfile.html

Alors allons y !   ouvrir le dossier WoP3_Spitfire contenu dans Microsoft Flight Simulator X/ Simobjetcs/Airplanes

on y trouve 3 fichiers air dénommé "SpitIIb" , "SpitIIa", "SpitIa"

faire une copie de sauvegarde de ces fichiers

modifions par exemple la version SpitIIb

Faire un clic droit sur ce fichier puis "Ouvrir avec" et sélectionner Aired AIR file editor

double cliquer sur le fichier, la fenètre Aired s'ouvre, on y trouve des rubriques numéroté

pour ce qui nous concerne la ligne 1101 est la plus importante car elle permet d'agir sur de nombreux paramètres

on y trouve plusieurs sections:  Drag -  Lift - Roll  etc

la section qui nous intéresse est  "Side Forces"

la ligne Cy_beta Side Force - Sideslipe Angle = 220    est celle qui nous intéresse

La seule solution est d'agir par essai erreur, on double le paramètre, on essaye en vol, on corrige pas à pas jusqu'à trouver le comportement recheché,

alors faisons un premier essai avec

la ligne Cy_beta Side Force - Sideslipe Angle = 440

Modifier et tester vos modifs, et donnez nous le résultat qui parait convenable !

a+

Bizarre pour la ligne en question: "Cy_beta Side Force - Sideslipe Angle = 220" j'ai une valeur à -280 et pas 220???

Du coup essai avec le double de cette valeur soit -560 et là miracle ça vire à plat; pas vite mais ça vire, à peu près 5° en 4 sec.

Dernière modification par Mric29 (26-10-2011 12:25:19)

Daube a écrit:

Catilina a écrit:

Je prends la discussion au vol, si j'ose dire, et limite hors sujet, mais la remarque de Bee Gee me rappelle que j'ai aussi un comportement étrange avec le Piper Cub Accusim dont le roulis induit par le gouvernail est beaucoup plus puissant que les ailerons, quelle que soit l'IAS. En d'autres termes, impossible de mettre le bouzin en glissade : les ailerons n'ont pas la puissance de le maintenir en roulis...
Pourtant, physiquement ils vont en butée, mais ils manquent totalement d'efficacité même à "haute vitesse" (tout est relatif). Alors qu'en réalité les ailerons, bien que mous à l'américaine, ont largement l'efficacité nécessaire en glissade pour contrer le roulis induit.

Suis-je le seul à avoir ce défaut, en quel cas j'ai peut-être un paramètre foireux quelque part ?

A+

Hein ? Je glisse normallement avec ce Cub ???
Je restesterai ce soir si j'ai le temps, mais j'ai deja plusieurs fois fait des glissades avec cet avion.

Je m'auto-quote pour dire que j'ai fait un vol hier soir avec le Cub.

Je confirme que je n'ai eu strictement aucun probleme pour partir en glissade, la force des ailerons etant plus que necessaire pour contrer le roulis induit par le palonier, meme avec le palo a fond. D'ailleurs, je n'ai meme pas eu besoin de contrer tant que ca. Toutes mes options de realisme dans le jeu (FSX Acceleration) sont au maximum, sauf effets de G et detection des crashs.

Donc j'en conclu que ton joystick doit avoir un probleme de calibrage.

Dernière modification par Daube (28-10-2011 14:20:04)

Bonjour à tous,
Petite question, je viens d'installer la mise à jour de l'accu-sim et je viens de m'apercevoir qu'avec le Spit je ne pouvais plus activer ou désactiver l'accu-sim dans mon vol. Est-ce normal?

Merci d'avance

Salut les amis,

Il est clair que suivre ta procédure avec AIRED et en y entrant des valeurs ça n'est pas chose facile car à quel moment savoir si on est proche du but recherché ou pas par rapport au vrai Spitfire ?
Avec l'addon Heliforce je m'étais amusé à changer des valeurs pour obtenir plus de couple en lacet sur certains hélicos mais je crois que c'était plus facile que d'obtenir quelque chose de bon avec le Spitfire...

Je me suis mis aux commandes de mon Spitfire et j'ai repris tes explications concernant le Spitfire et je pense avoir compris de quoi tu parles concernant ce bug, si c'est bien ce que je pense je trouve que c'est vraiment dommage de ne pas pouvoir corriger ce bug.
Alors je ne sais pas si l'on peux faire un parallèle avec le Sipitfire de IL-2 1946 mais il me semble que ce dernier n'a pas ce bug, enfin si j'ai bien compris tes explications.

Maintenant il est vrai que trouver un gars qui pilote un Spifire ça n'est pas une chose facile car ce type d'appareil ne cours pas les rues, peut-être que les gars de chez A2A connaissent des pilotes de Spitfire et peuvent obtenir des données concernant le vol de cet appareil, là je ne sais pas...

Pour ma part mon Anglais n'est pas vraiment parfait dans le domaine technique de l'aviation pour expliquer le problème que tu a découvert Bee Gee, mais il existe de vrais fans des appareils A2A de part le monde car justement ces appareils sont sensé être des MUST et il est vrai que le pack Accusim est vraiment unique en son genre aussi.

J'ai quelque fois trouvé des petits bugs concernant les scènes de FTX et à coup de screenshots j'ai pu leur expliquer la situation mais là je dois dire qu'expliquer en Anglais comment placer le Spitfire pour se rendre compte du bug c'est assez technique mais je pense que dans l'intérêt de tous les passionnés de cet appareil de part le monde il serait peut-être bien de poster un message sur le forum de A2A, non ?

Bien sur tu es celui qui a découvert ce bug donc quelque part tu en a la paternité et faire remonter le résultat de ta découverte c'est un peu te voler quelque chose qui t'appartient, moi je veux bien essayer de me coller à la traduction et peut-être en y joignant une vidéo ça pourrait être plus simple mais est-ce que c'est correcte de te voler ta découvert ?
Si ça peut rendre cet addon encore meilleur je trouve que ça vaut la peine de le faire remonter mais comme je l'ai déjà expliqué c'est une de tes découvertes et comme je te respecte car tu m'a souvent aidé avec tes explications et que ton niveau de connaissance est prodigieux comparé au mien que l'on ne peux que s'incliner ^^

En tout cas je continu de suivre vos conversations sur ce problème et j'espère que nous pourrons corriger ce bug.

Je vous souhaites à tous un très bon weekend, Olivier.

merci n666eo , très clair !!

j'ai fait un teste avec mon spit rien remarqué ?? aucun lacet induit ou pas !!! ?

Bonsoir à tous, je viens de tester cette Update et je dois avouer être un peu deçu. Avant de faire la mise à jour, le moteur chauffait beaucoup plus vite et il fallait toujours voler avec le regard sur les températures. Avec la mise à jour de l'accu-sim, le moteur met du temps à chauffer et du coup je trouve que le vol est moins intéressant. Du coup je me pose la question, est-ce que l'accu-sim est réellement en fonction, vu que je n'ai plus la possibilité de choisir si je veux l'accu-sim On ou Off pendant le vol.

Bonjour à vous ,

Bigtrauma a écrit:

Bonsoir à tous, je viens de tester cette Update et je dois avouer être un peu deçu. Avant de faire la mise à jour, le moteur chauffait beaucoup plus vite et il fallait toujours voler avec le regard sur les températures. Avec la mise à jour de l'accu-sim, le moteur met du temps à chauffer et du coup je trouve que le vol est moins intéressant. Du coup je me pose la question, est-ce que l'accu-sim est réellement en fonction, vu que je n'ai plus la possibilité de choisir si je veux l'accu-sim On ou Off pendant le vol.

35° au sol (météo) + 5 bonnes minutes de taxiway pour une bonne cuisson.
Pour la cuisson vapeur rajouter volets de courbure et fermeture du radiateur.

A plus