D'après la réglementation, le PA peut être enclenché dès 400 pieds AGL.
Le problème à Nice, c'est que c'est à cette altitude que tu entames le virage à droite (procédure pour le bruit) et donc c'est un peu court comme délai. Je recommande donc de faire le début de la procédure en manuel, et ensuite soit tu te fais plaisir soit tu choisis la facilité avec le PA :)

Christopher

La base c'est de savoir piloter son avion. C'est vrai que sur des SID ou STAR qui vont toujours tout droit c'est bien ennuyant et on a tendance à passer sur le pilote auto mais dès que l'occasion se présente c'est toujours un plaisir de voler en manuel. Parfois en descente, je n'hésite pas à couper l'AP/autothrottle vers 20.000 pieds et terminer l'approche en manuel. Chacun ces habitudes mais il est très important de savoir manier son avion, et si on est toujours sur le PA du décollage jusqu'a complétement établi sur l'ILS, on ne va pas apprendre à se familiariser avec l'avion.

Maxime.

C'est vrai :) Le seul repproche qu'on peut faire au vol manuel sur nos simulateurs c'est le manque d'un copilote. En vrai l'un vol, l'autre mets les volets, train, checklist etc Chez nous, voler d'une main et faire tout le reste de l'autre est pas évident parfois

Maxime.

Bonjour.

Sur A320, on peut mettre le pilote automatique dés 100 pieds si le mode SRS est actif (cf FCOM).

De même, un airbus vole très bien sans pilote automatique.

Regardez la vidéo suivante d'un atterrissage à Nice de nuit avec environ 600 700 pieds de plafond où le pilote automatique est coupé très tôt et où le pilote fait toute l'approche ILS à la main.

http://www.youtube.com/user/CaptainFull … Z-cOJJv24c

Salut,

François.

Dernière modification par fdub (24-10-2011 07:28:40)