Encore une fois tout est dans la doc de ce 'coptère. Je ne l'ai plus sous là main pour te refiler toute la procédure... Je regardes et je te renseignes si quelqu'un ne l'a pas fait avant.

Là je viens de trouver cette vidéo et c'est clair que je n'ai pas cette même procedure.
Sur cette vidéo on peux voir le rotor prendre des tours de plus en plus vite alors que moi je demarre deja avec les rotors qui tournent : http://fr.youtube.com/watch?v=ZhZ8p62Bx … re=related

Si ça peux vous aider ?

@++ Skull

Respectes tu les seuils préconisés du Throttle pendant la phase de start ?

le problème c'est que j'ai du mal à comprendre ce que dit le gars quand il deplace les deux mannettes des gaz

Y a pas à comprendre! il ne fait que suivre la check "start engine"
Tu démarres le 1 puis quand la turbine arrive à 12 % de N1 tu pousses le throttle du 1 vers 3 % (idlle)
A 55% de N1 le start switch retombe au neutre tout seul.
Tu augmentes le throttle vers 45%. Tu dois avoir 77-85% N2 et tes tours rotor doivent se situer dans la même fourchette.
Même manip pour le 2...
Avant de décoller Throttle sur 100 % sur le 1 et le 2

Bon vol

Alors Skulleader ça vole ou bien?

Throttles - Roll Engine 1 throttle grip to full open (100% shown on grip), then back down against the idlestop (2% shown on grip). Using the Idlestop Release switch for Engine 1, roll the throttle grip to the full closed position (0% shown on grip). Repeat this process for the Engine 2 throttle grip. Both throttles should display 0% on the grips when complete.

Gaz - Tourner la poignée de gaz du moteur 1 en grand (100 sur sur la poignée), ouis revenir au ralenti (2 %...) . En se servant du switch Idllestop Release pour le moteur 1, tourner la poignée de gaz sur le plein fermé (0%) répéter le processus nanana...
Tu coinces là avec tes 5 % parceque tu ne vas pas au bout de la check

mais au lieu de faire un bruit de turbine qui demarre j'ai un son de turbine qui est achuré, c'est à dire que le son n'est pas continu. C'est comme si j'ecoute un vieux disque qui est rayé, le son se repete mais avec un blanc au millieu

Ne te bases pas sur les sons (t'as p'têtre un problème audio..) regardes tes instruments moteurs.

Maintenant quand tu es paré à lancer le 1, tu entends ta turbine et elle prend des tours, si tu attends sans rien faire la vitesse retombe et le système repart dans une autre procédure de démarrage. Regardes ton paramètre N2 et quand il arrive à 12 % ouvre les gaz (throttle grip) à 2,3 % de manière à injecter le coco....

Dernière modification par F-PEPE (28-07-2008 19:12:29)

Salut à tous,

Quand j'ai téléchargé le Bell 412 je n'avais pas remarqué que j'avais la version pour FS9.
Sur ce lien j'ai téléchargé le 412 pour FSX et il marche super TOP..

Voici le lien où je l'ai téléchargé : http://64.34.169.161/cgi-bin/ifolio/ima … p;bool=and

@++ Skull

Re

C'est encore le casse pieds de service (il y avait longtemps)......

Bon avec le bon fichier du Bell 412 j'ai fais quelques vols c'est vraiment une superbe machine. Bon pour le moment je n'ai pas de mérite car à chaque fois que je selectionne un Bell 412 ce dernier est dejà en marche, je n'ai qu'à allumer les lumières et je peux decoler et m'envoler.....

Par contre tout à l'heure j'ai fais un petit vol et ensuite je me suis posé (pas de prob même si le 412 est très sensible) mais j'ai beau suivre la procedure pour arrêter les deux turbines mais je reste bloquer à 5% et impossible de baisser à 0%.

Comme tu va me dire que c'est écris dans la checklist (et je suis d'accord avec toi), alors j'ai suivi la check qui n'est pas visiblement difficile:
Donc voici comment je procède pour couper mes turbines après m'être poser:

1er:
Je reduis à 77% N2 en utilisant mon "grip" et il affiche 45% (je procede comme ça pour les 2 turbines).

2ème:
J'attends que ITT soit stabilisé (gauges des turbines).

3ème:
Je reduis sur "Idlestop" en utilisant mon "grip" et il affiche 5% (idem pour les 2 turbines).

4ème: (c'est là que je bug)
Il faut pousser l'interupteur sur "ENG 1" qui se trouve sur le collectif et qui se nomme : "IDLE STOP" et le garder dans cette position 10 à 15 secondes et ensuite nous pouvons afficher sur le "grip" de la "turbine 1" sur 4% ou 3 %.

5ème:
Il faut faire comme l'étape 4 mais cette fois pouser l'interupteur sur "ENG 2" de l'IDLE STOP, le garder dans cette position 10 à 15 secondes et sur le "grip"  de la turbine 2 il affiche 4% ou 3 %.


Bon j'ai beau faire comme ça et rien n'y fait, maintenant je me pose une question :
Si je n'arrive pas à "passer" sous les 4 à 3 % c'est peut être parce que je n'utilise que ma souris et je voudrais savoir s'il ne faut pas attribuer des touches de raccourcis pour l'IDLE STOP de l'ENG 1 et ENG 2 ?
Peut-être qu'une fois attribuer une touche à ce bouton IDLE STOP (ENG 1  et ENG 2 ), il faut appuyer sur la touche de raccourcis qui correspond à IDLE STOP (ENG 1) et au bout de 15 secondes, tout en gardant le doigt appuyer sur cette même touche cliquer avec la souris sur le "grip" de la turbine 1, non ?


Je viens de trouver ça sur le forum d'Hovercontrol (est-ce que ça n'explique pas qu'il faut attribuer ou mapper des touches pour avoir des raccourcis et ainsi pouvoir "switcher" sur les deux interupteurs en même temps pour pouvoir depasser les 5 % :

Hovercontrol 412 Axis Mapping Information
Engine 1 (left side when looking down at aircraft).
Starter: Engine 2 Starter
Throttle: Engine 2 Mixture Control

Engine 2 (right side when looking down at aircraft).
Starter: Engine 3 Starter
Throttle: Engine 3 Mixture Control

Nightsun Search Light
Left-Right: Engine 2 Prop Pitch
Up-Down: Engine 3 Prop Pitch

Est-ce que tu peux me dire si je suis bien la procedure ou alors est-ce que je n'y arrive pas parce qu'il faut attribuer des raccourcis à l'IDLE STOP SWITCH ?


Encore un très grand merci pour tout et je suis vraiment desolé de t'ennuyer avec toute mes questions :(

@++ Skull

Dernière modification par Skulleader (29-07-2008 18:13:38)

Re ^^

Je crois que tu va finir par penser que je suis un boulet, en fait je me suis appercu que je faisais ce que tu m'explique si bien dans ton dernier post mais ça ne marchais pas car j'avais beau basculer sur le "IDDLE STOP" ENG 1  ou ENG 2 et ensuite appuyer sur le bouton qui se trouve sur le "grip" et qui correspond à l"engine pre-selectionné via le "IDDLE STOP" mais ça ne marchait pas.
Le problème venait du fait que j'appuyais sur le mauvais bouton qui se trouve sur le "grip", c'est à dire que j'appuyais sur le bouton en forme de fleche rouge alors que ça ne parche que si j'utilise la petit bouton rouge en forme de "sens interdit" !!!!
Maintenant je peux enfin mettre à 100% et ensuite baisser à 3% sans problème.

Par contre j'aurais une petite question concernant la batterie, si je suis à la "bourre" durant la procedure de demarrage et que ma batterie se vide, est-ce que la seule solution est de quitter la simulation et de relancer ma sauvegarde ?

Ca y est, grace à toi et à ta gentillesse je viens enfin de mettre en marche mes deux turbines et à decoller en partant de zero.
J'aurais juste un petite question concernant la phrase (je crois que c'est la dernière fois que je te casse les pieds), cette procedure se nomme:
RPM Inc / Dec Switch - DECR for 8 seconds (collective).
J'ai bien compris qu'il y a un bouton "RPM Inc / Decr +2 / -2", est-ce que c'est ce bouton qu'il faut utiliser et si oui comment ?
Est-ce qu'il faut le maintenir appuyer 8 secondes ?
Et est-ce que tu pourrais me dire à quoi sert cette fonction ?

PS: Pour être tranquille avec la batterie (je sais que c'est de la triche mais je vais remettre la valeur sur 0) j'ai edité le fichier "aircraft" du Bell 412 et j'ai remplacé le chiffre 0 par 1 (ce qui me donne une batterie qui ne se vide pas), mais je vais remettre tout sur normal maintenant que je sais le demarrer.

Je te remercie vraiment beaucoup pour ton aide, je fonce bosser sur cette merveilleuse machine.

@++ et bonne soirée, Skull

Dernière modification par Skulleader (29-07-2008 23:20:24)

Bonjour

Avec cette  machine je te recommandes de charger la documentation constructeur disponible ici
En page 125 et 126 du "Product Data" tu trouveras le principe de fonctionnement du trim rpm.
cet interrupteur permet d'ajuster les tours rotor sans toucher les manettes de gaz, on  le trouve aussi sur les helicos equipés de turbine "Allison" Bell 206, As 355 F, A 109 a, etc........
Sans connaitre le 412 d'hovercontrol, je pencherais plutôt pour ne pas utiliser ce switch plus de 8 secondes pour ne pas cramer les verins trims.

A+

Re ^^

Je voudrais revenir sur le Bell 412 d'Hovercontrol.
Grace à votre aide je peux enfin demarrer mon 412, voler me poser, par contre je rencontre un problème durant la procedure nommé : Engine ShutDown.

Je m'explique, je me pose et je suis exactement à la lettre la procedure de la rubrique "Engine ShutDown" qui permet d'arreter l'helico pour quitter le vol.
Donc après avoir tout mis sur OFF comme il est indiqué sur la cheklist "Engine Shutdown" j'entends toujours le bruit des 2 turbines qui se lancent et ça en boucle.
Si je regarde le cadran du N1, je suis toujours à 12% de rotation alors que j'ai bien suivi la procedure........
Par contre si j'ouvre le carburant ou que j'augmente le grip des gaz que 100% alors là l'helico peut repartir pour un tour alors que normalement il est bel et bien OFF et donc ces turbines devraient être stopés.


Pour verrifier d'ou le problème venait, sans quitter la simulation je suis allé dans le menu changer d'appareil et là tous les appareils que je prends sont tous bien OFF quand je me retrouve aux commandes de ces derniers.

Est-ce un bug de la part de cet hélico ?
En tout cas j'ai tout essayer et impossible de baisser à 0% le N1 et ainsi stoper les turbines.

Voici un screen en lien qui vous montrera que j'ai bien tout coupé et que j'ai toujours 12% sur N1 (j'ai entouré en rouge les 2 gauges de N1):


Lien en haute resolution de la même image:

http://1stclass.mylargescale.com/skulll … %20412.jpg





Je vous remercie d'avance pour votre aide.

@++ Skull

Dernière modification par Skulleader (02-08-2008 19:00:14)

Salut F-PEPE.

Effectivement ta procedure marche super TOP mais uniquement quand j'ai baissé à 0% mon grip de mes deux turbines.
Là je vois chuter un à un les pourcentages de N1 et les deux turbines finissent par s'etteindre.

Mais en tout ca ça marche super TOP.

En tout cas un grand merci pour ton aide et je te souhaites de passer un très bon dimanche.

@++ Skull