Salut  filipo

je me suis marré après le passage de Papa Tango au sud de TOULON c'est pas du privé l'édifice que vous voyez c'est la centrale  qui gère l'épuration des eaux usées des agglomérations avoisinantes  et l'émissaire est un pipe de 3 KM qui se jette en mer et selon le temps on y voit au passage beaucoup de bateaux de pêche dans la zone blanchâtre  de résurgence des boues vous veniez juste d'y passer au dessus 

voila  pour la résidence secrète en bas de Sicié 

bon vols

Neptune

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (12-02-2012 10:26:44)

filipo a écrit:

je confirme que je possède bien la v 4.2 (celle avec l'EFIS)n et que mes VAC sont toujours là via le bouton "Documents".

Merci beaucoup Filipo de m'avoir mis sur la piste !

En voyant ta capture d'écran, j'ai tout de suite compris qu'il y avait eut quelque chose de changé dans mon DiskAid (certainement à la suite d'une mise à jour) :

Un commentaire sur mon blog rappelle que la copie en WebDAV est bien pratique aussi ! Je m'en vais remettre mon post à jour.

PS : J'ai donc pu supprimer les VAC du cycle précédents que j'avais placés dans /Air Nav Pro/Library/Caches/app_chart.

Dernière modification par vbazillio (12-02-2012 10:48:45)

Bon, petit vol avec l'IPAD initialisé dès le début!
Grosse surprise, le GPS marche nikel, bonne réception, et pas de soucis au niveau de la vitesse. La précision est assez démoniaque! Le seul soucis est que sur les 2H30 de vol de l'aller, 60% de la batterie a disparue! Je n'imagine donc même pas avec l'utilisation du bluetooth, même si bien sûr dans ce cas la puce interne GPS et l'Ipad ne consommera plus ! Vol retour sur le chargeur, la batterie se recharge correctement même avec la forte utilisation.

La route est entrée assez rapidement et facilement, les points tournant se séquencent automatiquement, et la fluidité est plutôt pas mal pour un Ipad de première génération !


Ipad installé, la réception est bonne, le positionnement est très bon (B20 à CDG).


Suivi du roulage sur la carte. Concernant le taxi, je pense que particulièrement par jour de mauvaise visibilité, ce genre d'outil est un plus énorme pour la sécurité de vol. Il ne manquerait que des cartes des taxiway bien plus détaillés.


Début de croisière, petit déjeuner, chocolat chaud et Ipad au FL390. Que demander de mieux!


En vol. La précision est bonne, le GPS intégré de l'Ipad suit bien. La carte est claire et les informations sont bien fournies. Le seul petit reproche que je pourrais faire serait que, lors d'une directe, la route "violette" ne se mette pas à jour. Du coup, l'avion n'est plus sur le trait, qui reste inlassalement la route initiale (encore une fois, sauf erreur de ma part!). J'ai tout particulièrement apprécié les index de temps (ronds jaune). Sûrement très utile en nav VFR!


Les cartes gratuites sont de très bonnes factures, lisibles et assez détaillées! On sait maintenant à tout moment quelle est cette ville qu'on survol! Pour les annonces c'est super et niveau géographie et son apprentissage, cela prend tout de suite une autre dimension !



Comparaison données IPAD/FMGC. Impeccable !


Très bonne surprise à ce niveau là également, le soft a automatiquement pris l'heure block au début du roulage, l'heure de décollage à l'accélération, et les heures d'atterrissage et de block arrivée. Il a ensuite tout calculé tout seul pour sortir les temps Block/Vol !


On se croirait presque sur A350 !


Petit essai de l'affichage "EFIS" qui ne fonctionne malheursement pas sur mon Ipad... (aucun soucis sur Iphone..)


Pour conclure, très content du soft, surtout pour 29e ! La seule chose est que je ne vais plus me séparer de mon chargeur en vol pour le maintenir alimenté!

Dommage également qu'il faille maintenir l'Ipad en marche tout le long du vol pour ne pas qu'il perde le Fix, sauf à utiliser un GPS externe.

Dernier petit point dommageable pour moi, la non mise à jour de la route sur la Map en cas de "direct to" sur un plan de vol.

Autre chose, j'ai remarqué quelques points absents dans la database (waypoint et NDB), et certains waypoints ont des coordonées erronnées.

Sinon, c'est du tout bon !!!

Dernière modification par Degseth (14-02-2012 11:43:22)

Excellent Degseth. Merci d'avoir pris le temps de nous faire ce tripreport/testreport.

Et... Dans ton cas, j'imaginais plus l'utlisation de JeppFD plutôt qu'Air Nav ;-) As-tu (ou d'autres sur ce forum) jeté un oeil à Sky Demon qui vient d'être rendu disponible sur iPad ?

Degseth a écrit:

Pour Jepp FD je suis bien d'accord, mais le soucis est le prix des cartes et abonnement!

Et rien via ta compagnie ?

Degseth a écrit:

Pour Jepp FD je suis bien d'accord, mais le soucis est le prix des cartes et abonnement!

Presque 1700e/an pour une couverture europe (500e pour la france seule), ...!

Moi j'utilise JeppFD mais c'est juste un moving map sans autre fonctionnalité à part les accès directs aux cartes.
Il n'y a aucune fonction fms et/ou nav log. On n'a même pas les headings et distances sur les branches. Bon, tant qu'on navigue en G1000 ou GNS430/530 ça ne gène pas mais sur un appareil plus 'simple', ça manque.


Sky Demon a l'air pas mal non plus.

Petit nouveau (pour moi) avec l'évaluation 30 jours de SkyDemon pour iPad

METAR sur la route


NOTAM sur la route (on voit aussi les Wind Aloft venant du nord ouest)


En mode vertical et toujours avec le code couleur SIA




Représentation graphique des zones annoncées par NOTAM


Le "log de nav" avec les fréquences utiles


En mode simulation, avec l'alerte d'une entrée en classe A et la fréquence à appeler

Bon, tout cela vaut tout de même un bras (119£/145€ puis 59£/70€ par an) à comparer au 40€ d'Air Nav Pro ;-)

Dernière modification par vbazillio (20-02-2012 22:23:46)

vbazillio a écrit:

Bon, tout cela vaut tout de même un bras (119£/145€ puis 59£/70€ par an) à comparer au 40€ d'Air Nav Pro ;-)

Davantage encore, parce que pour 119£, tu as juste les fonctions de base pour la planification au sol, mais pas le GPS => le prix de départ c'est 215€ + 80€ par mois, contre 30€ pour ANP + ce qu'on met si on achète des cartes...

Cela dit, Sky Demon semble très pro et intuitif, il y a beaucoup de (très) bonnes idées. En comparaison, je crains qu'AirNavPro ne se disperse un peu actuellement avec l'EFIS qui ne peut servir à rien sans un gyro, alors que beaucoup de choses sont en attente et que l'on va de bugfix en bugfix sans pouvoir revenir en arrière si une mise à jour ne nous convient pas (système Apple très lourd).

Pour Desgeth, avec mon iPad 1 wifi + GPS Bad Elf, j'ai environ 7h d'autonomie en utilisation intensive (pas de mise en veille).

A+

Dernière modification par Catilina (21-02-2012 12:08:01)

81st_eagle a écrit:

@ Catilina Est-ce que tu sais s'il est possible de récupérer la trace GPS à partir d'un Bad Elf ? J'avais déjà fait quelques recherches infructueuses...

Depuis Air Nav Pro, c'est intégré n'est-ce-pas ? L'import/export est facilité par une interface intégrée et il y a même depuis la 4.2 un replay intégré dans l'application.

81st_eagle a écrit:

Je parlais de récupérer les données directement depuis la puce GPS, pas en passant par un logiciel tiers comme Air Nav Pro, Jepp ou autre.

Oups, je n'avais pas compris.

j'ai bien amusé la vidéo très bien. J'apprends beaucoup de choses comme le système GPS, LTE et autres choses liées au plan. Merci pour le partage.

Dernière modification par mark500 (21-03-2012 15:21:45)

Merci du tuyau,

ils sont fort quand même, car le CD ROM n'est prévu que pour le mois de Mai.

Ce soir, je sais ce que j'ai à faire

FIL

Acheté hier pour Android sur ANP.
Je test demain en vol. Je me suis même acheté une planchette iPad mais qui convient à mon Asus Transformer Prime.
Cette année je fait une croix sur la carte papier...