Julesw a écrit:

Zangdaarr a écrit:

TopCat est plus du tout mis à jour, du coup ça limite fortement l'interêt du logiciel

Tu te trompes !

Un profil pour le 777 est imminent !

D'autre part, les profils étant codés en C++, ils cherchent à les convertir en txt comme c'est le cas pour PFPX.

La famille 320 devrait aussi être de la partie !

+1

A pluche
Jojorges

Dernière modification par jojorges (20-12-2013 22:55:46)

Swissflight a écrit:

MiamMiam972 a écrit:

BONJOUR,

Au départ de EHAM le 777 PMDG ne reconnait pas les plan de vol exportés quelque soit la destination pourtant le vol est sauvegardé dans le bon dossier.
Avec le même avion d'un autre aéroport de départ mais avec le même d'arrivée cela marche !!

Avez vous le même problème ?

Merci d'avance

J'ai le même problème avec le 777 PMDG.
Exemple je crée un vol San Francisco - Los Angeles avec plus d'une dizaine de waypoints, lorsque je charge le plan de vol exporté dans le FMC du 777, je me retrouve avec un plan de vol qui me donne juste un premier Waypoint sur un VOR qui se trouve entre les 2 aéroports !

Quelqu'un d'autre a-t-il testé sur 777 PMDG ?

Salut sur le fofo dédie de PFPX on m'a dit que cela était du au fait que le 777 de PMDG n'aime pas du tout les aéroport de départ en altitude négative, cela est connu est devrait être corrigé avec la SP1 !

Par contre de mémoire SFO n'est pas en négatif (EHAM si), donc ???

@+

Salut, il faut faire attention a l extention utilisee, elle soit en .rte ou .rt2. Pour le 777 c est en ,rt2.

grandfred29 a écrit:

Salut, il faut faire attention a l extention utilisee, elle soit en .rte ou .rt2. Pour le 777 c est en ,rt2.

Tu es sûr que c'est pas plutôt le contraire ? rte pour le 777 ? J'ai essayé de renommer un rte en rt2 et le FMC du 777 ne parvient plus à l'ouvrir.

Dans la racine suivante "Microsoft flight simulator X/PMDG/Flightplans" j'ai plein de fichier de plan de vol avec des extensions rt2 et j'ai aussi 2 répertoires "777" et "GNX" dans lesquels se trouvent des plans de vol avec l'extension rte.

Je penche plutôt pour un bug du programme PFPX car si je vais voir mon plan de vol KSFO - KLAX, j'ai ça :

Generated by PFPX 16 Jan 2014 16:55 UTC

3

KSFO
1
DIRECT
1 N 37.619 W 122.375 13
-----
1
0

1
13
-
-1000000
-1000000

AVE
5
DIRECT
1 N 35.647 W 119.979 0
0
0
0

KLAX
1
-
1 N 33.942 W 118.408 126
-----
0
0

1
126
-
-1000000
-1000000

Ca fait un peu maigre comme nourriture pour le FMC du 777

Bonjour,

Le format B777 PMDG est .rte valable aussi pour les autres produits PMDG
Le vol que j'effectue actuellement sur cet appareil le démontre.

EDDKVHHH01.rte

Pierre

Dernière modification par Pierre95 (17-01-2014 18:57:46)

Bonsoir,

Oui, en effet, les SID et STAR ne sont pas prisent en compte dans les fichiers .rte
Il faudra les définir sur le CDU de l'avion.

Amicalement
Pierre

Bonjour,

Le T7 figure dans les profiles de PFPX.
C'est dans TOPCAT qu'il manque encore.

Pierre

Bonjour,

N'oubliez pas que si vous possédez les data constructeur (les vraies) vous pouvez créer un profile dans PFPX.

Amicalement
Pierre

Pierre95 a écrit:

Bonjour,

Le T7 figure dans les profiles de PFPX.
C'est dans TOPCAT qu'il manque encore.

Pierre

Bonjour

Autant pour moi en effet je voulais parler de Topcat

Je patiente ... je patiente
@+

Bonjour,

J'utilisais le PMDG 747 avec les Nav 0509 et j'avais de nombreux messages d'erreur lorsque j'importais
une route PFPX (normal PFPX utilise les Nav1302).
Donc j'ai acheté les Nav1312 et mis à jour PMDG.

Ma question: comment mettre à jour PFPX avec mes Nav1312?

Doit-on remplacer un fichier ou autre manip pour intégrer dans PFPX?

Merci de votre aide.

Merci jeff64 pour ta réponse.

Je retourne sur navigraph pour récupérer ce fichier

Salut à tous

Petit :
- déterrage de topic
- gronchonnement du soir
- ouverture d'un débat passionnant j'ai cherché l'émoticon qui bouffe du popcorn mais j'ai pas trouvé

Cet après-midi, j'ai voulu me planifier un vol pour ce soir.
J'ai opté pour un JFK - LHR, et plus particulièrement pour le vol American Airlines 106 qui part à 2330z.

Ce vol va entrer dans l'espace océanique aux environs de 0200z et donc utiliser les tracks East.

Ces tracks qui seront volables à partir de 0200z, sont disponibles depuis 1300z ce jour (après une rapide recherche sur google (TMI 214).

A 16h30 heure française (soit 1430z) j'ouvre PFPX, et surprise, seul le TMI213 (avec donc les seuls tracks West) est dispo.

Tant pis, avec un peu de bidouille et l'aide de flightaware j'arrive à me faire une route à la main.
Mais bon, c'est con au prix où j'ai acheté PFPX, surtout que dans 27 jours, je vais devoir payer un abonnement.

OUI, mais bon, à quoi sert-il vraiment cet abonnement.

d'après le site, il sert à récupérer :
- le vent (pour ça j'ai ASN)
- les metar / taf (pour ça j'ai aussi ASN)
- les NAT (on vient d'en parler et on va en reparler)
- les NOTAM (étant donné que ça c'est juste un copier-coller, vu que ces notam ne sont pas analysés pour par exemple en déduire les pistes fermées ou autres pour les aéroport accessibles ou dégagements, c'est pas très utile).


Donc, je vais payer 10 euros par an (environ), pour pouvoir télécharger les NAT via PFPX et ainsi :
- les afficher sur la map
- utiliser l'autorouting confortablement

oué mais bon, ma TMI 214, à quelle heure fut elle finalement dispo ?

Eh bien, à 1630z (à une ou deux minutes près).

DONC, dans 27 jours, je vais devoir payer 10 € par mois pour payer je ne sais quoi (la bande passante?) pour télécharger des NATS qui ne seront mises à ma disposition via PFPX que 3h30 après leur mise à dispo publique sur le net....

A côté de ça, il est impossible d'utiliser d'anciennes NAT que l'on retrouverait (à part bien entendu si le jour J à heure H on a eu la présence d'esprit de les sauvegarder, ou si, comme dit plus haut, on se fait la route à la main).
Et je trouve bizarre que la syntaxe des mesages nats étant toujours la même, il ne soit pas possible d'en "créer" via un fichier TXT ou autre que l'on pourrait utiliser à sa guise dans PFPX.