Euh il me semble qu'il devrait parler de rivets non?

edit:Ou pas au fait...étonnant tout de même...

Cdlt,

Cédric

Dernière modification par Cedric (25-11-2011 09:41:48)

Certains panneaux sont vissés il me semble, probablement pour être démonté/remonté plus facilement...

Toute façon il y en a des milliers (millions ?) de vis et de rivets, on va pas faire un fromage (français) pour une petite trentaine... je blague...

Faut pas être anti-chinois à ce point... Je veux bien que le made in China ne soit pas toujours au top, mais on sait très bien faire de très grosse bourde chez nous aussi, je te rassure ! Et les USA ont leur cota d'âneries aussi...

ça sert à rien les vis, c'est une expérimentation pour consommer moins de carburant. Ça fait 1T à chaque vol ou le panneau tombe. Des millions sur une année !

christo95 a écrit:

Je trouve vraiment cela scandaleux! Je suis d'accord que l'erreur était plutôt petite et ne présentait pas un grand danger à l'exploitation de l'avion, mais c'est dégueulasse de délocaliser autant: la sécurité baisse et c'est mauvais pour l'économie.
Je trouve en plus que les compagnies nationales ont un devoir envers le pays qu'elles desservent.
Encore heureux que certaines compagnies aient subsisté, notamment mon futur employeur :)

Christopher

Je vous trouve injuste avec la maintenance Chinoise... Avez-vous la preuve qu'un atelier de maintenance Européen n'aurait pas fait pareil ou pire ? Moi je suis loin d'être convaincu qu'on soit les plus beaux et les plus forts, et que ce genre de conneries ne se produise pas chez nous... C'est pas Airbus qui a envoyé un 340 dans un muret pour une procédure d'essai moteur totalement foireuse ? Et là ça a fait des blessés...

Faut pas taper sur les autres quand on est pas sûr de faire mieux...

Ensuite il y a la question de la délocalisation. On a voulu la mondialisation, les pièces PC à prix imbattables, les téléphones à 1€, il faut assumer... Air France n'est PLUS une compagnie nationale. C'est une entreprise privée comme une autre, qui cherche à faire des gains en économisant là où elle peut (formation, maintenance...).

On ne veut plus de frontière, mais on veut consommer Européen (au pris du Chinois, ça va de soit)... Faut rester cohérent...

Je ne suis ni pour la mondialisation, ni pour la délocalisation. Mais des gens, une majorité de gens, ont voté pour. Et on en bénéficie tous les jours, même si on crache dessus.

Dernière modification par n666eo (25-11-2011 15:13:25)

Autre post  a écrit:

Comme ils le disent justement, une pièce qui se détache
on ne peut jamais prévoir sa trajectoire...

http://www.lemonde.fr/economie/article/ … r=RSS-3208

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=37722

Attention aux doublons -)

Zangdaarr a écrit:

Les ateliers de maintenance américains perdent bien des pièces de DC-10 sur la piste, tandis que les directions des ateliers de maintenance française n'installent pas d'entretoises de protection pour déflecteurs d'eau

Je suppose que tu parles du crash du Concorde:
La fameuse lamelle n'était pas conforme aux prescriptions
Pour l'entretoise elle manquait sur l'axe d'un train et provoquait un mauvais alignement des pneus
Concernant les déflecteurs d'eau, contrairement à BA, AF n'avait pas jugé utile de poser des câbles les retenant en cas de bris suite à l'éclatement des pneus.
Etc, etc, etc

La paille, la poutre ...!!!

Concernant les déflecteurs d'eau, contrairement à BA, AF n'avait pas jugé utile de poser des câbles les retenant en cas de bris suite à l'éclatement des pneus.

Fixed

Les nouilles Chinoises déconcentrent les pilotes

ce qui est sur c'est que les IS Chinoises m'empêchent de travailler en provoquant des élévations subites de mon degré de fébrilité au travail

BenAssen a écrit:

Je suis sidéré d'apprendre qu'Air France délocalise la maintenance de ses avions.
Non pas à cause de la sécurité, car je pense que la qualité dans tous les ateliers certifiés doit être équivalente, mais alors que cette compagnie tire à vue sur les low-cost qui lui font concurrence elle fait elle même du low cost au niveau de la maintenance ??

Bah, l'argent est roi, toutes les méthodes sont bonnes... Je suis surpris que certains soient surpris. Ce que font les grandes entreprises pour du pognon, toujours du pognon, et encore plus de pognon vous surprend encore ?...

en tout cas, via cet article, le risque d'image est très dangereux, surtout en cette période de crise financière.

Bonjour.

Les français aussi mauvais que les chinois ! Et une médaille en chocolat pour le mécanicien américain !

"Cette fois, l'A340 reparti de Xiamen le 10 novembre avait été inspecté pendant trois jours à Roissy avant de reprendre ses rotations, mais ce n'est que cinq jours plus tard, à Boston, que l'absence de vis a été constatée, le panneau ayant commencé à se détacher en vol."

Z'ont fait quoi pendant 3 jours à Roissy ?

Probablement brancher un ordinateur de maintenance en espérant qu'il leur disent : il manque des vis sur le karman.

Salut,

François..

Dernière modification par fdub (27-11-2011 08:12:25)

Tu veux dire que le nombre de boulons n'apparait pas au CMS??? Sert à rien le bite alors...... Je déconneuuuuuuxx!!!!!