GRRRRR... Et ta qualif NIT, ça avance ?

Merci du partage !
A+

Pareil pour moi, je n'avance pas d'un iota : LSGY se plonge tous les soirs dans le stratus et je suis trop chargé pour aller faire ça à Sion. La qualif NIT s'obtient en 5h, mais elles ne sont pas toujours faciles à caser... et effectivement ça peut rendre de fiers service en fin de journée, que l'on soit à la bourre suite à des aléas ou que l'obscurité tombe avant la nuit aéro (plus fréquent qu'on ne pense).

A+

f-zoby a écrit:

Non, une qualif nuit ne s'obtient pas en 5h ... pas plus qu'un ppl ne s'obtient en 45h ...

Oui, bien entendu tu as parfaitement raison : le nombre réel d'heures dépendra des acquis et de la progression du pilote, ainsi que des types de vols effectués.

Je soulignais surtout la difficulté qu'il peut y avoir pour réussir à effectuer les heures de hiboux : on est coincé à l'horaire d'hiver, avec l'heure de fermeture de l'AD, les restrictions de voisinage (chez nous, 2 mercredis par mois, pas plus), la météo...

A+

filipo a écrit:

Bon Antoine, va falloir qu'on se fasse un Fly'in local pour se rencontrer sur un terrain "neutre" . De chez toi, sur quel terrain tu peux te rendre sans te prendre le chou avec la douane ?

Grenoble St-Geoirs ou Chambéry sont pas mal

Bonne journée

Eh les gars, si vous nous organisez un (mini)Fly'in faites nous signe, j'ai les ailes qui me démange !

f-zoby a écrit:

Si ça te dit Fil, j'aurai bien fait un tour au glacier d'Aletch avec Christian et JM par exemple et on aurai pu boire un coup à Bex avec Antoine après avoir fait un touch chez lui à Sion ...
En tout cas, je suis partant pour cet hiver ....

Pat

Quant à moi ça marche, n'hésite surtout pas à annoncer votre virée
Pour Aletsch, une "stratégie" sympa depuis la France est de passer en quasi ligne droite du mont Blanc au Cervin en se faufilant entre les sommets (route Combin, Mauvoisin, lac des Dix, Mont Blanc de Cheilon, Arolla, Ferpècle, Dent Blanche, Zermatt), tu as besoin de 12'500ft et d'une météo de curé, mais c'est grandiose. Tu chopes encore Genève Info par bribes, tu le perds totalement au Cervin.
Ensuite, tu reviens sur la vallée du Rhône, en la traversant tu as le glacier d'Aletsch juste en face et tu es déjà à une altitude qui permet de l'attaquer depuis le bas : ça monte plus que ça n'en a l'air en direction de Concordia (et nettement plus que les capacités de nos tagazous), il faudra même prendre encore bien 1'000 ft de plus si tu veux passer le Jungfraujoch et te faire des sensations en déboulant au-dessus du vide dans l'Oberland bernois.

Concordia :


A+

Bon on va lancer les choses

Annecy (le plus loin pour nous si on peut dire) est à grosso modo à une heure trente d'Avignon ...  de Paris, ça mets les Alpes à combien ?

Sinon, y'a l'option BOURG EN BRESSE, qui rapproche nos amis parisiens, pas trop loin de chez Antoine aussi, et pour nous, c'est kif kif avec Annecy.

J'aurais bien vu quelque chose courant janvier, histoire de se manger une bonne tartiflette tous ensemble

Dernière modification par filipo (30-11-2011 11:05:57)

filipo a écrit:

Bon on va lancer les choses

Annecy (le plus loin pour nous si on peut dire) est à grosso modo à une heure trente d'Avignon ...  de Paris, ça mets les Alpes à combien ?

Sinon, y'a l'option BOURG EN BRESSE, qui rapproche nos amis parisiens, pas trop loin de chez Antoine aussi, et pour nous, c'est kif kif avec Annecy.

J'aurais bien vu quelque chose courant janvier, histoire de se manger une bonne tartiflette tous ensemble

Annecy c'est juste à côté de chez moi, j'y suis même plus vite en voiture, donc ça me va très bien et vive la tartiflette.
Edith : et vive le poulet pour Bourg, ça me va naturellement aussi !

Toutefois il faut garder à l'esprit que l'hiver, les hautes pressions signifient généralement stratus en plaine, à moins d'avoir un courant de bise qui, comme le mistral chez toi, nettoie tout mais secoue les pilotaillons (sauf quand c'est la bise noire). Un épisode de HP stable comme celle qui se termine progressivement maintenant est idéal pour le vol d'Alpes : il fait grand beau et c'est calme avec une bonne densité, mais il faut opérer depuis un AD au coeur des Alpes, comme par exemple Sion. Même un AD dans le Jura, comme Les Eplatures, est au-dessus de la crasse et permet de voler.
Par contre, les AD de plaine en bordure des Alpes comme Genève ou Annecy ont beaucoup été en IMC depuis début octobre (je ne parle même pas de LSGY).

Dernière modification par Catilina (30-11-2011 11:33:38)

vbazillio a écrit:

Faites au mieux POUR VOUS RENCONTRER D'ABORD... On verra si on peut se coller à vous, mais ne nous voyez pas comme un fardeau !

Loin d'être un fardeau - au contraire - et on doit absolument se rencontrer. Mais le voyage aller-retour en VFR en plein hiver depuis Paris vers un AD de plaine par ici n'est pas forcément tout facile.

filipo a écrit:

Si vous êtes d'accord, on en reparle plus sérieusement à compter de janvier,

je viens de bloquer des créneaux soirées jusqu'à la fin de l'année, pour attaquer ma formation VDN dès vendredi.

Ça marche !

PS : premier vol de nuit ce soir, mais comme sac de sable, à cause du brouillard qui commençait à s'installer au retour de nav, donc on a arrêté avant le changement de pilotes. Certes, ma qualif NIT stagne toujours, mais c'était magique et probablement aussi instructif que si j'avais été aux commandes.
Pour l'instant, il fait encore raisonnablement chaud, mais bientôt, aux problèmes de givrage carbu au sol va s'ajouter le risque de givrage de la cellule, donc cela va encore restreindre les possibilités de voler de nuit.

A+

Je savoure ma chance, car tout compte fais cela tiens vraiment à la chance. Entre la météo, les dispo. d'instructeur VFRn, les dispo. machine...

Allez, courage, le plaisir n'en sera que meilleur.

Dernière modification par vbazillio (01-12-2011 08:27:47)

J'ai réservé comme créneaux (18h30 - 20h30) les 2, 6, 8, 9, 20 et 22 décembre ...

si la météo est bonne ces soirs là, ça devrait être plié avant la fin de l'année, surtout qu'on va utiliser le simulateur du club pour peaufiner les choses .

Patrice (F-ZOBY) m'a fait faire une séance de simu y'a une quinzaine de jours en conditions VSV, avec des exercices en PA28 sous XPLANE (virages à taux standard, à la montre, mélange de montée et de descente, des espèces hippodrome, etc ...)  que depuis je travaille chez moi, c'est très formateur, je vous assure.

Le SIMULATEUR de notre AC sous XPLANE

Je pense dédier un article au fil de l'eau sur cette expérience de vol de nuit ... il sera mis en ligne sur mon site.