Les experts confirmeront, mais il me semble que la différence est loin d'être aussi marquée ! En fait, il y a eu une différence, elle provient simplement du fait que le 377 est antérieur au B17... Mais depuis, le 377 a été remis à jour, notamment avec "Captain of the Ship" qui a l'air d'être une tuerie...

Après, l'un est civil, l'autre militaire... Ce n'est pas le même type de vol...

Donc mon conseil : si tu préfères le 377, prend-le sans hésiter !!

J'avais compris, c'est bien eux que je compare. Mais tu ne comptes pas prendre l'extension "Captain of the Ship" si tu prends le 377 ??

Salut,
personnellement je sais que le préfère le B-17 au niveau du pilotage car le B337 est très compliqué à prendre en main (encore plus que le B-17).
Au-delà du pilotage, à toi de voir lequel tu préfère, sachant qu'avec Accusim, tous les systèmes sont représentés comme en réalité.

A+

Salut,

J'ai les 2, achetés au moment de leurs sorties respectives

-Le B-377 + accu sim, mais sans l'extension "Captain Of The Ship", je n'avais pas accroché. Très difficile (limite trop...) à gérer et à prendre en main, peu immersif, etc...

-Quand le B-17 est sorti, là ça a été le choc. Assez facile à prendre en main, agréable et "fun" à piloter avec une gestion des différents système poussée mais pas rébarbative pour autant. Bref, j'ai adoré cet avion.

-Puis l'extension "Captain Of The Ship" pour le B-377 est sortie, et c'est devenu le seul avion qui ait réussi à me faire lacher le B-17 (sur lequel je n'ai plus volé depuis près de deux mois...)
Avec COTS, on devient réellement le commandant de bord de son avion. On peut déléguer la gestion des moteurs à son mécanicien pour se concentrer sur le pilotage, mais en plus doit gérer les passagers que l'on a à bord. Par exemple, si le vol est turbulent, la descente trop rapide, l'atterrisage trop brutal, ou même si on oublie d'éteindre le panneau demandant aux passagers de garder leur ceinture attachée, on risque d'avoir des commentaires négatifs de la part des passagers ou même de l'équipage.

Daube a écrit:

Je ne sais pas si l'extention "Captain of the Ship" pour le B-377 Accusim a remis a jour la gestion des degats moteurs ?

Le principal probleme avec l'ancien B377 Accusim, que je possede, c'est qu'au niveau de la reparation des degats, c'est tout ou rien. Donc lorsque ton moteur a une piece defectueuse ou trop usee, tu peux seulement le remettre completement a neuf, tu ne peux pas changer seulement la piece fautive.

Ca n'a malheureusement pas changé, c'est même le seul défaut que je trouve au B-377.

Dernière modification par Francis1969 (20-12-2011 12:04:50)

Je doute que les allemands le surnommaient "gros nounours"

Merci pour vos réponses, je pense que je vais me laisser tenter par le 377 mais s'il me plait ça ne m'étonnerait pas que le B17 rejoigne la hangar.

Bons vols,

Olivier

Sans l'addon "Captain of the Ship", l'extention Accusim du B377 n'offre pas cette possibilite de deleguer la gestion de systemes a ton equipage. Cette fonctionnalite est apparue sur le B-17 (si ca peut te rassurer ), qui est sorti bien plus tard que le B377 Accusim.

N'ayant pas le "Captain of the ship", mais l'Accusim "tout court" pour ce 377, je me charge des moteurs moi-meme. C'est une grosse charge au moment du decollage uniquement, et eventuellement lors de la montee, mais sinon une fois que tout est regle, ca va.

Par contre, je fais totallement l'impasse sur la naviguation, je ne dispose pas de suffisamment de connaissances pour ca. Du coup, je me fie a l'ATC de FSX, tout simplemenent, et c'est deja relativement immersif.