Faut poser la question au chef des Armées !

ceci dit un hélico n'aura jamais l'allonge d'un avion, ceci explique sans doute cela ...

Salut,
je pense que la réponse a été donnée (coûts, allonge, vitesse, charge utile); donc je vais juste rajouter mon grain de sel :

Au grand damne des marins

Au grand dam des marins

Amicalement

Dernière modification par Max (25-12-2011 11:26:28)

Fro' a écrit:

Hello,
En cette période de Noël (joyeux Noël by the way!!), je partage l'idée de l'article et des marins. Les C1A puis C2A ont prouvés au cours des années leurs intérêts (opérationnel et économique). Difficile de comparer un C2A à un helicoptère (capacité, autonomie, coût,etc...).
Après les choix sont avant tout politiques et ceux-ci ont régulièrement prouvé qu'ils ne cherchaient pas à réfléchir à moyen/long terme... Au grand damne des marins...
Pas sûr que le père Noël apporte des C2A au CDG cette année encore...
A+ et bonnes fêtes à tous,
Fro'

Oui, les capacités de l'appareil sont intéressantes, mais en terme de besoin, dans une utilisation loin de métropôle, la marine à des nouveaux moyens à associer au Charle de Gaule, pour des opérations de logistique.
En tout les cas la reconfiguration des ressources de nos armées prend des voies interéssantes en terme de moyens matériels, reste à voir les ressources et les moyens pour les personnels.

EL'.T

Fro' a écrit:

Hello,
Je ne sais pas vraiment à quoi correspond "des nouveaux moyens de logistique associés au CDG"...
mais même au large de la Lybie les hélicoptères avaient les pattes trop courtes alors en Altlantique ou en Océan Indien...
Et puis le NH90 ne fait que débuter son déploiement et l'A400M, sans parler de la question de son entrée en service, il n'est pas vraiment en concurrence avec un C2A...
Ce dernier sert à atteindre le PA depuis un aéroport "logistique" sans que le PA ou une unité de l'escadre n'ait à se dérouter pour se rapprocher de la côte: continuité opérationnelle, maintient de la cohérence de l'escadre...
Je ne vois vraiment pas quelle alternative équivalente il peut y avoir à un C2A si ce n'est le remplaçant du C2...
A+
Fro'

Comment la marine a fait la logistique du Fosch et du Clémenceau ?
Sinon pour les missions longues un navire... EL'.T

Bee Gee a écrit:

Faut poser la question au chef des Armées !

ceci dit un hélico n'aura jamais l'allonge d'un avion, ceci explique sans doute cela ...

Le NH90 semble sur le papier avoir une bonne allonge, les progrets des matériaux profitent aussi aux hélicptéres.
Pour la question aux politiques et aux grands chefs de l'état que je connais pas !
Ils connaissent souvent pas grand chose d'autre que ... et pour ce choix là, autant poser la question à Nadine Morano, et pourquoi pas ...à Laurent Ruquier, la réponse méme conseillée, serai sans doute hillarante, euh, peut être pas pour nos ressources et celles des amis de la France dans ce monde.
Je vais essayer de faire autre chose que de survoler ce sujet, il m'intéresse, pour mille et une raisons au moins.
Bonne Journée
EL'.T

Dernière modification par Icare (30-12-2011 11:33:09)

BeeGee
Si on compare en terme de puissance et de rendement mécanique, mais il faut pas oublier que si des outils peuvent faire des choses identiques, ils peuvent en faire parfois des différentes.
J'ai du boser pour l'écrire et pas le voler...
Mais j'ai méme plus les moyens de ma connextion Wifi... alors,
J'utilise gratuitement à distance a qui la laisse libre,
celà n'en fait pas mon routeur de leur modem et encore moins mes biens.
Et je vous invente une expression, ...c'est sans wap ni wep.
EL'.T