le "i" dans vol est pas très heureux!

je pose la question car sur le manuel en specificité il donne comme info:  Maximum Permissible Range 4500 miles (3900 nm) je supose que l'on ce fit donc au miles NAUTIQUE ? et pas a 4500miles qui est la distance terreste je suppose ?

PS Desolé pour le i de VOL lol

Oh un grand merci meme un doublement grand merci, car ta repondu a deux question que je me posé. Etant minot je me souvien bien un soir d'avoir vu concorde decolé de nice et j'avais jamais trouvé d'info sur le concorde a Nice. c'est deja une bonne choses et apres pour la distance j'avais un gros doute. J'aurais tellement de questions a te posé, ne serais ce que pour apprendre a remplir les cartons de decolage et d'ettero, je sais qu'il existé sur concorde altitude, une doc traduite en francais avec tous les tableau. et les calcule a faire, comme avec les regles a utilisé. j'ai pu trouer des tableau de cruise et descente mais j'ai du mal a les dechiffré, faut dire qu'avec concorde du chiffre on en bouffe lol encore un fgrand merci et une exelente année plein de reves et de vol en concorde virtuel amitié

Salut,
pour compléter ce que dit Pierre95, il faut savoir que Concorde à réalisé plusieurs fois des Caracas-Paris en direct...plus de 4000NM !! bien entendu avec de faibles charges, et surtout avec des problèmes de centrage à l'arrivée. Mais qu'importe là n'est pas le problème: le vrai problème est de choisir une route qui se situe toujours à plus de 40 Km des côtes en vol supersonique, donc exit RouteFinder! De plus sur un trajet comme le KSEA-RJAA s'ajoute un autre problème tout aussi important, à savoir la hauteur de la tropopause. En effet ce vol se situe très proche du pôle nord, donc à coup sur avec des limitations de températures (chaudes à haute altitude), engendrant une surconsommation. Sur Concorde, si tu veux voler vite et loin, il faut voler près de l'équateur, cf le trajet des deux records de vitesse en tour du monde détenus par Concorde!

Donc pour moi pas possible, à cause du deuxième problème (tempé).

Bonjour Christ06,

La température ISA est celle définie dans ce l'on nomme l'atmosphère standard.
Elle est de 15°C au niveau de la mer et diminue de 6.5°C par 1000m jusqu' 11000 m où elle atteint -56.5°C puis reste fixe jusqu'à 20000m
La pression ISA est de 1013.25 mb au niveau de la mer.

Pour répondre aussi à ta question de planification, dans quelques semaines, un planificateur de vol révolutionnaire verra le jour. Il s'agit de PFPX (voir Google) la création de waypoints perso y est très simple.
Voir le topic: ICI

Amicalement
Pierre

Dernière modification par Pierre95 (04-01-2012 11:36:36)

Bien sur, Voir: FS-Tutoriels.com rubrique Concorde.
J'ai également publié un tuto sur la météo qui t'apportera des réponses quant à l'atmosphère ISA et +.

Amicalement
Pierre

magnifique discussion, même si je n'ai pas cet avion.
Ce n'est pas l'envie qui m'en manque, mais je crois qu'il demande un investissement en temps que je n'ai probablement pas et puis je ne sais plus trop quoi penser sur l'addon car parfois vous n'y allez pas de mains mortes sur les critiques !
cela dit, tout ceci cache de la passion (c'est ce qu'on me dit parfois lorsque je m'emballe ).

merci a vous

Dernière modification par zigou (05-01-2012 10:14:16)

@Zigou : La critique de l'addon et la façon de piloter Concorde sont tout à fait compatibles.
On peut toujours bien piloter un addon très imparfait (c'est le cas de ConcordeX).

Amicalement
Pierre

Bonjour,
Ma critique ne concerne pas FS, mais seulement certains addons comme ConcordeX en particulier pour avoir été Beta testeur sur ce projet.

Amicalement
Pierre

christ06 a écrit:

et question pour CVSM tu utilise quel plannificateur de route ? jusqu"a là j'utilisé route finder et FOC mais FOC et tres tres lour a paramétré, de plus beaucoup de waypoint on disparues comme tesgo, ou d'autres point de SO1 a l'arriver de JFK.

merci

Hors vols transat classiques, cela n'a pas vraiment de sens d'utiliser un planificateur de vol pour Concorde. Les jet airways... sont faites pour être suivies à altitude constante, et vont souvent de VOR à VOR, mais pas question de survoler les terres à vitesse supersonique avec Concorde! Le seul moyen est de faire ça à la main, c'est tout un art! pour ma part j'utilise JEPPVIEW. A ce sujet Pierre avait mis à disposition un plan de vol reel RJBB-VTBD sur Fstutoriel, si tu traces cette route sur une carte, tu comprendras toutes les subtilités qu'il te faut assimiler pour faire des plans de vol réalistes avec cet avion.
J'ai également un LFPG-GOOY réel également si ça t’intéresse.

Zangdaarr a écrit:

Au pire la magie d'FS c'est qu'aucun riverain ne viendra jamais se plaindre d'un bang supersonique

Dans ce cas RouteFinder fera l'affaire, moi je ne me résoudrais jamais à l'utiliser.