Salut,

Sous réserve d'erreurs: dans la section route du plan de vol, ton premier point correspond au dernier point de ta SID.
En principe, les aéroports ont des SID qui te permettent d'atteindre ce point pour chaque piste en service possible (il y a des exceptions). Autrement dit, seul la SID change et pas le plan de vol en fonction de la piste en service (mais il y a aussi des exceptions).
Pour le choix de la SID, elle t'est communiquée pendant la clairance de vol par l'ATC, en fonction du point que tu souhaites joindre (le premier de ton plan de vol) et de la piste en service.

Pour les STAR, c'est la même chose. Le premier point de la STAR est le dernier point de ton plan de vol et c'est le contrôle qui te communique ta STAR.

Bonne soirée,

Christopher

jb_nobrain a écrit:

bonjour,

j'ai une question surement idiote mais je ne trouve pas de reponse.

En reel, comment est definie la sid par exemple??

>est ce le pilote lors de l'etablissement de son plan de vol en fonction de sa destination et de la piste utilisée??
>est ce le controleur au moment de la clairance??


merci

Salut,

On obtient le départ au moment de la clearance. Je sais qu'il n'y a pas de start sur certains terrains mais je ne sais pas si c'est le cas pour les sid également.

Globalement l'échange est le suivant:

"XX autorisations bonjour prêts à copier"
"XX autorisé tel que déposé (ou avec modification puis relecture plan de vol), prévoyez piste tant, tel départ, montez telle altitude (facultatif, si l'altitude est écrite dans le départ), tel transpondeur"

Bien sur on ne te donnera pas de SID qui ne débouche pas sur ton point de sortie, ou alors on t'avertira des modifications, mais je ne vois pas l’intérêt sur un gros terrain de faire quelque chose comme ça.

Tu n'as pas vraiment le choix, en effet.
Par contre, il te faut maitriser le vol aux instruments (suivre/intercepter une radiale, distance DME...) pour pouvoir la faire correctement. Par contre, tu verras qu'il est assez dur de tout faire en même temps: pilotage, procédure et contrôle. Avec un avion simplifié, on peut plus facilement faire les tâches de 2 pilotes tout seul mais avec un PMDG, tu verras que ça se corse encore un peu.

Christopher

Bonjour JB

si tu veux qu'un appareil natif fsx intégre les sid et les stars il suffit de lui adjoindre un ordinateur de bord qui les gère...

je te propose VASFMC qui donctionne tres bien et que tu trouveras ici...

http://www.simu320.fr/telechargements.htm

tout en bas de la page, je te conseille la version standalone

Bons vols

Joseph

Merci pour vos réponses précieuses. Je vais regarder Ca de près mais la marche est difficile a franchir.