La meilleur manière est de proceder comme tu viens de le faire : En annonçant que tu vas préparer cet aéroport.

L'idéal,est de l'annoncer sur ce topic : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 1&p=11 qui est vraiment réservé à la création d'aéroport.

Penses surtout que comme nous n'avons pas encore fait la bascule, étant donné que je n'ai pas fini la mise à jour de la base existante pour quelle fonctionne sans l'AIRAC de G.Mitchell, il est indispensable que lorsque tu travailles sur la création d'un aéroport de désactiver l'AIRAC de G.Mitchell (en enlevant ses fichiers qui se trouve dans \Addon Scenery\Scenery\, et de faire le processus de mise à jour dela base de données de PLAN-G, pour les waypoints de G.Mitchell n'apparaissent plus.

Cette période transitoire est un peu pénible, mais promis, je bosse lu plus de temps possible pour finir la transposition des aéroports existant, pour ne plus avoir à "jongler" avec l'AIRAC de G.Mitchell.


NB : Un nouveau bug découvert dans le panel : EN descente sous FMC, la fonction de vitesse sélecté ne fonctionne pas quand l'avion passe en-dessous de 20000 feet. En dessous de ce niveau, le FMC reste "coincé" en mode vitesse managé, même si on tire sur le bouton SPEED. Je suis en train de corrigé ce bug.


Francois

Pour les lumières, il faut que tu vérifies si tu as bien les fichier .fx correspondant dans ton dossier "Effects" de FSX.

La liste des fichiers .fx se trouvent dans la section [lights] de l'aircraft.cfg. OU alors, tu as écrasé l'aircraft.cfg de mon pack avec un aircraft.cfg d'une livrée que tu as téléchargée... dans ce cas, c'est plus grave, car mon aircraft.cfg est bien spécifique et comporte beaucoup de differences avec l'aircraft.cfg d'origine Project Airbus.


Concernant le louvoiement en acceleration du temps *16, c'est normal; Quasiment tous les avions font cela dans FSX.

Je ne dépasse jamais une acceleration *4; sinon, c'est la pagaille assurée.

NB : ne jamais accélérer le temps quand l'avion est en mode THR CLB ou THR IDLE, sinon gros problèmes en perspectives (mon code qui controle l'angle de montée ou de descente est basé sur des temporisations qui ne peuvent plus fonctionner normalement si on accélère le temps ou si les FPS sont inférieur à 15 FPS).



Sinon, pour tous le monde, j'ai une mauvaise nouvelle :

La manière dont j'ai codé le bouton ALT est fausse et ne respecte pas la réalité AIRBUS.

En effet, lorsque l'on est en altitude managé, sur mon panel, le selecteur d'altitude est verrouillé (on ne peut pas changer la valeur d'altitude en montée ou en descente, on ne peut que si on passe en sélecté, en tirant sur le bouton ou si l'avion est arrivé à son niveau de vol de croisière).

Hors, sur un vrai AIRBUS, le selecteur d'altitude est libre, même en mode managé, ce qui permet par exemple d'afficher une contrainte d'altitude que donne l'ATC, sans avoir à tirer sur le bouton pour passer en sélecté.

Le problème, est que pour modifié mon code, pour qu'il devienne conforme, j'en ai au mions pour 2 ou 3 semaine, car je dois ré-écrire les gauges de décollage, de montée et de descente et d'autopliot.

Bref, c'est un boulot de fou. Je suis dégoutté.

Maintenant, c'est une subtilité qui n'a peut-être pas tant d'importance que cela, puisqu'il suffit de tirer sur le bouton pour passer l'altitude en sélecté pour avoir la même fonction.

Je dois vous avoué que je n'ai plus le courage de tous modifié (j'ai déja un travail de fou avec la transposition des aéroports) et après 2 ans de boulot, j'en ai un peu "ma claque"; bref je fatigue.

Je me laisse le week end pour réfléchir si je ré-écis le code, mais là, je ne suis pas motivé du tout pour le faire.

Donc il se peut que cette fonction reste en l'état actuel, et donc ne sera pas fidèle à la réalité.

François

Dernière modification par Fdd_fr (20-06-2014 14:23:34)

Merci pour ta reponse Francois.
J'ai verifie le fichier effects et le fichier aircraft de ton appareil.
Tout semble ok.
C'est vraiment bizarre car qd je lance la procedure CTRL+E pour allummer les moteurs, j appui sur L et toutes les lights fonctionnent correctement.
10 secondes apres, toutes les lights s eteignent, il ne me reste plus que les landing lights ....

Une idee ?

Jour à tous !

Pour le "bug" résiduel, franchement...j'ai l'impression que ça peut attendre une future mise à jour.
Surtout si la lassitude te gagne. C'est un bug mineur, et tu as fait un boulot remarquable. En ce moment je vole avec deux avions : A320 FD MDC ET MD11.
Il est temps de te voir voler en réseau ? (y a une teuf de prévue online ? avec une arrivée massive d'A320 sur un aéroport ?)

Pour la touche L, elle est totalement inutile (à virer de la config, ça fait une touche de libre pour autre chose). Dans la réalité, je n'ai pas l'impression que tous les feux sont allumés d'un seul coup.

Je fais une plongée dans la doc pour la création de SID STAR... heu, je vais y aller doucement lol, je teste ça ce week end. Mais j'ai vraiment envie de m'y mettre (je vais commencer par créer juste une SID et tester, mais je n'ai pas saisie encore toutes les subtilités).
Sinon, j'ai annoté le pdf au niveau des fautes de frappes etc. Mais je n'ai pas fini la lecture.

Je veux pas dire, mais avec un avion de cette qualité, utiliser CTRL E et la touche L, c'est un peu du foutage de tronche quand même ! Déjà que le FMS fait voler l'avion tout seul, tu pourrais au moins prendre la peine de le démarrer manuellement ! ^^

Pour le "bug" de ALT je pense comme tout le monde, cela peut attendre.. indéfiniment.

En fait je pensais que c'est une sécurité pour éviter que les pilotes ne modifient l'altitude par inadvertance, avec toutes les conséquences que cela peut avoir en phase atterrissage. 

Et comme je ne connaissais pas la touche L...

Francis

Jour tigak !
Pour ton problème de lumière, est ce que tu démarres avec un scénario "propre" ?
Perso, si je démarre à la volée avec l'A320, j'ai un problème de lumière dès le départ : en allumant la batterie ça éteint le bouton beacon (qui est sur on et que l'on ne peut activer tant que la batterie est éteinte). A la base ça n'est pas bon, tout devrait être éteint (mais si j'allume la batterie et l'éteint aussitôt, le beacon se positionne bien... D'ou l'intérêt de commencer avec un avion bien éteint :
la démarche a déja été expliquée au cours de ces 139 pages :
je démarre un vol avec le c172, je coupe le moteur, batterie et avionique. je change pour l'A320 et je sauvegarde ce vol, qui servira de départ à tous les vols A320.
FSX est parfois très perturbant...

Bonsoir Fdd_fr
Premier souci pour moi: Pour une arrivée sans STAR, par exemple, sur EGBB (327ft), je rentre la valeur 3500 dans la case "if no star, select...). La valeur s'affiche en vert ce qui est normal, mais dès que je quitte la page elle revient à zéro rouge!
En tout cas, merci pour ton superbe boulot, ton A320 est devenu mon liner n°1
Francis

Salut Tigak !

T'inquiète, mes propos étaient légèrement provocateur, mais je n'ai rien contre les simeurs non Hardcore car je suis moi même !
Mais il est vrai que utiliser ce magnifique A320 oblige presque à faire l'"effort" de prendre le temps d'en étudier les systèmes et procédures sans quoi on se prive d'une bonne partie du travail de François
Ceci étant dit, il n'y a pas de problème, chacun fait ce qu'il veut ! :-)

Bonjour François
Merci pour ta réponse. Effectivement, je faisais l'erreur de vouloir programmer l'altitude cible de descente au départ du vol. Je viens de faire un essai et tout est OK, d'ailleurs si pas de star, l'altitude cible est renseignée automatiquement dès que l'A320 atteint son altitude de croisière.
J'ai encore une petite observation: Lorsque l'on rentre une star et qu'on la supprime (delete) pour en rentrer une autre, la première reste affichée sur le GPS et sur la map du FMC. Cela ne se produit pas avec les SID.
Bonne journée, merci encore pour ce projet qui va ravir, j'en suis certain plus d'un simmer.
Francis
.

Bonjour à tous,
Je voudrais savoir si dans le cas ou l'on dépasse 10 000 pieds avant la fin de la SID, si les contraintes vitesses liées à un point sont annulées ?
je fais des essais sur  LFOK SID DIKOL 1L et je dépasse toujours 250 kt bien avant dikol, j'ai essayé de passer en sélécté, impossible de modifier la vitesse cible tant que l'avion est en phase climb.
Sinon bonne nouvelle ma manette de gaz et l'A320 sont à nouveau compatibles. Ca n'a jamais aussi bien fonctionné.
Je continue à lire la doc pour les SID STAR.

Il semblerait qu'il reste encore quelques bugs, en fin de descente, sous FMC, quand on utilise pas de STAR donc d'approches.

Je suis en train de vérifier tout cela et j'espère trouver les erreurs rapidement.

Si vous êtes victime de ces bugs (désarmement du mode SPEED ou perte de la vitesse), désarmez le FMC, puisque de toute façon, il n'est plus utile, une fois que l'avion a terminer sa descente et à basculer en mode SPEED, s'il n'y a pas d'approche de chargée.

Ces derniers bugs sont les plus vicieux à trouver et là, j'en ai vraiment marre, je voudrais que l'avion soit terminé !

Je vous tiens au courant.

François

Fdd_fr a écrit:

Il semblerait qu'il reste encore quelques bugs, en fin de descente, sous FMC, quand on utilise pas de STAR donc d'approches.

Je suis en train de vérifier tout cela et j'espère trouver les erreurs rapidement.

Si vous êtes victime de ces bugs (désarmement du mode SPEED ou perte de la vitesse), désarmez le FMC, puisque de toute façon, il n'est plus utile, une fois que l'avion a terminer sa descente et à basculer en mode SPEED, s'il n'y a pas d'approche de chargée.

Ces derniers bugs sont les plus vicieux à trouver et là, j'en ai vraiment marre, je voudrais que l'avion soit terminé !

Je vous tiens au courant.

François

Allez courage !!!!

Je ne participe pas beaucoup ici, mais crois moi je passe tous les jours lire les dernières nouveautés/bugs/bugs résolus.... et franchement, je comprends parfaitement ta lassitude !

En attendant la version finale, je te souhaite une bonne fin de journée