Bonjour François,
c'est vraiment superbe ce que tu as fait. Vraiment bravo.
Je n'imaginais pas qu'un tel développement demandait un tel travail. C'est réellement impressionnant ...
a+
Nicolas

Hello à tous ,

La publication est retardé d'une semaine, car à la demande de certains utilisateurs, j'ai ajouté une nouvelle fonction qui permet de simplifié les approches RNAV/VOR;
En effet, en relisant le FCOM, il y a la possibilité d'entrée une pente de descente dans un FMC, durant une approches.

Je ne sais pas encore si cette pente de descente est global ou si on peut avoir une valeur pour chaque "Leg", mais j'ai ajouté cette "Feature" de manière global, mais modifiable autant de fois que l'on veut, si jamais l'approche possède des "Leg" avec des pentes différentes.

Sur le panel actuel, FMC activé, l'approche se fait avec une pente standard de 3° (5.2%) en mode managé. Hors, certains aéroports (en milieu montagneux) ont des pentes d'approches supérieur. POur le moment, la seule manière d’atterrir convenablement sur ces aéroports était de basculer en Altitude "Sélecté" et en mode FPA pour sélectionner un angle de descente supérieur.

Maintenant, j'ai ajouté dans la page approche, la possibilité de rentré sa propre valeur d'angle de descente, en degrés. Cette valeur est prise en compte uniquement après avoir entré la valeur et "Validé" en cliquent sur la case. Donc cela permet de préparer à l'avance un changement de pente, et lorsque l'on franchit le waypoint concerné, on valide pour activer la nouvelle valeur de pente de descente.

Voici un exemple avec l'approche VOR de la piste 02 de VNKT - Katmandou (je publierai les fichiers de l'aéroport le weekend prochain)  :



Dans le plan de vol :
CD02 correspond à D13 VOR
BDA correspond à D9 VOR
30VOR correspond à D3 VOR

Vous pouvez voir que qu'au début de l'approche est à la valeur standard de 5.2% ( 3°), puis à partir de D13 VOR on a  3.7% (2.11°), ensuite on a  9.3% (5.31°)  de D9 VOR  jusqu'à D3 VOR, pour finir à 5.2% (3°) en final.


Sur l'image ci-dessous, je présélectionne une valeur de 2.11° au début de l’approche, mais comme je n'ai pas cliquer sur la case pour valider, la valeur précédente (la valeur par défaut de 3°) est toujours en cours d'utilisation.


Je viens just de passer CD02 (D13 VOR) donc je valide ma valeur de 2.11°. Regarder l'ECAM, la valeur est prise en considération :



Je préselectionne la valeur suivante : 5.31°(9.7%) .



CD02 est dépassé; J'ai activé le nouveau taux de descente: Maintenant l'avion est sur une pente de 5.31°  9.3 % . Regarder la vitesse verticale sur le VSI du PFD


VOUs pouvez voir qu'on passe prêt du relief mais tout est OK



La final est parfaite : J'arrive à la bonne altitude au Mapt; regarder le PAPI :





Encore un petit bug d'affichage sur l'ECAM à corriger (la valur en degré est mis à jour même avant d'avoir été activé, alors que la valeur en % est celle en cours d'utilisation...).


J'ai aussi amélioré le model de vol de l'avion, pour avoir un meilleur comportement en croisière (moins cabré) et surtout, le vol en palier sera beaucoup plus stable.

Surement une update du panel Mercredi, pour dernier test avant publication

Dernière modification par Fdd_fr (21-09-2015 10:14:05)

Voici la dernière beta, uniquement pour vérifier la nouvelle fonction permettant de changer la pente d'approche lors d'une approche RNAV, VOR, LOC ou NDB, avec même la possiblité d'aoir des segements à pente differente :

Version 0.99d,  pour CFM version seulement !! : http://freenavdbgroup.com/download/Pane … 20only.zip

Note :
Le FMC (le fichier "A320FD_FMC.cab" version 0.99d peut fonctionner sur votre version IAE, mais les bugs d'affichage sur le FMA du PFD ne seront pas corriger dans la version IAE.

Quoi de neuf  : Version 0.99d :
=====================
- Calcul du TOD modifié. Désormais adaptatif selon l'altitude de croisière
- Correction de bug sur le FMA lors du basculement entre certain mode
- Ajout d'une cellule dans la page Approach du FMC permettant de modifié la pente de descente par défaut lors d'une approche managé. LA valeur est prise en compte que lors de la validation (au deuxième click sur la case) et est modifiable autant de fois que l'on veut pour les approches VOR ou RNAV ayant des segments avec des pentes différentes.
- Correction d'une multitude de petit bug dont je n'ai pas dressé la liste au fur et à mesure.
- Nouvelle version du fichier de sauvegarde des données du FMC. les anciennes sauvegardes restes compatible
- Normalement, dernière version beta avant parution

Note :
La fonction de réglage de l'angle de descente pour les approches ne fonctionne que si une approache Freenav est chargée et que le FMC est actif bien sur.
Si vous n'avez pas chergé d'(approche, vous pouvez utiliser le mode FPA en Altitude "Sélectée".

Le nouvel algorythme de calcul du TOD doit être testé, mais normalement il améliore la précision de la descente our les vols dont le FL est inférieur à 30000 ft.


Nouveau réglages de l'Aircraft.cfg :
Vous pouvez tester ces nouveaux réglages qui améliore le comportement de l'avion en croisière (avec un nez plus bas, et surtout pour supprimer le marsouinage (le trim ne mouline plus en permanence). J'ai changé le centre de gravité pour arriver à ce résultat bien plus stable.

Faites un backup de votre actuel Aircraft .cfg et remplacer les 2 sections complètes  suivantes (WEIGHT_AND_BALANCE et FLIGHT_TUNING):

[WEIGHT_AND_BALANCE]
//A320-100/200 AIRBUS CODE WV011 CFM Engines config by Francois Dore - june 2012   
// MRW = 75900 - 167331
// MTOW = 75500 - 166449
// MLW = 66000 - 145505
//
//Pax Zonings - Two class Cabin - 12 first class seats - 138 Tourists class - toatal = 150 pax
// 150 pax + 2 pilots + 4 crew  - 21323 Lbs -  9672kg  62kg/pass
max_number_of_stations = 9
station_load.0= 5467, 36.24, 0.000, 0.000,  Front seats(40)
station_load.1= 6834,  3.33, 0.000, 0.000,  Center seats(50)
station_load.2= 6560, -26.34, 0.000, 0.000, Rear Seats(48)
station_load.3= 340, 44.55, 0.000, 0.000, Pilots(2)
station_load.4= 530, 0.00, 0.000, 0.000, Crew(4)

//Cargo & Baggage
// luggages 20 kg/passenger 6614 lbs - 3000kg --  fret = 2740 lbs
station_load.5= "4140,  30.10, 0.000, 0.000, Carg/Lugg Front"   //Compartment 1 (7500lbs)
station_load.6= "3110, -11.99, 0.000, 0.000,  Carg/Lugg Ctr 1"   //Compartment 3 (5349lbs)
station_load.7= "1324, -22.67, 0.000, 0.000, Carg/Lugg Ctr 2"   //Compartment 4 (4652lbs)
station_load.8= "780, -33.11, 0.000, 0.000,  Carg/Lugg Rear"   //Compartment 5 (3300lbs)


//Basic Weight                42637 kgs  |   93998 lb   
//Crew 3/4(1 OBS)=              520 kgs  |    1146 lbs   
//Pantry Wgt Sector- DOM=       570 kgs  |    1257 lbs   
//-----------------------------------------------------------
//Dry Operating Weight/Index= 43727 kgs  |  96401 lbs   56.5
//-----------------------------------------------------------
//"weights in kilos"
//ZFWCG/MACZFW= 31.8% / 56.7

empty_weight=90927                // CFM version
empty_weight_roll_MOI=959904.000000
empty_weight_pitch_MOI=1710000.000000
empty_weight_yaw_MOI=1230000.000000
empty_weight_coupled_MOI=0.000000
max_gross_weight=167331                              //MRW Max ramp Weight        75 900 kg
reference_datum_position=0.0000,0.000000,0.000000
empty_weight_CG_position=0.63,0.000000,0.000000
CG_forward_limit=0.18
CG_aft_limit=0.40


//Weight & Balance prepared by PB. (Version 179 Y)
// Weight & Balance revised by Fdd with Airbus.com  A320-WV011 A320 100-200 CFM engines version

[flight_tuning]
elevator_effectiveness=1.0
pitch_stability=1.5 // 1.2
roll_stability=1.0
yaw_stability=1.0
aileron_trim_effectiveness=1.0
rudder_trim_effectiveness=1.1
cruise_lift_scalar=1.0
parasite_drag_scalar=1.0
induced_drag_scalar=1.0

Merci pour votre retour.

Le but est de publier l'avion ce weekend !

Merci pour le retour. Je ne peux suivre qu'un lapin à la fois.

Maintenant que les problèmes de stabilité en croisière du A320 sont résolu et que le panel est terminé, je suis en train de préparé le package final pour l'uploader cet après midi sur AVSIM.

Je vais me mettre dresseur de dauphins !!

CA YEST C'EST FINI !!!!  J'y croyais plus !!

Bon, le pack final de l'avion est en cours d'upload sur AVSIM. Il sera en ligne demain matin je pense (il doit être validé par les administrateurs du site).

Pour ceux qui on t déjà le pack 0.99 d'installer, vous trouverez la version final du panel, 1.00,  pour CFM et IAE ici :
http://freenavdbgroup.com/?page_id=159

Ce panel définitif inclut les fichiers ".AIR" et "AIRCRAFT.CFG" avec les dernières modification

Les mode d'emplois définitifs de l'avion en Français et en Anglais sont aussi disponible sur la même page.

Bon Vol.


2 nouveaux aéroports sont aussi en ligne :

- NZCH - Christchurch - Nouvelle Zélande, réalisé par Georges
- VNKT - Kathmandou - Népal, avaec sa fameuse approche a pente variable !

Nouvel AIRAC 09262015.

LE tout est en ligne sur le site.

Je vais pouvoir voler un peu !
François

Dernière modification par Fdd_fr (26-09-2015 18:38:09)

Bonsoir François,

Chapeau !!!

Et ça fait quoi d'arriver au terme d'un tel projet ?

Compte tenu de ta pugnacité, tu penses démarrer quoi ?
Je ne t'imagines pas un seul instant te mettre en stand-by bien longtemps.

J'attends demain pour récupérer la finale.

Mille fois merci.

Ber84

Bonsoir,

           

Bravo François. Un formidable travail accompli.

Jean-Pierre

Bonjour François,

Un essai rapide avec Windows 7 Premium 64 bits à jour :
   LFPO - LFML
   Au sol
   APU sur ON, GEN APU sur ON
   Entrée de la SID et de la STAR
   Enregistrement du vol
   Sortie du vol
   Chargement du vol sans quitter FSX
   La SID et la STAR a bien été enregistrée.

Donc le vol est bien enregistré.

Jean-Pierre

Hello à tous,

Beta finale du A318 avant publication :

Panel A318 beta 1.10 : http://freenavdbgroup.com/download/Pane … 201.10.zip

Seulement pour ceux qui ont chargé et installé le pack A318 beta 0.99.

Ce panel pour l'A318 a les mêmes caractéristiques que le A320, mais avec quelques fonctions supplémentaires et de petits bugs corrigés, a tester avant que je ne les applique au A320

- Nouveau "fond d'écran" pour les écrans du cockpit quand l'avion est en cold & dark afin d'éviter ce fond noir uni
- NOuveau mode LOC "Back Course" pour les approches LOC qui se font en utilisant l'ILS de la piste opposé; Si vous souhaitez le tester, tentez une approche de la piste 16 de KRDD qui utilise ce mode
- Les échelle "ILS" du PFD était affichés dès qu'on chargeait une approche LOC, mais si c'était au départ du vol; Désormais, les échelles ne s'affiche que si l'avion est en phase d'approche
- En cas de "Reject take off", les données de décollage n'était pas réinitialiser pour la seconde tentative p(ar exemple plus de callout 80kts, V1, rotate et V2) : Bug corrigés; Le FMC s'auto "reset" pour le deuxième décollage
- Les pages d'information des aéroports de départ et d'arrivée affiche désormais les piste à partir de 3000ft de long (auparavant, seules les pistes de plus de 4000ft de longueur était affichées)
- Code XML amélioré pour plus de FPS et moins d'occupation mémoire

Dites moi ce que vous pensez des nouveauté pour savoir si je les applique au A320.

Ce panel du A318 inclus le panel.cfg (et même le fichier .air); Vous devez totalement  effacer l'ancien panel du A318
Il y a un nouvel aircraft.cfg; utilisez le et recopier dedans vos section [FltSim.x]

Le but est de vérifier les points suivants :
- L'autoflare
- le comportement de l'avion durant la montée et la descente
- Les prévisions de consommation
- le comportement global de l'avion durant les phases de vol.

Dernière chose : il se peut que je doive modifier la postion du VC (le reculer); mais c'est une opération pénible à faire (il faut y aller à taton, en recompilant à chaque fois le fichier MDL). Donc je ne voudrais le faire que si c'est vraiment nécessaire.

Dites moi ce que vous pensez de cette position ? le plus simple pour vérifier, et d'être à  une porte d'embartquement, de mettre en place la passerelle, et en vue cockpit virtuel, d'apprecier la vue de puis le cocpit, par rapport à la vu extérieur, en prenant la passerelle comme point de référence.

François

Dernière modification par Fdd_fr (25-10-2015 10:23:09)

jeanpierre78 a écrit:

Bonsoir François,

A318 FMC - Panel beta 1.10:

Moteurs au ralenti (N1 = 21.6%): l'avion ne tient pas sur le frein de parking!!

Jean-Pierre

Bonjour,

Essayé hier, je n'ai pas eu ce pb.
Rien d'important à redire pour ma part. Peu de changement sur mon écran de PC concernant les fonds d'écran du cockpit.

Ber84

bonjour

c'est là

http://freenavdbgroup.com/?page_id=159

jeanpierre78 a écrit:

Bonsoir François,

A318 FMC - Panel beta 1.10:

Moteurs au ralenti (N1 = 21.6%): l'avion ne tient pas sur le frein de parking!!

Jean-Pierre

J'ai eu ce bug après un repoussage (lavion s'est mis à galoper au ralentit ! )

Un coup de gaz et remise à zéro de ceux ci et cela ne l'a plus fait.

Un bug lié au push-back ??