J'ai effectué un deuxième vol ce soir entre LFPG et LFMN... Je n'ai plus eu de bugs de lumière ni de son...
Merci à vous.

Vincent

Merci pour ces retour.


POur le "manfred", je ne peux pas te dire pourquoi.....Peut-être un avion FS9, non ?

Pour l'avion de Rollus, je suis content que ça fonctionne. Maintenant, Rollus est un programmeur de haut niveau, bien meilleur que moi et qui en plus à le soucis du réalisme donc ma petite gauge risque de le faire sourire....


Pour la version full de FD-FMC, je suis en retard pour la mise à jour du panel, car je suis en train de modifier la gauge qui contrôle la descente de l'avion, et le fichier AIR du A320 qui avait l'inconvénient de présenter une trainée trop faible en configuration lisse, ce qui fait qu'en fin de descente, j'avais du limiter le taux de descente pour que l'avion n’accélère pas tant que les slats n'était pas sortis.


LE fichier AIR est modifié, et maintenant, la trainée est suffisante pour que l'avion n'accélère pas en IDLE , en lisse, avec un taux standard de 3°.

J'en profite donc pour remettre à plat la gauge en changeant l'algorithme qui controle le pitch, afin d'avoir un profil de descente plus régulier....cela nécessite beaucoup de test.

François

Dernière modification par Fdd_fr (02-06-2016 14:53:45)

Bonjour.

Je veux bien tester la folle descente vers l'inconnu

Christian.

Voici le lien : http://freenavdbgroup.com/Temp/Panel%20 … MC_CFM.zip

Le fichier contient :
- L'aircraft.cfg mis à jour (il faut effacer mes section [FltSim.x] et ajouter les tiennes)
- Un nouveau fichier AIR "pa320-CFM56-5B4.air" pour remplacer l'ancien : J'ai modifié trainée engendrée par les moteurs quand le réacteur tourne à basse vitesse ou au ralentit, à basse vitesse, afin d'avoir plus de trainée au ralentit en fin de descente.
- Le dossier panel complet (beta 1.30)  pour remplacer le dossier actuel: Il faut effacer l'ancien fichier "A320FD-FMC.cab" situé dans le dossier "Gauges" de FSX et le fichier "A320_CFM.cab" situé dans l'actuel dossier panel de la version CFM.



Bonus :
Il y a dans l'archive, un fichier KDFW.zip. C'est les données de l'aéroport de Dallas Fort Worth, que seul cette beta peut lire correctement (puisqu'il y a 200 SID et 130 STAR).


Quand tu feras un vol, lorsque tu commencera ta descente, le FMC va créer un fichier appelé "xx-xx-DES_Monitor.csv" dans le dossier principal de FSX, et enregistrer dedans les données de descente toutes les 3 secondes, jusqu'à ce que tu sorte les Slats ou là le fichier sera clôturé.

Peux-tu m'envoyer ce fichier après chaque descente ?

Tu peux aussi le consulter avec Excel.

Important : Il faut commencer la descente uniquement que quand le TOD est atteint, et tout mode managés.

STAR et approches ne sont pas indispensable.

Merci


Francois

Dernière modification par Fdd_fr (04-06-2016 21:29:07)

oui, attend un peu car il semblerait qu'il reste un bug dans la gauge de descente.....

Bonjour.

Testé cette dernière version sur LFML - LFBD, SID,STAR,DESC,APPR.
RAS sur la montée et croisière en mode managé

Validé la descente (managée) à l'apparition du message Descelerate.
L'écart de vitesse est passée à - 20 KT en début de descente puis  est revenu lentement à 0 puis à + 15 KT en une seule variation très lente entre FL300 et 100.
Conclusion : très stable mais peu précis. Donc de la marge pour diminuer la stabilité et gagner en précision.
Facile à dire !!

Vers le FL 80 j'ai stabilisé l'altitude (sélecté) et passé en mode speed pour ramener la vitesse sous 250 KT,
repassé altitude et vitesse en managé pour la suite de la descente.

Le fichier .csv à bien été généré lors de la sortie des slats.
https://onedrive.live.com/redir?resid=6 … file%2ccsv

Christian

Bon, je patine encore avec les gauges, c'est pas au point

En attendant, voici les aéroport ajoutés aujourd'hui :

Hello and sorry for the delay, because I work hard on panel update...

New airports added today :

- EINN - Shannon - IRELAND by Philippe Bronier
- LEPP - Pamplona - SPAIN by Philippe Bronier
- LFLB - Chambery Aix les Bains - FRANCE by Philippe Bronier
- LIRP - Pisa San Giusto - ITALIA by Francesco Bragagnolo
- PAEN - Kenai - USA (Alaska) by Wulf Bindewald
- YPAD - Adelaide - AUSTRALIA by Francois Dore
- KDFW - Dallas Fort Worth - USA (Texas) by francois Dore

one update :

- BIKF - Keflavik - ICELAND by Francois Dore : some approach 'speed constraints fixed.

Attention : Notez que si vous utilisez KDFW avec la version actuelle de FD-FMC (1.20.1) , vous ne pourrez afficher que la première page des SID (toutes les SID des pistes 13 à 18, mais pas les piste 31 à 36) et la première page des STAR (les STAR RNAV uniquement) puisque cet aéroport à énormément de procédures et qu'il m'a obligé à modifié le code du FMC pour gérer tout cela. Donc seul la prochiane version du FMC (v1.30) saura exploiter toutes les données de KDFW.

Je travaille d'arrache pied pour terminer la mise à jour du panel le plus vite possible pour pouvoir utiliser pleinement KDFW et les nouvelles fonctionnalités

Et bienvenue à Francesco Bragagnolo, pour son premier aéroport !


François

Dernière modification par Fdd_fr (05-06-2016 19:36:45)

Oups, j'étais fatigué hier soir d'avoir bossé comme un ane pour trouver cette fichu erreur dans la nouvelle gauge descente.

Voilà, LFLB est en ligne ! (il était quand même dans le pack complet)


Sinon, je pense avoir résolu enfin le bug de la nouvelle gauge de descente !

Donc, si vous voulez l'essayer voici le panel beta 1.30 (uniquement pour le A320 CFM ) :
http://freenavdbgroup.com/Temp/Panel%20 … MC_CFM.zip

Cette beta est capable d'exploiter pleinement les fichiers de KDFW

Voici les nouveautés :
Version 1.30 en cours de modification
======================================
- Nouveau fichier AIR, qui augmente la trainée des moteurs quand ils sont au ralenti, afin d'avoir un comportement plus réaliste. La courbe de puissance a aussi été améliorée pour de meilleur performance au décollage.
- Nouveau "Fuel Flow Gain" et parametrage de l'A/THR pour une meilleur réactivité des moteurs lors de la remise des gaz
- Nouvelle gauge de descente, plus "légère" (17ko au lieu de 27ko: nouvel algorithme), plus précise (+/- 5 kts par rapport à la vitesse cible), plus douce, permettant une descente plus réaliste
- Le message "MORE DRAG" n'apparait plus que sous l'altitude de conjonction, et que si la vitesse courante est inférieur à 18 kts de la vitesse cible
- correction de plusieurs petit bug
- ajout d'une gauge temporaire de monitoring de la descente, enregistrant les données dans un fichier CSV (dans le dossier principal de FSX) durant la descente.
Pour désactiver la gauge, editer le PANEL.CFG et mettez "//" au début de la ligne "Gauge37......" de la section [VCockpit01]
- Désormais les SID et les STAR peuvent être répartis sur 2 pages pour un total de 202 SID et de 130 STAR
- Les approches peuvent être au nombre de 16 par IAF (14 précédemment)
- Adaptation de la page Approches
Amélioration de présentation:
- Comme pour les approches LOC ou VOR, la fréquence du LOC des approches LDA est désormais masqué dans leur nom s'affichant dans la liste des noms d'approches.
- "N" rouge signifiant qu'il n'y a pas d'approches pour une STAR donnée n'apparait plus désormais sur les ligne vierge de l'index des STAR
- L'annonce de descente ne sera plus jouer à nouveau lors du rechargement d'un vol qui était en phase "Descente"

Donc vous pouvez vérifier la qualité de votre descente en consultant le fichier CSV produit par la gauge de monitoring.

Francois

Dernière modification par Fdd_fr (06-06-2016 05:33:16)

Bonjour François.

Voici l’enregistrement de la seconde version de la gauge de descente.

https://onedrive.live.com/redir?resid=6 … file%2czip

Cette fois si, ça fonctionne bien.
J'ai tout de même des perturbations qui sont provoquées par mon joystick :
lorsque le mode de gestion des gaz passe sur idle, la puissance diminue bien mais de temps en temps une augmentation de puissance se produit puis cesse aussitôt.
Si je bouge un peu la manette de gaz, cela va un temps puis perturbations à nouveau.
Finalement j'ai ramené mon joy sur idle.

Sur LFML,  la STAR FJR à des parties sous le FL100 qui n'ont pas de limite à 250 kt, c'est la dernière contrainte qui est prise en compte :280 kt.
C'est la raison du palier en selectd altitude vitesse puis reprise Managed altitude puis vitesse lorsque la consigne de vitesse est repassée sous 250 kt.

J'ai encore des choses à vérifier
- au décollage ou j'ai eu une montée en chandelle, reprise en passant  AP OFF.
Ok pour le contrôle de l'assiette mais en virage permanent tant que je n'ai pas repassé le bouton NAV/GPS sur NAV.

- A l’atterrissage en mode ILS, ILS Full, cers 1500 ft passage sous le glide lors du réglage de la vitesse vers la V REF.
prise d'une pente négative assez importante, passage en manu et contrôle du pitch style grand 8 !
Vive le FBW de Micosoft 

Christian

Hello,

Je viens de mettre en ligne un nouveau Panel pour l'A320 CFM seulement, version beta 1.43 :
http://freenavdbgroup.com/Temp/Panel_A3 … ta1.43.zip


Si vous souhaitez tester cette beta, vous devez retirer le fichier A320FD-FMC.cab de votre dossier \FSX\Gauges\ (en le déplaçant par exemple dans le dossier panel de la version IAE pour que cette derniere continue a fonctionner avec la version précédente ).

- Effacez l'ancien dossier "Panel.A320CFM" de la version CFM
- Copiez le dossier "Panel.A320CFM" de la beta
- copiez et remplacer le fichier AIR qui est en dans cette beta (nouvelle caractéristiques de trainée des moteurs au ralenti)
- Utilisez le fichier aircraft.cfg de la bata en ayant pris soins de recopier dedans vos section [FLTsim.xx].

Attention :

Certaine gauge ont changer de nom dans cette beta (pour une simplification de la maintenance des differents avions, car elle deviennent communes pour tous les A32x), donc il est impératif d'utiliser le fichier Panel.cfg livré avec la béta.

La beta inclut une gauge de monitoring en descente qui enregistre des données dans un fichier log durant la descente (une boite noire). Le fichier est créé à la racine du dossier de FSX et s'appelle "xx-xxDes_monitor.csv".
Si vous voulez désactiver cette gauge, ajouter 2 caractères "//" au début de ligne "gauge37=A320FD-FMC!FMC_monitoring,0,0,1,1" de la section [VCockpit01] du fichier panel.cfg.

Cette beta a donc une toute nouvelle gauge de descente, qui permet une descente bien plus réaliste, et un suivi de la vitesse cible beaucoup pllus précis.
Il se peut qu'il y ai encore un bug aléatoire qui ne se produit pas systématiquement (mais apparement j'ai réussi à le neutraliser, tout au moins je l'espère) qui fait que durant la descente, le pitch se verrouille, et donc que la vitesse cible ne soit plus respectée.
D'ou la présence de la gauge de monitoring; si vous rencontrez ce bug, merci de me le faire savoir et de m'envoyer le fichier "xx-xxDES_monitor.csv" pour analyse.


Les nouveautés de la 1.43 :
------------------------------------
- Nouveau fichier AIR, avec une trainée des moteurs augmentée quand il sont au ralenti durant la descente, afin de pouvoir adopter un profil de descente de 3°, en mode SPEED sans que l'avion, en configuration lisse, se mette à accélerer.
- Nouvelle gauge de descente, avec un code a été optimisé; elle est 2 fois plus "légère" que l'ancienne. et surtout, beaucoup plus précise et réaliste !
- Nouvelle formule pour le TOD, créer par Wulf Bindewald, en accord avec le nouveau fichier AIR et la nouvelle gauge de descente
- Nouveau "Fuel Flow Gain" et réglage pour l'A/THR pour u ne meilleur réactivité des moteurs à leur relance
- Nouvelle gauge de décollage, plus réaliste, surtout dans la phase d'acceleration initial juste après le décollage ; beaucoup plus réaliste et meilleur controle du pitch.
- Désormais, le message "MORE DRAG" apparait seulement si l'avion est en-dessous de l'alttitude de conjonction et à une vitesse supérieur de 18 kts de la vitesse cible.
- Donc nouvelle gauge de monitoring, désactivable (xx-xxDES_Monitor.csv file). Vous pouvez ouvrir le fichier résultant avec EXCEL ou un simple éditeur de texte.
- Désormais, FD-FMC peut gérer 202 SID, 130 STAR et 16 approaches par IAF. SID ou STAR sont répartis sur 2 pages dans ce cas.
- Comme les approches LOC or VOR, la fréquence du LOC d'une approche LDA est désormais masquée dans la liste des approches.
- le "N" rouge dans l'index des STAR n'est plus affiché dans les lignes vide
- Maintenant, le callout de "Descent" n'est pas rejoué en cas du rechargement d'un vol sauvegardé
- Amélioration des zones de détection de la souris dans les pages des listes de SID et STAR.
- Pas ma de petit bug corrigé.

Cette version sera la version 1.50 définitive si tout le monde valide le fait que le bug qui faisait que parfois l'avion se figeait avec une pente de descente fixe à bien disparu.

Donc j'ai besoin de vos retour : Si il s'avère que le bug à bien disparu, tout les avions seront mis à jour pour le weekend prochain.

Vous pouvez utiliser KDFW Dallas avec cette version beta.


Francois

Dernière modification par Fdd_fr (18-06-2016 17:19:45)

Les nouveaux aéroports en ligne :

- LEAL – Alicante – Spain by Martien Van Rooten
- LFKB – Bastia Poretta – France (Corse) by Francois Dore
- LIMC – Milano Malpensa – Italia by Francois Dore
- PAFA – Fairbanks – USA (Alaska) by Wulf Bindewald

http://freenavdbgroup.com/

Attention, les SID de LIMC Milano Malpensa necessitent le panel beta 1.43, car elles sont réparties sur 2 pages.

Désormais, 244 aéroports dans la base de données ! merci à tous les participants !! 

Il reste un dernier bug dans la beta 1.43 : Si on bascule en vitesse sélectée durant la descente, celle-ci n'est pas prise en compte : le FMC conserve la valeur de vitesse managée comme vitesse cible.

Francois

Bonjour François.
Setup testé sous Win7 64,
en mode Administrateur ou normal donne erreur

https://1drv.ms/i/s!ApBF8FrgM8Zjl3AMyG1g_DgwKtu5

Le chemin de dll.xml est
C:\Users\christian\AppData\Roaming\Microsoft\FSX

Christian

Bonjour François,

Toujours sur le pont...
Chapeau.
J'ai essayé ton soft, malheureusement il renvoit l'erreur suivante:
"The language DLL 'VB6FR.DLL' could not be found"
Mon OS est W10 Famille en 64 bits.

J'espère que cette info, bien que négative, te sera utile.
Amicalement,

Michel