Bonjour François, j'ai installé le nouveau panel (manuellement, malheureusement pour votre test), j'ai fait un vol LFPO/LPPT, il me semble que tout est Ok. J'avais un petit  problème avec la version précédente, en effet les annonces lors de l'atterrissage ne se faisaient plus en "ground level" mais en "sea level". Avec cette dernière version tout est Ok.
Ah oui, peut être un petit problème: dans les précédentes versions lors de l'atterrissage au moment du "touché" si ils étaient armés les spoiler se déployaient. sur le vol que je viens de réaliser ils ne se sont pas déployés. Je dois faire le retour et je vous dit si c'est moi qui ai fait une erreur ou pas.

Merci pour tout.

Vincent.

Bonjour François
Mise à jour des panel avec l'installateur sur FSX Windows 10 pas de problème, un vol A320 CFM avec SID sans STAR pas de problème constaté.
Merci François

Merci pour vos retour. Je vais pouvoir mettre cette mise à jour en ligne officielement.

Hello,

J'ai uploadé une nouvelle beta du A330-300.

Avec 4 livrées: Norwest, Lufthansa, Virgin and Emirates et un nouveau set de sons

Les versions RR sont avec le VC de Tom Ruth amélioré et la version PW est avec le VC classic de mes A32X et textures HD

Par défaut, la vue est réglé pourle VC de Tom Ruth dans l'aircraft.cfg. Si vous utilisez le VC classic, allez dans la section  [Views] et désactiver la ligne correspond au VC de TR et activez la ligne du VC des A32x.

Cette nouvelle beta vient avec un nouveau fichier AIR et aircraft.cfg, avec nouvelle distribution de la puissance moteur, nouveau centre de gravité, nouvelle distribution des masses et amélioration des surfaces de controles pour une meilleur stabilité. Pas encore parfait au niveau de la capture de l'altitude de croisière....
Amélioration de l'autoland

http://www.freenavdbgroup.com/download/ … 1.59.1.zip


J'ai fait tout mes test avec une charge moyenne de 190/220 tonnes pour décoller et de 160/180 tonnes à l'atterrissage.

J'espère que le fichier AIRCRAFT.CFG est au bon format ce coup-ci.

C'est le pack de départ officiel du projet, les prochaines mises à jours ne concernerons que le panel , le fichier AIR et l'aircraft.cfg.

François

Edit : A propos de la livrée Lufthansa, j'ai fais une erreur dans l'aircraft.cfg; ce n'est pas le bon manel qui est déclaré. Donc dans la section FLTSIM.xx du Lufthansa,  changez le nom du panel de panel=A330GE_TR en   panel=A330GE.

Dernière modification par Fdd_fr (23-04-2017 16:50:00)

J ai vole :)
LSSG-LSZH pour découvrir
LSZH-KLAX pour confirmer :)

C est une grosse amélioration :) ! la distribution me semble réaliste ( jamais pilote de 330 mais en tous les cas l'immersion est présenté contrairement au model ruth de base ....).
Je n aime pas trop le nouveau fichier sound car je le trouve trop discret(surtout en f9)
Je pense que ralentir la vitesse d ouverture des soutes serait pas mal
Pareil pour le train d atterrissage

Ce sont les seules choses que je changerai pour ma part.

D'habitude je vole plus sur le 340-300. J ai d ailleurs une livrée air France de toutes beauté si cela intéresse qqun...?
Est ce que transposer ce nouvel model vol plus réaliste pourrait être adapte aisément dur le ficher aircraft ou AIR d un 340 ?

En tous les cas. Encore une fois. Merci Francois !
Nico

merci pour ton retour.

Pour les détails des animations, je verrai cela à la fin. Pour l'instant, c'est la mise au point du fichier AIR et des parametres de vol du FMC (gestion moteur et gouvernes).

Sinon pour ton autre question, non, le fichier AIR (et le FMC) ne peuvent pas être utilisé en l'état sur l'A340.

Déjà parcequ'il y a 2 moteurs de plus  et le fichier AIR contient tous les parametres de l'avion et un A330 n'est pas un A340.


Le passage du FMC à 4 moteurs (A340 et A380) ne se fera pas avant la fin d'année 2017, car il y a beaucoup de code à rajouter du fait des 4 moteurs.


François

merci beaucoup pour ton coup de main

Bonjour Nico66

En plus du panel=A330GE à modifier comme demandé par François, il faut aussi changer le point de vue panel 3D dans le fichier aircraft.cfg

Par défaut, Emirates et Virgin

[Views]
//default view is for Tom Ruth VC
eyepoint = 79.90, -1.38, 3.65 // Tom Ruth VC
//eyepoint = 72.40, -2.50, 6.50 //   A321 VC model converted to A330


Pour voir Lufthansa et northwest, changer eyepoint :

[Views]
//default view is for Tom Ruth VC
//eyepoint = 79.90, -1.38, 3.65 // Tom Ruth VC
eyepoint = 72.40, -2.50, 6.50 //   A321 VC model converted to A330


Christian.

Bonjour Nico66

Pour désactiver l'affichage des variables,

- Dans panel.330 ou panel.A330GE_TR
ouvrir le fichier panel.cfg

Dans
[Window00]
...
Gauge21=Airbus_A321!Debug, 1,1,600,200
Modifier en
//Gauge21=Airbus_A321!Debug, 1,1,600,200

- Dans panel.panel.A330GE, idem mais gauge 20
ouvrir le fichier panel.cfg

Dans
[Window00]
...
gauge19=A330-300FD-FMC!Save_FMS_Data,            0,0,1,1
//Gauge20=A330-300FD-FMC!Debug,                    1,1,600,200
Gauge21=Tools!Reset,                            1000,20

Christian.

Bonjour,

En approche de Thessaloniki LGTS ILS piste 10 star EDASI 1D les avions (séries A319 où 321) ratent et de beaucoup le seuil de piste. L'avion est trop haut.

Voilà les altitudes notées :

EDASI 12000 OK

D259Q 6000        avion à 9300

D282J 3000         avion à 7500

FD10   2500         avion à 6300

5THR   1700         avion à 5000

RW10     200         avion à 4600

A+

Ber84

ber84 a écrit:

Bonjour,

En approche de Thessaloniki LGTS ILS piste 10 star EDASI 1D les avions (séries A319 où 321) ratent et de beaucoup le seuil de piste. L'avion est trop haut.

Voilà les altitudes notées :

EDASI 12000 OK

D259Q 6000        avion à 9300

D282J 3000         avion à 7500

FD10   2500         avion à 6300

5THR   1700         avion à 5000

RW10     200         avion à 4600

A+

Ber84

ok, merci pour le retour. Je vais essayé de trouver le temps de faire un test de cette approche.


sinon, avec pas mal de retard, voici la mise à jour de la base de données des aéroports :


http://freenavdbgroup.com/?page_id=832

May 6, 2017

New Airports :
EFRO - Rovaniemi - Finland by Martien Van Rooten
ESMS - Malmo - Sweden by Martien Van Rooten
EGGD - Bristol - United Kingdom by
KDRO - Durango - USA (Colorado) by Wulf Bindewald
KDSM - Des Moines - USA (Iowa) by Wulf Bindewald
KMSY - New Orleans Louis Amstrong - USA (Louisiana) by Wulf Bindewald
KORD - Chicago O'Hare - USA (Illinois) by Wulf Bindewald
UMMS - Minsk - BIELORUS by Martien Van rooten




Updates and fix :
EHEH - Eindhoven - Netherlands by Martien van Rooten
LFPG - Paris Charles de Gaulle - France by Francois Dore : fix BANOX IAF errors (approaches)
LGKF - Kefalonia - Greece by Martien Van Rooten : fix SID clearance altitude
LIRN - Napoli - Italy by Francesco Bagagnolo
KLGB - Long Beach - USA (California) by Wulf Bindewald
KPSP - Palm Spring - USA (California)
KSNA - John Wayne Orange county - USA (California) by Wulf Bidenwald


New AIRAC files :
FreenavAIRAC_05062017.BGL
XFMC_05062017.BGL  : ce fichier contient désormais tous les waypoints nécessaire au NATS (north Atlantic Tracks) pour les futurs A330/A340A380. Si vous souhaitez déjà les utiliser en les insérant dans votre plan de vol avec le clavier du FMC et en prenant les routes vrais diffuser sur internet, tous les waypoints sont de type "Terminaux" (bleus) donc avec le code ICAO "XFMC".


Next airports (june 2017) :

KIAD Washington Dulles USA (full version with updated AFCAD)
KDEN Denver USA (update)
......


J'ai découvert plusieurs bug que j'ai déjà corrigé et qui vont faire l'objet du mise à jour du panel :
- au chargement d'une SID, le premier waypoint du plan de vol constitué par le seuil de la piste n'est pas correctement créer : bug corrigé
- en cas de non utilisation d'une SID, si on règle une altitude sur le PA avant de décoller, celle-ci est remise à zéro dès que l'on pousse la manette des gaz pour décoller : bug corrigé



Francois

Dernière modification par Fdd_fr (08-05-2017 12:12:24)

Bonjur Jean-Pierre,

Il faut le placer avec l'AIRAC, dans le dossier "Scenery".

ok ber84, je viens de regarder la carte, tout est bon dans le codage des données, on doit bien maintenir 12000 jusqu'à EDASI :




C'est ximplement le relief situé à l'ouest de l'aéroport qui oblige à maintenir 12000 à EDOSI.

Donc, 2 solutions :
- soit tu joues des aérofreins à partir de EDASI pour forcer une descente brutale, soit tu exécute le circuit d'attente qui est codé à D282J, à la fin de l'ARC DME.

Je vais complété le fichier texte d'information pour indiqué que le circuit d'attente semble être indiospensable pour pouvoir perdre de l'alaitude avant la finale.


François

Dernière modification par Fdd_fr (08-05-2017 18:51:03)