Fdd_fr a écrit:

ok ber84, je viens de regarder la carte, tout est bon dans le codage des données, on doit bien maintenir 12000 jusqu'à EDASI :

http://img15.hostingpics.net/pics/538069Image1.jpg


C'est ximplement le relief situé à l'ouest de l'aéroport qui oblige à maintenir 12000 à EDOSI.

Donc, 2 solutions :
- soit tu joues des aérofreins à partir de EDASI pour forcer une descente brutale, soit tu exécute le circuit d'attente qui est codé à D282J, à la fin de l'ARC DME.

Je vais complété le fichier texte d'information pour indiqué que le circuit d'attente semble être indiospensable pour pouvoir perdre de l'alaitude avant la finale.


François

J'ai pas tout bien compris. Mais pas de soucis, j'attends la suite.
Mais comment on fait pour exécuter un circuit d'attente ? Perso, feignasse comme je suis, je laisse faire le FMC.........
A+ et merci.
Ber84

Fdd_fr a écrit:

et bien ça fait plaisir d'avoir passé 4 ans à programmer des fonctions avancés dans ce FMC et d'avoir passé 2 mois à écrire un mode d'emploi en français et en anglais

Le FMC sait gérer les circuits d'attente de manière semi-automatique. Tu as juste à "l'armer" et une fois arrivé au circuit, le FMC s'occupe de tout.

Certaines approches ont un circuit d'attente obligatoire (c'est indiqué dans le fichier d'information de l'aéroport accessible dans la page "ARRIVAL" du FMC. En effet, parfois le circuit est indispensable pour faire faire un demi tour à l'avion avant de se présenter pour la finale (circuit à entrée frontale) et d'autre sont indispensable pour perdre de l'altitude (c'est le cas ici avec LGTS).

Les données du circuits d'attente (contrainte d'altitude, sens, type d'entrée, durée, contrainte de vitesse, cap des segments) sont codé dans les fichiers de données du FMC, selon les spécifications des cartes aériennes officielles.

Le FMC sait gérer aussi les circuits avec 2 contraintes d'altitude : 1 en entrée et une en sortie (il y a le cas par exemple dans un aéroport situé dans les rocheuse aux USA, dont j'ai oublié le nom, qu'on a codé pour le FMC il y a quelques mois, où le circuit permet de perdre de l'altitude, mais avec une contrainte en entrée; donc ce circuit est obligatoire, sinon tu arriveras beaucoup trop haut en final.

Il peut y avoir des circuits dans les STAR ou les Approches. Pour le savoir, il suffit d'afficher la page "DESCENT" et la page "APPROACH"; Les procédures sont indiquées dans la liste des waypoints :

http://img4.hostingpics.net/pics/363861 … teSTAR.jpg

Dans l'image ci-dessus, tu peux voir que le dernier waypoint de la STAR à un circuit "à droite".


Tu as un rappel de l'information sur le ND : Quand un waypoint à un circuit d'attente, son nom est suivi d'une étoile "*" et il y a un message dans la page status de l'ECAM (ici, waypoint "RAINR"):
http://img4.hostingpics.net/pics/709092pic74.jpg


Pour armer le circuit d'attente, il suffit d'appuyer sur le bouton "CSTR" du FCU; cela indique au FMC qu'il devra effectuer le circuit dès qu'il arrivera au waypoint. Tant que tu laisses CSTR actif, l'avion tourneras dans le circuit.
Pour quitter le circuit, il faut désactiver CSTR; Tu ne peux le faire qu'après avoir completé le virage initial. Même si tu désactive le circuit alors que l'avion est sur le segment opposé du circuit par exemple, le FMC completera le circuit avant de le quitter.

http://img4.hostingpics.net/pics/721575pic77.jpg

sur l'image ci-dessus, le circuit "RAINR" est en cours, l'avion est sur le segment opposé. Tu peux à partir de ce moment désactiver le circuit en coupant CSTR, le FMC finira le circuit en ramenant l'avion sur RAINR.
Un message sur la page Status de l'ECAM t'indiques que le circuit est en cours ("Holding Pattern Active").
Note :
- un circuit peut avoir une longueur de 45 à 100 secondes
- 4 types de circuit : gauche et droite entrée classique, gauche et droite entrée frontale
- la vitesse dans le circuit est contrainte par les spécifications Airbus (varie avec l'altitude). entre la contrainte de vitesse du plan de vol et la contrainte de vitesse d'Airbus, le FMC choisi toujours la plus faible des 2.

Tout est géré automatiquement par le FMC et les données qu'il lit dans les fichiers d'aéroports.

Le FMC gère 3 types de procédure comme cela qui sont affiché dansl es page DESCENT et APPROACH:
- les circuits d'attente
- les ARC DME
- les virages en "goutte d'eau" (demi-tour avnt approche finale, très courant aux USA).


Voici par exemple la trajectoire suivi par l'avion sur PLAN-G, pour atterir à Yellowstone, avec circuit d'attente effectué (avec entrée frontale) après un ARC-DME:
http://img4.hostingpics.net/pics/217353KBZN.jpg









Je ne peux que te recommander la lecture du mode d'emploi, car apparamment, il doit y avoir beaucoup de fonctions que tu ignores (comme par exemple les approches à pente "non-standard".....)


Essaie de lire le manuel de l'avion....


François

Bien méritée celle-là, j'en prends plein sur les doigts à mon réveil

Merci d'avoir pris le temps de réexpliquer. C'est une manie chez moi de survoler les modes d'emploi.

A+ et encore merci François.

Ber84

Dernière modification par ber84 (09-05-2017 08:35:56)

Effectivement, pour l'instant, il n'y a pas de représentation graphique du circuit d'attente sur les cartes du ND et du FMC, car très complexe à programmer (je ne suis pas un champion de mathématique pour écrire les fonctions graphiques nécessaire à ces dessins)...mais cela viendra peut-être un jour....

slt françois

60822-A321-VC-Obnovlen     avsim su   

andré

Dernière modification par esmdu (05-06-2017 15:55:49)

re
' Airbus_A321_interior.mdl '    + new texture..... du nouveau kit.........



[VCockpit02]
size_mm=512,512
pixel_size=512,512
texture=$A321_2
background_color=0,0,0
visible=1
gauge00=A320_IAE!A32x_POPUP_GEAR,19,12,252,277
gauge01=A320_IAE!A3xx_autopilot,19,297,339,110

[VCockpit03]  <--new  emplacement 
size_mm=1024,1024
pixel_size=1024,1024
texture=$AIRBUS_FMS
background_color=0,0,0

gauge00=HoneywellFMC!fmc,  683,499,325,512

Dernière modification par esmdu (05-06-2017 17:19:30)

Bonjour !
Je viens d'installer le super Project Airbus avec FMC grâce à l'installation automatique qui fait gagner un temps fou.
Mais j'ai un petit soucis : aucune sid/star n'apparaît dans le FMC, et lorsque je clique sur les cases pour modifier les valeurs, le clavier juste à côté ne marche pas ...
Du coup, j'ai essayé de le désinstaller et de le réinstaller manuellement, mais rien n'y fait. De plus, j'ai l'impression que mon FSX ne détecte pas le XMLTool.dll ( j'ai la version 2.0 ), car il ne m'a jamais demandé de l'accepter en tant que logiciel de confiance 
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?
Merci !

Ouch... Bon courage à vous.

Vincent

Bon courage François, situation toujours très difficile.

Ber84

Bonsoir François,

Un sale moment à passer. Voir disparaitre des années de travail est difficile.

Bon courage.

Jean-Pierre

Bon courage,François,quand les portes se ferment,il y a toujours une fenêtre ouverte et il faut y croire.Pensées aussi pour tes salariés.Amicalement.Gérard

Merci pour vos messages de soutien. Cela me fait chaud au coeur.....

La programmation me permet de me vider la tête et de penser à autre chose.

Voici une petite mise à jour du panel que j'avais préparé il y a 15 jours que je n'ai pas eu le temps de poster ici :

Panel FD-FMC version 1.60 pour toute la famille A32x (A318 A319 A320 A321):
Le lien pour télécharger : http://freenavdbgroup.com/download/Pane … family.zip

Cette version corrige de petit bugs mineurs, mais surtout un bug qui empèche la création du premier waypoint du plan de vol constitué par le seuil de la piste de départ.

Voilà, c'est un panel maintenant stabilisé et fiable.

N'ayant pas le temps de suivre de près pour le moment, sachez que de grosse amélioration du VC sont en préparation. Bjoern, un membre de FSdeveloper s'est joint au projet, et travail sur le VC pour lui donner de nouvelles fonctionnalités (essuies glace fonctionnelles, amélioration de l'éclairage des instruments....), et CokiBH preépare de nouvelle texture HD encore améliorées pour ce VC.

Je vous invite à faire un tour sur le sujet du FD-FMC sur le forum project airbus http://talk.pafs.wf/viewtopic.php?f=23& … start=2600 je crois qu'il y a déja du "beta test" pour le VC.

Je pense que je serais de retour début juillet.

François

Bonjour,

Contre toute attente le nouveau panel 1.60 pour toute la famille  est vérolé.
L'executable contenu dans le fichier "zip" est infecté par un trojan "Trojan.win32.Generic" détecté par Kaspersky Internet Security 2017.

Téléchargé par deux fois pour vérification, avec mise à jour il y a quelques minutes de  Kaspersky Internet Security 2017, les analyses de fichiers donnent un résultat identique!

Cordialement,

Salut,

Rien d'anormal pour moi après analyse.
Ber84