jeanpierre78 a écrit:

Donc il me faut ajouter dans la checklist :
- Mettre le rotacteur NORM / IGN START sur MODE NORM après démarrage des moteurs avec un nota pour les conditions MTO sévères.
Jean-Pierre

Bon, bin alors je pourrais jamais décollé alors ......



Sondage :

Chez qui la mise sur Normal mode du swith ignition (celui qui est entre les leviers des starters) fait caler les moteurs et chez qui ça ne les fait pas caler ?

Dernière modification par Fdd_fr (08-05-2012 20:04:20)

Fdd_fr a écrit:

Sondage :
Chez qui la mise sur Normal mode du swith ignition (celui qui est entre les leviers des starters) fait caler les moteurs et chez qui ça ne les fait pas caler ?

Pour moi, aucune influence...et c'est NORMAL !! Conforme au vrai bus... Mais comme je l'ai dit aussi, on peut le laisser sur IGN puisque cette position est utilisée dans certains cas MTO. Sur ce sélecteur, il manque la position "crank" qui sert à "ventiler" le moteur, SANS ALLUMAGE et SANS CARBURANT en cas de démarrage raté et le moteur plein de kéro! Boum!

C'est même très grave, car je suis en train de rédiger le mode d'emploi et si j'écris des choses qui n'existent pas sur certaines configurations, les gens ne vont pas comprendre. Donc il faut que je comprenne d'ou vient ce phénomène.

Help !! ceux qui nous lisez (40 personnes ont chargé cet après midi les mises à jour), qui avez chargé l'avion dites moi si l'ignition switch etteint les moteurs chez vous !  et si il ne les étaient pas, savoir votre version de FSX et vos parametres de réalisme.

Il faut que je sache la raison.

D'autre  part, cela voudrait dire aussi que chez vous la fonction crossfeed du carburant , en cas d'une panne moteur ne va pas focntionner correctement pour faire par exemple un pompage croiser pour réequilbrer les réservoirs gauche/droite :



Les valves sont les ronds. Les rectangles sont les pompes.

Dernière modification par Fdd_fr (08-05-2012 21:38:12)

fonta a écrit:

Séquence démarrage normale pour les 2 moteurs et avec la fuel crossvalve ouverte suivant la procédure standard.
Après démarrage, crossvalve fuel fermée et sélecteur démarrage sur NORMAL et SURTOUT dans cet ordre !!! . Aucun souci, tout est bien et tout est éteint
Là où est le souci, c'est qu'il faut remettre le sélecteur sur IGN pour ré-ouvrir la crossvalve fuel si l'on veut ensuite utiliser l'intercom. Pas grave, il suffit de le savoir et puis, combien de pilotes l'utilisent ??

Attend attend ! Vous ouvrez la crossfeed pour démarrer ? soit plus clair Fonta s'il teplait. Si tu n'ouvre pas la crossfeed, est-ce que moteurs calent ?

Bonsoir François,

Alors, pour moi, en suivant strictement la procédure de la checklist, tout marche bien :

Start-up Checklist


[ ] Thrust Levers                                                                            IDLE
[ ] Engine Area                                                                              CLEAR
[ ] Overhead Rotative Switch                                                          APU
[ ] APU Bleed                                                                                Check OPEN         (green on BLEED page)
[ ] Engine Starter Switch                                                                IGN START
[ ] Left Engine                                                                               (ENG1)
Left Fuel Pump Switch                                                                    ON
START Triangle ENG1                                                                     CHECK GREEN              (on BLEED page)
Master Starter Switch 1                                                                  ON
At N2 > 20% Fuel Flow                                                                   CHECK ON
N1 increasing as N2 incr.                                                                CHECK
Oil Pressure                                                                                  CHECK
[ ] ENG1 Bleed Push-button                                                            ON
[ ] Generator Switch ENG 1                                                            ON
[ ] Overhead Rotative Switch                                                          ENGS
The APU Bleed Valve will be temporarily closed.
[ ] Right Engine                                                                             (ENG2)
Left Fuel Pump Switch                                                                     ON
START Triangle ENG2                                                                      CHECK GREEN               (on BLEED page)
Master Starter Switch 2                                                                   ON
At N2 > 20% Fuel Flow                                                                    CHECK ON
N1 increasing as N2 incr.                                                                 CHECK
Oil Pressure                                                                                   CHECK
[ ] Eng 2 Bleed Push Button                                                             ON
[ ] Generator Switch ENG 2                                                              ON
[ ] Engine Starter Switch                                                                  MODE NORM
[ ] Hydraulic Pump Switches                                                             ON
[ ] APU Bleed Push Button                                                                OFF
[ ] APU Generator                                                                            OFF
[ ] APU                                                                                            OFF

[ ] Overhead Rotative Switch                                                             AUTO



J'ai donc bien le "Engine Starter Switch " sur Norm avec les moteurs qui tournent rond. Par contre je n'ai pas de crossfeed activé. Et j'ai ça avec les deux versions de l'A321. Avant, je me souvient que si je replaçais l'Engine Starter Switch sur Norm, les moteurs calaient. Mais maintenant ça à l'air de fonctionner comme ça et je n'ai pas les valves fermées (les ronds sont verts). J'ai FSX + Acceleration avec le réalisme essayé sur facile et maximum (pas de changement entre les deux modes de réalisme).



Seb

Et bien c'est une très mauvaise nouvelle. Je ne peux pas laisser les choses en l'état; L'avion doit fonctionner de manière homogene quelques soit la machine, donc il faut que je trouve la partie du code qui cloche chez vous.

Maintenant, je ne savais pas qu'il fallait remttre ce switch sur normal après le démarrage.

Je hais microsoft avec qui rien n'est harmonisé !

Je pensais avoir terminé et volia, ça recommence. Il faut que je reflechisse et que j'analyse ......mais si tu mets ça dans ta checklist et que chez la moitié des utilisateurs cela va provoquer l'arrêt des moteurs .....ya probleme.



Ce coté aléatoire de l'execution du code xml commence à m'agacer au plus haut point; Et je prends bien soin d'eplucher le SDK de microsoft pour n'utiliser que les instructions xml reconnu par FSX !

Dernière modification par Fdd_fr (09-05-2012 05:16:59)

Et bien si je ne mets pas d'index (le :1) je ne peux plus actionner le switch !

Histoire de fou.

Avec la version 2.44, pouvez-vous vérifier si, tant que le switch est sur "Normal", normalement, vous ne pouvez mas cliquer sur les poussoirs de pompes à essence et sur la crossfeed fuel.


La personne qui a chargé la version 2.45 peut-elle me dire ce qui ce passe chez elle ?  merci



merci et à ce soir

jeanpierre78 a écrit:

* il n'est pas possible d'activer : Fuel Pump ENG1 & ENG2, Fuel X FEED,

donc ça c'est normal

jeanpierre78 a écrit:

* il est possible d'activer : ENG MASTER 1 et ENG MASTER 2 mais FUEL PUMP ENG 1 et 2, X FEED ne sont pas activables

ça par contre ce n'est pas normal. Les leviers devraient revenir en arrière instantanement.


Merci beaucoup jean-pierre, cela va m'aider à trouver l'erreur.

J'aurais besoin de savoir aussi, so lors du chargement d'un vol, en étant en cold&dark, avant de toucher à quoi que ce soit (meme pas la batterie), quelle est la position de l'ignition switch ?

Normalement il est sur START et doit basculer tout seul  sur NORMAL 2 à 3 secondes après la fin du chargement de l'avion.

Dernière modification par Fdd_fr (09-05-2012 09:34:05)

Fdd_fr a écrit:

J'aurais besoin de savoir aussi, so lors du chargement d'un vol, en étant en cold&dark, avant de toucher à quoi que ce soit (meme pas la batterie), quelle est la position de l'ignition switch ?
Normalement il est sur START et doit basculer tout seul  sur NORMAL 2 à 3 secondes après la fin du chargement de l'avion.

Version 2.44. L'avion se charge et passe "noir" après 3 à 4 secondes. Le IGN est bien sur NORMAL en " dark" et les 2 MASTERS sur OFF

Merci pour vos retour précieux.

C'est quand meme curieux que l'instruction xml fonctionne dans un cas (mis sur "Normal" du switch au chargement de l'avion) et ne marche pas, à un autre moment.

De toute façon, je vais modifier l'intégralité de cette partie du code, puisque si j'ai bien compris, la procédure normal est de mettre le switch sur IGN/START uniquement pour la séquence de démarrage, et qu'une fois démarrer, on doit le repositionner sur "NORMAL".

Fdd_fr a écrit:

J'aurais besoin de savoir aussi, so lors du chargement d'un vol, en étant en cold&dark, avant de toucher à quoi que ce soit (même pas la batterie), quelle est la position de l'ignition switch ?

Normalement il est sur START et doit basculer tout seul  sur NORMAL 2 à 3 secondes après la fin du chargement de l'avion.

Bonjour,

J'ai créé un vol par défaut avec la panel Throttle affiché pour ne pas perdre de temps.
Je ne vois pas le basculement du switch de IGN START vers MODE NORM, je le vois directement sur MODE NORM, mais c'est peut être dû à la faiblesse de ma machine.

Jean-Pierre

Avec ma machine un vol met presque 10mn à se charger et en ce moment je n'utilise que ton A321 explique peut être le fait que je ne vois pas le basculement.

Jean-Pierre