fonta a écrit:

Sur l'ECAM "hydraulique", tu vois les valeurs de pression augmenter rapidement à la mise en route. Si tu peux en "récupérer" une valeur autour de 2700 / 2900 psi..c'est tout bon.
Pour les alternateurs, regardes les codes du 321 natif. Les voyants sont éteints à la mise sous tension Batterie et, ils le restent après le démarrage. Par contre, si tu appuies dessus, ils passent sur OFF.
J'essaierai d'approfondir plus tard si tu as un souci. Là, "présentement", Madame me fait les gros yeux !!

Je ne peux pas utilisé la pression d'huile hydraulique pour déclencher la pompe, puisque pour avoir de la pression, il faut que la pompe soit en route. (c'est une pompe de marque La Palice)
Par contre, je peux utiliser la valeur de la pression air HP pour déterminer que le moteur a démarré.
Quand le moteur est au ralentit, la pression air HP est  de 70 PSI environ, donc je peux programmer la mise en route de la pompe hydraulique des que la pression HP dépasse 65 PSI par exemple.

Dis moi si cela te va.

Et je peux utiliser la même variable pour enclencher l'alternateur.

Maisje trouve cela domage quelques part, c'est comme un retour en arrière. J'ai tout déverouillé et rendu manuel, et on repart en sens inverse. Mais bon, si c'est pour mieux colller à la réalité, je le ferais sans discutailler.


Mes homages à madame. J'espère qu'elle a égaré son rouleau à patisserie....

Dernière modification par Fdd_fr (11-05-2012 22:17:00)

Fdd_fr a écrit:

Dis moi si cela te va.
Et je peux utiliser la même variable pour enclencher l'alternateur.
Mais je trouve cela domage quelques part, c'est comme un retour en arrière. J'ai tout déverouillé et rendu manuel, et on repart en sens inverse. Mais bon, si c'est pour mieux colller à la réalité, je le ferais sans discutailler.
Mes homages à madame. J'espère qu'elle a égaré son rouleau à patisserie....

Désolé, mes "compétences " informatiques sont nulles !! Mais si tu as trouvé un paramètre utilisable pour la simu, aucun souci !! Cela me "convient" (?) parfaitement !! Quant à "revenir en arrière", je ne pense pas, à moins que tu ne veuilles privilégier le côté "son et lumières" à une banale réalité! Mais, là aussi, c'est ton choix. A toi de voir ce qui te semble le mieux. Je n'ai aucun état d'âme à appuyer sur des boutons...Et du moment où au décollage tout est éteint, c'est parfait pour moi. Dans tous les cas ce que tu as réalisé est énorme et peu de simmeurs iront chercher le "détail" d'un réalisme impossible à obtenir sans tout ré-écrire!!
Et là, ça suppose comme tu l'avais dit, de s'appeler...?? Un grand nom de l'édition !!
PS: Madame utilise heureusement un rouleau "NGx" (nouvelle génération) en plastique alimentaire souple

Dernière modification par fonta (11-05-2012 23:22:15)

Jerry150686 a écrit:

Hello,
La pression hydraulique est établie lors du brassage, à 24-25% de N2 on est déja à 3000 PSI...

Et bien voila l'information qu'il manquait !


Merci jerry !

si je peux me permetttre d'abuser, puisque si je comprends bien, tu as l'habitude d'avoir ce genre d'engin en main :

à quel moment le voyant du generateur moteur s'éteint lors de la phase de démarrage  ? et c'est bien automatique, ce n'est pas le pilote qui appui sur le bouton pour mettre en fonction l'alternateur du moteur ?

Jerry150686 a écrit:

Hello,
La pression hydraulique est établie lors du brassage, à 24-25% de N2 on est déja à 3000 PSI...

Salut Jerry et merci de prendre le relais !! Comme le dit François, tu "pratiques" régulièrement  en live et tes connaissances sont récentes et surtout entretenues !! Les miennes commencent à dater et deviennent plus "généralistes" !!
J'espère pour toi que tu ne seras pas une victime co-latérale du "redressement des comptes". J'ai vécu l'épisode des années 90 et ses "incidents".  Je suppose que ton père a du connaître aussi ? Bon week-end.

Dernière modification par fonta (12-05-2012 08:04:17)

Fdd_fr a écrit:

A321    Panel 2.47 du 13 mai

- Correction de la vanne moteur droit qui restait ouverte à la mise sous tension de l'appareil
- Activation automatique des pompes hydraulique dès que N2 dépasse 20%
- Activation automatique des générateurs moteurs après démarrage

Bonjour François,

Un rapide point fixe :
- Page FUEL : la vanne moteur droit reste ouverte!!
- Sans mettre HYD PUMP sur ON :  à N2 > 20 % il n'y a pas d'extinction du voyant HYD PUMP!!
- Avec HYD PUMP sur ON : à N2 = 5% extinctinction du voyant HTD PUMP FAULT
- En fin de démarrage, il n'y a pas d'extinction du voyant GEN

Jean-Pierre

Dernière modification par jeanpierre78 (13-05-2012 11:55:26)

Corrigé , un retour au message 913 , il faut tout lire , merci encore pour ton travail

Bonjour les "testeurs",
Ben sur ce coup là, vous n'aurez pas mon avis !!! François va pouvoir respirer Je boude !!
Même pas..je suis planté avec le PC Apparemment un problème de CG et registre, brutalement, ce matin . Je sais pas trop où est le lézard...
Heureusement, je peux suivre le fil sur le portable et demain, je vais amener le malade chez le mécano !!
@++

Fdd_fr a écrit:

jeanpierre78 a écrit:

Fdd_fr a écrit:

A321    Panel 2.47 du 13 mai

- Correction de la vanne moteur droit qui restait ouverte à la mise sous tension de l'appareil
- Activation automatique des pompes hydraulique dès que N2 dépasse 20%
- Activation automatique des générateurs moteurs après démarrage

Bonjour François,

Un rapide point fixe :
- Page FUEL : la vanne moteur droit reste ouverte!!
- Sans mettre HYD PUMP sur ON :  à N2 > 20 % il n'y a pas d'extinction du voyant HYD PUMP!!
- Avec HYD PUMP sur ON : à N2 = 5% extinction du voyant HTD PUMP FAULT
- En fin de démarrage, il n'y a pas d'extinction du voyant GEN

Jean-Pierre

Tu as bien fait tes essais avec la version CFM ?

Bonsoir,

Après avoir de nouveau vérifié, je confirme, les essais sont faits avec le CFM.

Jean-Pierre

Bonsoir

Idem post 935 de jeanpierre78

Salut Francois,
je dois faire d'autres essais car j'ai eu un truc blizzard, coupure des deux moteurs en pleins décollage à une 50aine de pieds de la piste, ça décoiffe ! Je dois refaire quelques essais et je te tiens au courant.

Edit : chez moi, toutes les pompes sont sur OFF et dès que je termine la procédure de démarrage, si je remet le switch sur NORM, ça coupe les moteurs, je vais réessayé d'installé l'avion proprement demain pour être sur que je n'ai pas fait n'importe quoi.

Dernière modification par rafalemirage (13-05-2012 23:28:17)

Salut François,

Effectivement, ça devait être une erreur de ma part car j'ai tout réinstallé et tout a l'air de fonctionner correctement. Ca devait être un problème de givrage . Par contre j'ai la pompe hydraulique électrique qui ne se met pas en route toute seule, ça je suppose que c'est normal et pas asservi à un réacteur.
En tout cas, beau boulot ! Et personnelement, j'adore voir l'approche sur le ND
Ah oui, juste un dernier truc. J'ai fait un vol avec l'A321 puis je l'ai rechargé pour faire une seconde procédure de démarrage et j'ai remarqué que sur l'ECAMS, j'ai le "FLY BY WIRE : NO CONTROL !" qui flash en surimpression de "FLY BY WIRE : DIRECT LAW" alors que je suis censé être en direct law. Ça me fait la même chose avec la normal law et c'est uniquement dans le cockpit virtuel.

rafalemirage a écrit:

Salut François,

Effectivement, ça devait être une erreur de ma part car j'ai tout réinstallé et tout a l'air de fonctionner correctement. Ca devait être un problème de givrage . Par contre j'ai la pompe hydraulique électrique qui ne se met pas en route toute seule, ça je suppose que c'est normal et pas asservi à un réacteur.
En tout cas, beau boulot ! Et personnelement, j'adore voir l'approche sur le ND
Ah oui, juste un dernier truc. J'ai fait un vol avec l'A321 puis je l'ai rechargé pour faire une seconde procédure de démarrage et j'ai remarqué que sur l'ECAMS, j'ai le "FLY BY WIRE : NO CONTROL !" qui flash en surimpression de "FLY BY WIRE : DIRECT LAW" alors que je suis censé être en direct law. Ça me fait la même chose avec la normal law et c'est uniquement dans le cockpit virtuel.

Je n'ai jamais eu ce bug. Je vais vérifier le code.....

Quand tu dis recharger un vol, c'est à dire que tu appuies sur le bouton "décollage" du menu et non pas recharger un vol sauvegardé ?

jeanpierre78 a écrit:

Bonjour François,

A321 Beta 2.44 + panel 2.48
Un rapide point fixe A321 CFM  :
- Au lancement, la vanne carburant droite est bien fermée
- Démarrage moteurs :
  - Les ENG1 HYD PUMP et ENG2 HYD PUMP ne passent pas automatiquement sur ON.
  - Les GEN 1 et 2 ne se lancent pas automatiquement

Jean-Pierre

Mystère  encore; ça fonctionne parfaitement chez moi. Je vais modifier l'écriture des 2 variables puisqu'il y a 2 synthaxes possibles et te re-poster un panel ce soir et  tu me diras .....

Dernière modification par Fdd_fr (14-05-2012 15:08:07)