Salut Fonta,

Content de te voir ici; Bien sur, le bouton CSTR va retrouver son appelation d'origine (VNAV va disparaitre), mais par contre, la mauvaise nouvelle est que je n'ai actuellement pas de solution pour utiliser la fonction réel de ce bouton, c'est à dire afficher les waypoints affubler d'une contrainte sur le ND.

En effet, J'utilise les macros du GPS pour afficher sur le ND, le trait du plan de vol,les WPTs, aéroport etc, mais il n'y a aucune macro permettant de selectionnner un waypoint en particulier pour lui donner un look diferent des autres (normalement un cercle magenta pour une contrainte). , et la carte du ND étant en déplacement permanent et à echelle variable, je ne trouve aucune solution simple pour calculer la position géographique d'un waypoint dessus pour y tracer ce cercle.
J'ai le même probleme pour mettre les repères TOC et TOD : pas de solution


Rob Mc Elrath, qui a deja écrit une veritable bible sur les macro "plan de vol" du GPS, est je crois en train d'en pondre une deuxieme sur les macro de la map du GPS . Je lui ai envoyé un message pour savoir si par hasard, il n'aurait pas découvert des fonctions secrètes pour cela, car les editeurs payants arrivent bien à représenter sur le ND toutes ces choses, donc j'ai espoir qu'il y ait des fonctions cachées, non documentées pour l'amateur par microsoft, qui permettent de réaliser ces choses simplement.

Si tout va bien, je posterai à la fin de la semaine une mise à jour du panel, avec les corrections dont j'ai parlé précédement, c'est à dire :
- la possibilité de "selecté" vitesse et/ou cap et/altitutde, en restant managé par le FMS.
- La possibilité de basculement du mode managé ou mode selecté devrait aussi fonctionner.
- Le mode SPEED à totalement disparu de la montée, donc les manettes des gaz restent toujour libre sous A/THR (normal puisque maintenant, c'est un A/THR 100% FDD et non plus l'A/THR de FSX)
- Les pages "CLIMB" et "CRUIZE"devraient être terminées

J'ai commencé la refonte des bitmap des 3 ecrans (PFD,ND,ECAM) en plus haute résolution, pour le A330 (mais j'essairai des les adaptés dansle cokpit du A320). Les écrans seront en 467x 465 pixels au lieu de 283 x282 pour le moment, soit une augmentation de 65% de la résolution.
L'affichage sera beaucoup plus propre et beaucoup plus fin.

Dernière modification par Fdd_fr (03-10-2012 15:09:25)

Il n'y a rien d'extraordinaire à tout cela; C'est simplement le principe du freeware, qui existe depuis qu'internet existe.

La joie du partage procure un plaisir parfois superieur à l'appat du gain.

Et ce que j'aime le plus dans l'esprit d'internet, c'est cette notion du partage désinteressé.



Si tout va bien, je posterai ce week end une mise à jour du panel, avec une grosse évolution.


Par contre, je suis déçu de n'avoir que si peu de retour. Je ne sais même pas si la pré-beta fonctionne, si cela plait.....


Dommage.

François

Désolé mais je n'ai pas encore essayé la version beta de ton fms, par manque de temps. Ce n'est pas l'envie qui m'en manque, mais en plus mes compétences restent limitées. Si j'arrive à utiliser ton fms je te promets de te faire un retour.

Bonjour Jean michel,

Un peu de patience; La maquette postée pour le moment n'est vraiment qu'une ébauche.

Je vous avais promis une mise à jour pour ce matin, avec une systeme plus avançé, mais j'ai pris du retard; Il y a tellement de configurations possibles, avec l'introduction des contraintes d'altitude et/ou de vitesse, la possibilité de repasser certains modes en selecté alors que d'autres reste managé, fait que cela devient très très complexe à codé.

J'ai galéré toute la journée, et je n'ai pas terminé. Mais j'espère pouvoir poster quelque chose demain matin.

Attention : il va y avoir un gros changement du au fait que l'on peut désormais selectionner un ou plusieurs mode sélecté (vitesse ou altitude ou HDG) pendant que l'on est sous le controle du FMS; J'ai du inverser le fonctionnement des boutons par rapport à au fonctionnement par défaut de FSX;

Désormais, les boutons "push-pull" SPD, ALT HDG seront en mode selecté (donc controlé par le FCU) quand ils sont tirés (bouton clair) et pour les désactiver ou donner la main au FMS, il faudra les pousser (bouton sombre).
Donc, au lancement du vol, ils seront poussés (FCU désactivé)

Je sens qu'il y en a qui vont être perdu au départ, mais désolé, c'est comme cela sur un Airbus.

Dernière modification par Fdd_fr (06-10-2012 19:27:40)

Les derniers essais sont plutot concluant, y compris en mode mach et avec en "forçant" des altitudes intermédiaire sur le FMS, comme si on suivait les consignes de l'ATC.

Donc je devrais poster la mise à jour demain matin.

Bonjour à tous, bonjour François,
Petit essai rapide de la dernière version intégrale.
Montée au FL300 avec palier ATC au 140, le tout en mode "managé" et "écon".
Paramétrages et sélections à "l'instinct" (!!) sans soucis. La montée + FLP suivent bien.
Pas eu le temps de faire plus, Madame m'a embauché !! La suite au prochain numéro mais deux remarques; sur le PFD, le mach "instantané" se superpose à l'indication "GPS" et en croisière, le Mach sélecté n'apparaît pas. Pour cette dernière anomalie, j'ai peut-être pas fait les choses logiquement, mais vérifie quand même !!
Bonne continuation et j'essaierai de prendre du temps pour poursuivre l'évaluation.

Salut

eh bien il n'y a plus qu'à essayer ça!en tant que pinailleur diplômé 42eme année,je te signale juste un petit détail:le type de l'avion est donné pour un A320-214,ce qui correspond à un A320 CFM, il s'agit en fait d'un A320-232.Voilà je sors un peu ma "science"histoire de faire croire que je serai capable de faire ce que tu fais si je m'en donnais la peine!
Amicalement
Jean Michel

Dernière modification par JMichel (08-10-2012 00:34:40)

L'avion s'intalle comme tout les autres avions que j'ai fait; La seule "difficulté" est d''installer correctement la DLL de Tom Aguilo pour que le FMS fonctionne.

Je rapelle la procédure d'installation qui est très simple si vous suivez à la lettre ce que je dis :

- une fois que vousd avez "dézipper" le package de l'avion, vous avez un dosier qui s'appelle "XMLVARSDLL".
- dans ce dossier, vous avez 2 fichiers : XMLVARS.dll qui est la fameuse dll indispensable, et le mode d'emploi de Tom Aguilo.
- Copiez le fichier XMLVARS.dll dans le dossier principal de votre FSX.


ensuite, il va falloir "déclarer" cette DLL pour que FSX la reconnaisse et puisse s'en servir; pour cela, il faut que bous trouviez le fichier " dll.xml ", qui est un fichier de FSX qui peut se trouver à 2 endroits differents suivant votre version de windows :


Si vous avez SEVEN ou VISTA, ce fichier ce trouve dans :

C:\Users\VOTRE NOM D'UTILISATEUR\AppData\Roaming\Microsoft\FSX\





Si vous êtes comme moi sous Windows XP, le chemin est le suivant :

C:\Documents and Settings\VOTRE NOM D'UTILISATEUR \Application Data\Microsoft\FSX


Donc une fois localisé, ouvrez ce fichier dll.xml avec le notepad de Windows ; C'est un fichier XML, donc sa structure est constitué de sections ouvertes et fermées par des balises. Il ne faut surtout pas intercaller le code à ajoutter à l'interieur d'une section.


Chaque section commence par la balise <Launch.Addon> et se termine par  </Launch.Addon>


Donc une section ressemble a ceci :
<Launch.Addon>
    ........
   code de la section
    ........
</Launch.Addon>


Donc il suffit d'inserer le code suivant :

<Launch.Addon>
      <Name>XMLVars</Name>
      <Disabled>False</Disabled>
      <ManualLoad>False</ManualLoad>
      <Path>XMLVars.dll</Path>
      <DllStartName>module_init</DllStartName>
      <DllStopName>module_deinit</DllStopName>
</Launch.Addon>

juste après la dernière balise </Launch.Addon> existante par exemple mais avant </SimBase.Document> qui est la balise de fin du fichier.,

Vous enregistrez et c'est tout.

Au prochain démarrage de FSX, ce dernioer va vous demander d'accepter ou pas XMLVARS.dll comme logiciel de confiance, répondez oui.

C'est pas plus compliqué que cela

Dernière modification par Fdd_fr (08-10-2012 11:49:08)

En rouge ?

Peux-tu me faire une capture d'écran ?

ça y est avec 10101 ça fonctionne!!! reste plus qu'à traduire l'anglais du manuel et hop nickel!!! tout à l'air de fonctionner. merci pour tes réponses François et merci également à Fonta. Quand je vous disais que mes compétences étaient limitées...

D'ailleurs, si ma gauge de debugage (chiffres rouge dans le cockpit 2D ) vous gêne, il suffit d'éditer le fichier panel.cfg et d'effacer la ligne :

Gauge21=A320_FMS!Debug, 1,1,600,200

qui se trouve dans la section [Window00] au début du fichier. Comme cela, la gauge de debugage sera désactivée.

Merci pour tes screens.

PAr contre, je n'ai jamais l'indication "GPS" toute seule en magenta en bas à gauche. En quelles circonstances elle s'affiche ?
Sinon, c'est vrai qu'il faut que je redéplace l'indication du mach.


POur la couleur des VOR (ou autre balises), maintenant que je suis passé sur un fond de carte noir, je peux changer à volonté les couleurs des balises.

A vous de me  dire ce que vous voulez.

Fdd_fr a écrit:

Merci pour tes screens.
PAr contre, je n'ai jamais l'indication "GPS" toute seule en magenta en bas à gauche. En quelles circonstances elle s'affiche ?
Sinon, c'est vrai qu'il faut que je redéplace l'indication du mach.
POur la couleur des VOR (ou autre balises), maintenant que je suis passé sur un fond de carte noir, je peux changer à volonté les couleurs des balises. A vous de me  dire ce que vous voulez.

Re,
Le symbole "GPS" s'affiche dès la sélection de la fonction en manuel (NAV/GPS), mais pas si tu utilises UNIQUEMENT la fonction engagement auto du FMC. Dans mon cas, malgré le FMC actif, j'avais engagé le GPS en manuel, d'où le phénomène. Ce cas de figure peut-être courant, donc il est bien que tu déplaces l'affichage du mach instantané.
Pour les couleurs des VOR, le blanc ou le jaune me sembleraient convenir (avis perso) et en maintenant le passage au vert lorsque ce VOR devient un W/P actif (situation actuelle)

Dernière modification par fonta (08-10-2012 19:58:46)