Une fois d eplus , je suis désolé, mais un des fichiers (A320_FMS.xml) du petit patch que j'ai posté hier comporte un bug (un espace mal placé et le vol en croisière devient une partie de montagne russe )


Donc vous pouvez télécharger le fichier ici : Fichier A320_FMS.xml corrigé (0.35b)

Il est bien sur à recopier dans le dossier \Panel\A320_FMS\

Les 3 autres fichiers du patch sont ok.

Milles excuses !

Francois

Salut
je vais continuer les essais;un petit vol de 45 minutes entre la Rochelle et  Bristol au FL 320.Toujours pas de guidage au départ avec toutes les mises à jour,par contre tout s'est bien déroulé,j'ai gardé le FMS actif jusqu'à la descente ou j'ai du le désactiver puisque il n'y avait plus moyen d'activer le LOC pour suivre la nav,mais je pense que c'est normal.J'ai compris la manip pour régler la fréquence ILS,c'est un peu différent de la précédente version,il faut cliquer à nouveau sur le champ "numéro de piste" et ça fonctionne;Plus de brouillage du compas et de l'affichage de l'ILS sur le PFD, même en variant les options du ND-LS,VOR,ARC...-c'est un réel progrès.Après l'atterrissage,le contrôle sol m'a correctement guidé vers ma porte,et j'ai eu le guidage au sol.A voir sur Simviation,des textures de nuit pour le VC que je trouve plutôt réussies.A+
Jean Michel

Bonjour à tous,

Ce matin, j'ai modifié le fonctionnement souris des boutons du pilote automatique,car en l'état, l'usage n'était pas pratique.

Cela concerne les boutons SPD, HDG, ALT et V/S. Fini les zones minuscules pour cliquer afin de régler en +/- la valeur du mode; Surtout depuis que j'ai ré-introduis le click gaughe pour enclencher les modes managés, cela était infernal de trouver la zone clickable pour ajuster les valeurs.

Donc j'ai modifié comme suit :
Il n'y a plus qu'une zone souris par boutons, couvrant donc toute sa surface; seul le type de click souris défini la fonction :
- Click gauche = mode managé
- click droit = mode selecté
- roulette versle haut = augmentation de la valeur
- roulette vers le bas = diminution de la valeur

ça change tout !

D'autre part, j'ai modifié l'affichage de l'altitude sur le PFD; en effet, jusqu'ici, elle s'affichait uniquement au-dessus du ruban d'altitude; Hors sur les vrai avions, elle doit s'afficher en dessous si on selectionne une altitude inférieur à celle ou l'avion se trouve. C'est chose faire.


PAr contre, mis à part jean-michel, je n'ai aucun retour;

Êtes-vous déçu par la gauge ?
Ou cela vous rebute d'installer les Dll complémentaire ?

Enfin, j'aimerai avoir un peu de feedback, même si ce sont des critiques (deception que la gauge ne ressemble pas à un vrai FMGS....

Merci

François

Bonsoir

Après vérification,il semblerait que mes problèmes de guidage au sol provienne effectivement des AFCADS de certains addons,ça ne fonctionnait pas sur deux aéroports consécutifs alors j'avais cru que cela venait de la nouvelle gauge mais vérification faite avec d'autres avions,le problème subsiste et par contre,je retrouve mon guidage avec l'A320 FMS sur d'autres aéroports.Ton panel n'est pas en cause,je vais tacher de voir d'ou ça vient.Quand mets tu en ligne les dernières modifs?

Jean Michel

Nantes Atlantique -Addon free M.H. Guitteny-n'apparaissant toujours pas,j'ai remarqué que le revêtement était désigné"macadam" dans ADE;j'ai changé pour"asphalt" et recompilé,et ça y est,il apparaît sur le ND;"macadam" ou "bituminous" par exemple ne sont pas reconnus comme piste en dur par la gauge.A+

J'ai trouvé la solution au problème de guidage au sol:La piste doit être dotée d'un"runway link" relié au réseau taxiways,les deux addons sur lesquels ça ne fonctionnait pas n'en avaient pas;je les ai ajoutés,recompilé et j'ai à nouveau mon guidage au sol.ça me permet de comprendre ADE de mieux en mieux.Du coup j'ai passé la soirée la dessus ,je ferai un vol demain soir si je ne suis pas trop tard.A+

Fdd_fr a écrit:

Sinon, j'essaie de finir la page cruise et donc je pense poster la prochaine mise à jour ce weekend.
A ce sujet, j'ai prévu la possibilité d'avoir un deuxieme Flight Level pour la croisière, activable, quand le poids de l'avion descend en dessous d'un certain poids (je sais que cela se fait sur les longs parcours, d'avoir un deuxieme niveau de vol).
Par contre, je ne trouve rien dans la doc FCOM, comme message qui avertirait l'équipage qu'il peut passer au niveau supérieur.
Avez-vous des infos là-dessus ? je pensais qu'il s'affichait un message sur le FMA, avertissant le pilote qu'il pouvait demander une clearance pour le niveau supérieur, mais je ne trouve rien et je ne sais donc pas comment le faire figurer.

Salut François,
Dans les abaques de performances tu dois trouver ton bonheur!! Sur le FCCM de Boeing, il y en a des pages qui "couvrent" tous les cas de figures. Le FMC de JB Panel a intégré ces valeurs (pas toutes !) et sur la page VNAV tu trouves les FL utilisables au fur et à mesure du délestage carburant. Lorsque tu initialises le FMC, il te dit aussi si tu peux ou pas utiliser le FL choisi. Tu peux  également choisir les "steps" de montée en FL, soit au standard OACI, soit à ton goût.
En LC, sur un LFBO-CUYL de 8h00 et à pleine charge du 777-200LRF, je ne peux "accrocher" le FL340 qu'entre Terre-Neuve et le Groëndland !! Mais ça...c'est en jouant le jeu de la perf "économie" !!
Bonne continuation de ton développement. J'attends la suite !!

Salut François,

Comme convenu il y a quelques mois, je suis les évolutions et je viens de tester la dernière mouture. Tout d'abord je te rappelle que je suis sous seven 64 et P3D.
installation de la dll+ dossier PMDG dans P3D pour moi: RAS. Sauvegarde du plan de vol: OK
J'ai coupé en cours de descente volontairement.
Juste quelques petites remarques mais dont certaines doivent être logiques. Je me suis aperçu en bout de piste que sur le ND c'était le second segment qui était sélectionné (en vert) j'ai donc modifié sur le plan de vol (touche -wp. Pas de modif sur le ND sauf si je clique sur la fenêtre du ND pour l'agrandir. Dans ce cas le premier segment est devenu vert mais pas en taille normale. J'ai modifié ma star en cours de vol, pas de problème si ce n'est qu'on ne peut pas le faire sur la page plan de vol (c'est peut être normal!). Lorsque j'ai voulu descendre (je crois savoir que tu n'as pas encore traité cette phase mais çà peut t'aider), click droit sur alt pour afficher FL100 puis le click droit sur v/s pour afficher le taux de descente fait basculer tous les autres contacteurs sur sélecté il faut refaire un click gauche sur speed et hdg qui repassent en managé.
voilà pour l'instant. Bon courage.

Salut Patapon

patapon a écrit:

Salut François,

Comme convenu il y a quelques mois, je suis les évolutions et je viens de tester la dernière mouture. Tout d'abord je te rappelle que je suis sous seven 64 et P3D.
installation de la dll+ dossier PMDG dans P3D pour moi: RAS. Sauvegarde du plan de vol: OK .

Bonne nouvelle, mais je crois que je vais être obligé de déplacé la dossier d'enregistrement pour ne pas prendre de risque, car apparament, suivant comment est configurer Seven, l'écriture d'un fichier dans le dossier "Program Files" ou un de ses sous-dossiers peut être bloqué.

patapon a écrit:

Juste quelques petites remarques mais dont certaines doivent être logiques. Je me suis aperçu en bout de piste que sur le ND c'était le second segment qui était sélectionné (en vert) j'ai donc modifié sur le plan de vol (touche -wp. Pas de modif sur le ND sauf si je clique sur la fenêtre du ND pour l'agrandir. Dans ce cas le premier segment est devenu vert mais pas en taille normale.

Il y a 2 explications car 2 phénomènes distincts.

Le fait que tu ai eu le second segment d'actif alors que tu étais en bout de piste s'xplique probablement par le fait que tu ais démarré ton vol avec l'avion positionné en bout d'une piste et que tu as entré dans la gauge l'ID de la piste.

En fait, imbécile que je suis, c'est un cas de figure que je n'ai pas pris en compte (mais je vais le rectifier).

Mon erreur a été de me dire que les gens allaient démarrer toujours leurs vol à une position parking ou une porte.
ma deuxième erreur est de systématiquement intégrer la piste en tant que waypoint, quand on entre son ID dans la gauge, et c'est pour cela que dans ce cas, je décale d'un cran le plan de vol, car partant du principe que l'avion est stationner à un parking, j'ennule le segment 0 entre la position parking de l'avion et le seuil de la piste que l'on vient d'entrer dans la gauge; Ceci dans le but d'avoir un premier segment axé sur la piste pour le peu qu'on ai pris la peine de créer dans la SID un premier waypoint dans l'axe de la piste.

MAis si ton avion est déja au démarrage sur la piste, effectivement, ça ne va pas aller, car le décallage automatique du waypoint actif n'est pas utile dans ce cas.
Je vais réfléchir à ce problème.

Maintenant, tu as très bien réagi en te servant du boutons WPT- pour remettre le premier segemnt actif.

POur ce qui est de l'affichage qui ne se rafraichit pas sur le ND, il est du au fait que je n'ai que 2 options mis à ma dispositions par le SDK de FSX :
- soit je rafraichit les cartes du GPS en permanence, mais cela risque d'être gourmant en terme de ressources et de FPS, soit je la carte se rafraichit lorsqu'elle se redessine, ou lorsque l'avion bouge.
J'ai opté pour le moment pour cette deuxieme solution, ce qui explique pourquoi ton segment actif s'est mis à jour quand tu as cliqué sur le ND, car dans ce cas, la carte a été redessinée (car agrandie), alors que sur le ND classique, elle n'était pas rafraichit.

Maintenant, dès que ton avion bouge, la carte du ND se met à jour (ce phénomène s'applique aussi au traffic)

Sur la page F-PLN, il suffit de faire un zoom+ ou zoom- pour rafraichier la carte.

patapon a écrit:

J'ai modifié ma star en cours de vol, pas de problème si ce n'est qu'on ne peut pas le faire sur la page plan de vol (c'est peut être normal!). Lorsque j'ai voulu descendre (je crois savoir que tu n'as pas encore traité cette phase mais çà peut t'aider), click droit sur alt pour afficher FL100 puis le click droit sur v/s pour afficher le taux de descente fait basculer tous les autres contacteurs sur sélecté il faut refaire un click gauche sur speed et hdg qui repassent en managé.
voilà pour l'instant. Bon courage.

Effectivement, j'ai fait le choix d'autoriser le mode édition que sur les pages "DEPART" et "ARRIVAL"; Donc on ne peut pas modifier le plan de vol dans la page F-PLN, qui pour moi et une page  d'observation, qui sert en navigation, puisque centré sur la position de l'avion en permanence;

La modification du plan de vol se fait surtout pour le départ et l'arrivée, donc dans ma logique, le mode édition ne fonctionne que sur ces 2 pages correspondantes, puisqu'automatiquement centrées sur l'aéroport de départ et d'arrivée.

Maintenant, c'est le but de tous ces tests, si vous jugez que ce n'est pas logique, je le modifierai volontier; le but est de faire en sorte que cela soit le plus ergonomique possible (même si le fait de ne pouvoir utiliser les AIRACs rend les choses un peu plus compliquées puisqu'il faut entrer ses waypoints soit même).
Toute sugestion est la bienvenue, et si vous souhaitez que je modifie quelque chose, n'hésiter pas à me le dire.



POur la descente, attention ! Je n'ai pas encore écrit le code du mode managé en descente, donc dans tout les cas, il faut repasser en selecté pour descndre, pour le moment, en se servant de la V/S.

Promis, je fais au plus vite pour rédiger la descente et l'approche .

Dernière modification par Fdd_fr (22-11-2012 18:02:43)

Bonsoir François,

Merci de la réponse. Le pack est en téléchargement.

Jean-Pierre.

Promis, je vous prépare un manuel que j'essairai de poster demain.

Je ne l'ai pas encore fait, car comme tout est en cours de construction, il y a des changements permanent (sur des points de détail, certe....).

Mais je vais le faire.


J'ai enfin trouvé le message qui avertit l'équipage pour le passage à un deuxieme niveau de vol en cours de croisière 20 Nm avant le point prévu :

- "STEP AHEAD"

Mais normalement, ce message apparait sur l'écran du FMGS. Voyez vous un inconvénient que je le fasse apparaitre sur le FMA (la partie supérieur du PFD ou il y l'affichage des modes enclenchés) ?

Dernière modification par Fdd_fr (23-11-2012 09:39:54)

Salut François

si tu as la place de le caser sans que ça fasse trop"fouillis",pourquoi pas?Tu pourrais aussi allumer le voyant"mast warning"pour attirer l'attention quand c'est le moment.Un signal sonore pourrait aussi être ajouté.

Dernière modification par JMichel (24-11-2012 01:02:34)