Bonsoir,

Samedi dernier malgré un ciel bleu attirant j'hésitais pour ma navigation d'Abbeville . Du coup mon instructeur me propose un peu de mania, ce sera le "virage engagé" ...!

Ses explications ne sont pas pour me rassurer mais j'ai hâte d'y passer ; c'est le dernier thème important qui me manquait .

Autorisé pour 2000 pieds, on se stabilisera à 1900 (QNH) . Comme je n'ai pas encore l'habitude des virages à plus de 45° je demande à mon instructeur de faire quelques exercices avant d'entamer le fameux virage engagé et du coup ne tirant pas assez sur le manche je fais un début de ...! Bon bref on enchaine sur un long virage à 60° et je suis un peu étonné de ne pas trop ressentir la charge (2G) ; lors d'un de mes premiers vol d'instruction mon FI me l'avait présenté et j'avais vraiment ressenti cette charge . C'est donc une bonne chose pour moi et on peut commencer l'exercice, la légère appréhension que j'avais au départ ayant disparue .

Inclinaison 60°, on continu d'incliner et l'avion pique, gaz à zéro, ailes à l'horizontale, ressource en douceur mais ferme . On a perdu 500 pieds d'un coup et le badin est monté vers 140 Kts ...!

On va refaire l'exercice trois fois et je prends conscience qu'avec la neige la notion de rapprochement en piqué est trompeuse . Le blanc uniforme le sol et la notion de distance ne semble plus la même ; je réalise alors qu'il ne faut pas trainer pour redresser l'appareil . Cet exercice m'a bien plu .

La vidéo que je présente n'est pas représentative de cet exercice car j'ai retirer les passages le concernant ; éventuellement je mettrai une deuxième petite vidéo .
J'ai juste voulu partager avec vous ce vol qui s'est terminé avec des tours de piste . Samedi la température était inférieure à -7°C et donc pas de réchauffe carbu au programme . 




C'est ma deuxième vidéo et les critiques sont bienvenues ; la musique c'était pas vraiment ma tasse de thé au départ mais elle donne un peu de rythme .

Bernard .

Dernière modification par BERDE (16-02-2012 23:18:18)