Effectivement, très jolis screens !

J'avoue que mon impatience commence à refaire surface, la faute à ma séance de simu CRJ il y à 2~3 semaines (et cette approche low vis à LOWI, d'la balle )

En attendant, il y à d'autres images qui circulent (malheureusement très peu du cockpit )

Yapluka à attendre, hâte de voir la tronche du truc côté système !

Clément

Je suis bien impatient également, un avion très intéressant que j'aime bien croiser!

vivement il est magnifique ^^

Magnifique, mais le wingflex semble-t-il ...
Ce serait quand même très décevant.

VonDerWoodesen a écrit:

Decius Antiochus a écrit:

Magnifique, mais le wingflex semble-t-il ...
Ce serait quand même très décevant.

Aucun intérêt dans le wingflex, à part "faire jolie quand je fais des ronds autour de l'avion", rassurer moi ? ..


Très bel appareil de visu, attendons la feature list pour voir ce qu'il en est vraiment. Cependant la différence (minime) entre les N1, et les ITT semble nous orienter vers quelque chose de prometteur.

Ben ouaip, mais encore une fois il s'agit bien de réalisme, et le wingflex ça en fait partie quoi...

On sera au moins sur d'un truc, ce bouzin est magnifique !
Avec une petite livrée qui va bien, y'aura presque moyen de se croire dans un Challenger 850 !

Ça m'inquiète un brin, çà...
Parce que les éditeurs qui savent qu'ils ont une carte à jouer n'hésitent jamais longtemps à montrer leur chef d'oeuvre sous toutes les coutures, COCKPIT INCLUS.

Le peu de screens du 'pit dispos ou d'informations relatives aux systèmes ne veut peut-être rien dire... En tout cas, je l'espère !

COYOTTE

Vrai.

ECV, je crois que Jpette parlais plus de l'effet des feux nav projetés sur le sol, qui semblent un poil trop marqué :

Pour ma part, je trouve que c'est aussi too much, mais rien qui ne justifie un No Go pour ma part (la Nostalgie du Fokker signé DA, me fera craqué à coup sur pour ce CRJ ^^)

FreeB!rd a écrit:

ECV, je crois que Jpette parlais plus de l'effet des feux nav projetés sur le sol, qui semblent un poil trop marqué :

http://img15.hostingpics.net/pics/256312CRJ.jpg

Pour ma part, je trouve que c'est aussi too much, mais rien qui ne justifie un No Go pour ma part (la Nostalgie du Fokker signé DA, me fera craqué à coup sur pour ce CRJ ^^)

En effectivement,
je bien de ces feux de navs là
non ce ne sera pas une raisond e no go mais c'est un peu ridicule quand meme.. a vouloir faire trop bien on fait mal voilà.

D'après mon service de renseignement la modélisation est totalement fini depuis le début de l'année. Stefan Hoffmann a sortie une 1ere version en 2010, repris fin 2013 pour être au standard actuel. Il est fini depuis le printemps 2014 malgré des petits fignolages fin 2014-debut 2015

On nous annonce, le 6 janvier une 'release soon' puis le 12 un 'spring 2015' et maintenant que la sortie est dans 6 à 8 semaines ! Vous pensez que c'est pour faire autre chose que de s'occuper des systèmes ? (on apprend par ex que les fonts ou certains sons du WIP ne sont pas ceux de la version finale)

J'attends comme vous ce CRJ par nostalgie du Fokker et par intérêt pour l'aviation régionale.

Les feux nav un peu gros ne seront pas la seule déception de ce CRJ (wingflex off, global lights du vc etc) mais a coté il y aura sûrement de la réussite !

a+

JBravo117 a écrit:

On se croirait en discothèque ou a Noel !!!
Ok , je sors :-)
JB

Night Club Nav Lights développées pour le jet privé de David Guetta.

Ah ah ah !