C'est pas les cowl flaps ?

Merci pour vos réponses
Je pencherais plutôt pour la friction car ce qui est lisible de l'inscription se finit par "tion"
Je ne connaissais pas
Merci
Patrick

Bonjour.

Je dirais que ce sont les freins (qui ne sont pas sur les pédales).

Friction Nut.

Salut,

François.

Hello,

jeff64 a écrit:

Ca l'air d'être la friction.
Ca sert à régler la dureté de la manette des gaz. Utilisé pour l'empêcher de bouger en croisière à cause des vibrations. Tu le retrouves (sous d'autres formes) sur les cessna, beech, etc.

D'après le manuel de vol du Grob 115, ça semble être ça en effet :

A friction nut is fitted on the port side centre console to control movement of the throttle and mixture.

Cf. p4 §5.1 du manuel dispo ici : http://freechecklists.net/Resources/Grob/G-115/ (fichier g115_hn.pdf 4ème lien)

Bonne modélisation

lenflure a écrit:

Ne serait ce pas un frein d'hélice ou du "bordel" qui entraîne l'hélice ?
Il me semble qu'il y a ce genre de dispositif sur un des groupes turbopropulseur de l'ATR.

Non ... C'est bel est bien de la friction des manettes (comme sur les PA28 par ex).
Les freins hélices sur ATR c'est plus complexe : c'est pour avoir un moteur allumé (pour de la génération électrique) sans que l'hélice tourne (on appelle cela le mode hotel). L'APU du "pauvre"...

Les freins hélices sur ATR c'est plus complexe : c'est pour avoir un moteur allumé (pour de la génération électrique) sans que l'hélice tourne (on appelle cela le mode hotel). L'APU du "pauvre"...

Et j'ajouterai que ça ne peut être monté que sur un groupe turbo-propulseur. Sur un moteur à piston comme le Grob, on ne peut pas faire fonctionner le moteur sans que l'hélice tourne, tout est lié. Ou alors il faudrait monter un embrayage, et ça ferait beaucoup de complexité mécanique pour un intérêt très limité...

Dernière modification par Max (08-03-2012 18:03:43)

Avec plaisir!