Salut

Pour cette partie là, je remplis systématiquement SDPRWY/S (je vole sur Airbus et Embraer)
J'ai remarqué que tu ne mets pas R (rnav) ça risque de bloquer pas mal de tes FPL.

Sur les tutos d'Ivao "comment remplir un FPL" tu vas trouver une explication .
Mais quand à savoir où trouver des renseignements  pour chaque appareil.., je ne sais pas.
C'est vrai que cette partie est mal renseignée dans les tutos ou notices dont on dispose.

Quant-à moi, ce qui me turlupine, c'est que le validateur ne fasse pas de distinctions de parité (par ex. il accepte aussi bien un F260 qu'un F270)

J'ai posté récemment sur ce sujet dans le forum mais n'ai pas obtenu de réponse vraiment satisfaisante.

A tout hasard, aurais-tu une explication ?

Amic'

Il n'y a pas grand intérêt de à coder la règle dite semi-circulaire, car il y a beaucoup de règles et usages régionales qui passent outre cette règle pour des raisons pratiques. Par exemple, en France on est plutôt sur une règle nord/sud que est/ouest étant donné que le pays est plutôt traversé dans ce sens (nord/sud) que dans l'autre (est/ouest). Regarde les cartes Enroute, tu verras que les parités ne sont pas souvent/toujours respectées.
Au dépôt du plan de vol, j'utilise la règle de la semi-circulaire mais on nous demande souvent si on accepte l'IFPS (système automatique de gestion des pdv) et les modifications qu'il pourrait faire.
De toute façon, l'ATC te mettra/proposera un niveau de vol qui convient au trafic, en accord avec le CdB (compatible perfos de l'appareil, mto, ...).

Salut,

Pour les équipements à bord des aéronefs, il n'y a pas vraiment de liste puisque chaque appareil est différent.
Si tu prends deux PA28, tu peux en avoir très basique, VFR de jour only, et un autre équipé complétement IFR...
Il n'y a donc pas de règle infaillible. Il te suffit de connaitre un peu ton avion.
Tu as un ILS, un VOR, un ADF une VHF et un transpondeur mode C : alors un petit FLOV/C fera l'affaire.

Beaucoup de systèmes sont très spécifiques  ou plus utilisés (le TACAN ne concerne que les appareils militaire, l'OMEGA n'est plus utilisé, du moins à ma connaissance).

Et si tu ne sais pas trop, contente toi d'un S/S et ça fera l'affaire (c'est loin d'être important en simulation...)
Bons vols!

La Floride ralala ... St Petersberg cette ville et son pont magnifique ... Enfin bon je m'égards effectivement l'Embraer commence à être de plus en plus présent en Europe, mais sa reste a dominance Airbus bien que je pense que cela va changer à l'avenir.