Suite à ce reportage , je pense qu ' ils auront du mal , à charger exagérément les pilotes ;
On y apprend , de la bouche même de E.  Shramm , que;
"  depuis que les pitots Thalés ont été remplacés , plus de probléme de givrage " !!
C ' est une information qui pésera lourd , le jour de la confrontation !

Concernant la conception des avions il y a les normes qui représentent un seuil minimal et il y a les constructeurs, ainsi Marcel Dassault a toujours imposé des normes "à lui" bien plus sévère que les normes de certification, issu du Mystère IV, le Mystère 20, puis ensuite tout les Falcon, on tous été testé à mach 1 ou très proche de mach 1 en piqué, pour Marcel passer le mach était une évidence !  l'inconvénient est une construction un peu lourde mais la sécurité c'est plus important.. A l'époque du Mystère 20 le principal concurrent était  Learjet, le Lear 23 avait des performances ahurissantes mais était un avion dangereux si on sortait du domaine, plusieurs Lear on été retrouvé au fond d'un cratère, n'ayant pu être récupéré de vitesse transsonique trop élevée pour lui...