commando a écrit:

mikayenka a écrit:

Un pilote ne gère pas manuellement la puissance de la manette des gaz au % près de N1? Je veux dire par là que le pilote ne peux pas par exemple se dire je met les gaz à 90% de N1 pile poile?

Pourquoi tu te focalises sur le % N1 , alors que dans l ' exemple que tu donnes sur l ' A340- 300 , le pilote t ' a expliqué qu ' il se base à la vitesse ( en mach ) ! A aucun moment ce pilote ne t ' a parlé de N1 !
C 'est comme si sur ta voiture , tu disais ; " Sur l ' autoroute , je roule à 3900 tr/ minute ! "
En général on dit plutot : " je roule à 120 km / heure ! "

Et la zone rouge alors? Quand tu augmente les gaz à un certain moment tu vois que les voyant son rouge. Je me suis dit qu'il y a une limite à ne pas dépasser. Enfin si tu me dit que sa n'a aucune importance... Mais dans ce cas pourquoi le cadran du tableau de bord est aussi détaillé? Tu as le EPR qui augmente jusqu'au rouge.

Bref! La puissance N1 n'a aucune importance.

n666eo a écrit:

Je crois que je vais arrêter là les explications mikayenka. Il te manques vraiment trop de bases et tu t'obstines à vouloir comprendre le fonctionnement des liners sans avoir les bases pour un Cessna de club... Ton dernier message n'a pas de sens. Tu ne peux pas juger si tu dois trop tirer ou non sur le manche. Si tu respectes tes paramètres et que le manche est proche d'une butée (en assiette) c'est que tu as mal compensé ton avion. Et la compensation ça doit s'apprendre lors de la 2ème heure de vol en aéroclub... Donc là il faut tout reprendre depuis le début, et ce n'est pas la vocation de ce forum... Désolé...

Il me semblais que c'était un problème de vitesse par rapport au volet. En ligne droite çà va mais en virage à 25° d'inclinaison la même vitesse est trop lente pour les même volet déployé. Le pilote me disait que dans la réalité sur son A330, un vitesse donné pour un certaine sorti de volet sorti et bien l'avion n'avait pas besoin d'accéléré.

Si tu veut l'avion est compenser mais justement cette compensation entraîne l'avion à un assiette trop élevé. En gros c'est comme si je devai avoir un assiette de 10° pour garder mon altitude dans le virage. Ce qui n'est pas dutout réaliste.

Dernière modification par mikayenka (06-05-2012 23:45:40)

Si tu veut l'avion est compensé mais justement cette compensation entraîne l'avion à un assiette trop élevé. En gros c'est comme si je devai avoir un assiette de 10° pour garder mon altitude dans le virage. Ce qui n'est pas dutout réaliste. C'est comme si j'avais pas sorti assez de volet alors que ce n'est pas le cas! Je ne sais pas comment t'expliquer:

Sur ton cadran du coté gauche ou est affiché ta vitesse IAS indiqué, il figure le nombre de volet que tu doit utiliser en fonction de ta vitesse. C'est calculé automatiquement le pilote n'a qu'a lire pour savoir quand sortir ou ouvrir les volet. Sur tout les avions récent on à cela. Disons que pour 180 noeud tu doit avoir les volets 10° (un exemple), c'est à dire que à 180 noeud et des volet sorti à 10° tu devrai pouvoir voler et virer aussi. Et bien moi c'est pas le cas en virage sa ne suffi pas.

Dernière modification par mikayenka (06-05-2012 23:57:06)

Je n'ai pas réagi jusqu'à maintenant puisque mes collègues ont très bien répondu à tes questions, et sans doute mieux que je n'aurais pu le faire. Je réagis simplement pour appuyer les propos de n666eo : crois-moi, on remarque des lacunes de base flagrantes dans tes questions. Si tu veux progresser correctement, tu dois apprendre les bases ! Car sinon tu vas passer à côté de plein de choses essentielles. Tu ne peux pas tout apprendre en une semaine. Cela se fait mois après mois, année après année. Nous sommes tous passé par là, et moi-même qui touche à FS depuis bientôt 10 ans et au réel depuis 4 ans, je me sens encore tout petit à côté des énormes connaissances des autres personnes de ce forum. Pourquoi te dépêcher ? Prends ton temps. Ça en vaut la peine.

Tout le monde ici est volontaire pour t'aider. Mais on a réellement l'impression que tu cherches à être coaché pour faire le Tour de France alors que tu viens juste d'apprendre à rouler à deux roues. Comprends bien qu'on ne peut pas t'aider efficacement si à chaque question il faut te renvoyer aux bases.

Dernière modification par Prodiax (07-05-2012 01:03:19)