Bonne nouvelle, depuis le dernier incident, les journalistes n'ont pas encore compris la différence entre chute et descente d'urgence

Et c'est quoi la différence ? entre les deux.
Les gens ont il un intérêt particulier à être informé que la descente est controlée, puisque l'avion s'est posé ?

Skyline a écrit:

De toute façon, ils copient tous venant de la même source.

http://www.ouest-france.fr/Ryanair-16-b … _actu.html

L'objectif est d'aller à l'essentiel de l'info pour un large public
Pas dans le détail.

Bon c'est vrai on va pas pinailler, mais sur le principe, c'est bien un truc de journaliste de mettre l'eau à la bouche du lecteur en accentuant les mots.

d'accord avec vous, mais cela  a du être quand même sérieux, si ils disent que 26 personnes sont à l'hosto
, le pilote a du sérieusement poussé le manche vers l'avant, mais ils disent pas si hosto pour des problèmes
d'oreilles, ou si des pax ont fait de l'apesenteur (pas sur du terme) ou 0 G sans le vouloir.

Dernière modification par denis (26-08-2008 19:07:43)

Petite vidéo tirée des infos :

http://tf1.lci.fr/infos/jt/0,,4043495,0 … nair-.html

regardez ici ils font remarqué que ce n'est pas une chutte...
http://www.lefigaro.fr/actualite-france … nutes-.php

Et si c'était les portes-paroles qui employaient le mot "chute" ?

Prodiax a écrit:

Et si c'était les portes-paroles qui employaient le mot "chute" ?

Porte parole de qui de quoi ? Si c'est de Ryanair, un avertissement et/ou une mutation : il n'aurait manifestement pas la compétence nécessaire...

C172 a écrit:

Prodiax a écrit:

Et si c'était les portes-paroles qui employaient le mot "chute" ?

Porte parole de qui de quoi ? Si c'est de Ryanair, un avertissement et/ou une mutation : il n'aurait manifestement pas la compétence nécessaire...

Le porte-parole a utilisé le terme " descente d'urgence effectuée par les pilotes"

Pour la première version c'est celle que j'ai lu et qui employait bien le terme et chute et tout le tralalala sensationel, il a été modifié et remplacé par celui qu'il y a actuellement sur le site.

Ryanair gagne de l'argent en offrant d'autres services: location de voiture, hotels, et à bord la nourriture et les boissons sont payants.
En plus ils partent d'aéroports ou les taxes sont moindres, profitent de contrats publicitaires de la part de ces aéroports de destinations et d'autres facilités et les équipages font eux même le nettoyage des avions, les échelles d'embarquements sont incoprorées dans l'avion (pas de service dépendant de l'aéroport), sauf pour la porte arrière.

François

Air Inter était tout sauf une compagnie  "low cost"
Je suis un ancien d'Air Inter (1973 à la fusion avec AF).

Je vous invite à lire l'historique de la compagnie sur ICARE et mieux encore " Air Inter  l'avion pour tous" de mon collègue Bruno Vielle.
Les passagers de l'époque d'IT , n'ont jamais eu l'impression d'avoir une tarification "low cost"  que je sache ?...
L'entretien était un modèle du genre , il n'y a qu'à demander aux navigants ce qu'ils en pensent !!!

Ah oui , il n'y avait pas grand chose à bouffer ou boire à bord !!!
Mais pour une moyenne de temps de vol aux environs d'une heure , était-ce bien nécessaire ?
Et puis , et surtout , je voudrais aussi vous rappeler que les retards supérieurs à 15 minutes étaient en nombre trés faibles .
Nous proposions , à l'époque , des transits escale en 20 minutes sur Caravelle et même parfois sur A300 !!!
Et je pourrais en écrire des pages et des pages comme ça ....

mais bon , c'est le passé et aujourd'hui tout va bien mieux dans l'aviation commerciale ....

Les 26 paxs hospitalisé ne sont pas forcément blessés à cause d'un choc physique mais

- si depressurisation, choc au niveau des oreilles (tu passes de 8000 à 35 000 pieds en un quart de seconde, et de là, tu perds 25 000 pieds en 5 minutes (soit 5000 pieds minutes).

- si depressurisation, manque d'oxygène et besoin d'utiliser le masque, et certains passagers ont indiqués n'avoir pas eu une arrivée d'oxygène suffisante (mauvaise utilisation des masques ?)

Donc si tu cumules les deux, c'est possible que sur 189 passagers (si avion plein) sans compter les PN, il y'ait eu quelques hospitalisations.

Pi faut pas dire que c'est une série noire. Si vous aller voir sur les sites BEA et AAIB, vous verrez un paquet d'avions qui font une descente d'urgence et qui se déroutent pour des dépressurisations ou autre.

Y'a quelques semaines, j'avais fait passer un récit de jacques darolles qui s'était dérouté à cause d'une panne moteur. Aucun journal n'avait fait mention de cet incident impliquant un avion d'air france avec panne moteur.
Si le même incident se reproduisait aujourd'hui, c'est à dire après le crash tragique de madrid, tous les journaux en parleraient.

c'est juste un effet de mode des journalistes.
Dans quelques jours on lira "un avion crève un pneu à l'atterrissage" et puis dans quelques semaines, on ne parlera plus de tous ces incidents d'avion !

(quand ils disent "la police a dit", déja c'est "la gendarmerie a dit" parce que c'est la Gendarmerie des Transports Aériens et non les services de police qui sont en charge des enquêtes sur les incidents et accidents dans le domaine aérien, et pour connaitre un certain nombre d'OPJ en GTA, je vous assure qu'ils savent de quoi ils parlent et que c'est certainement pas eux qui iraient employés le terme chute...)

Dernière modification par jeff64 (27-08-2008 17:52:09)