Bonne nouvelle et tout ça a l'air d'être du travail sérieux. Je trouve QW se bonifie avec le temps et fur et à mesure des add on. Leur 757 honorable puis leur BAE 146 bien suivi et davantage  mid simer en est la preuve.
A+
JB

SF-260 a écrit:

Lu sur SimFlight : le quaterly update de Quality Wings devrait sortir la semaine prochaine. Il y aura sans doute quelques news sur l'avancement du 787.

Exact...



@+
Guillaume

Ah oui, bonne nouvelle!

Fsl a prévu l'A320 dans pas trèèèèès trrèèèèèès longtemps...
Et pour l'A350 Fls, on peut déjà tabler sur 2031-2034...

La semaine prochaine?
C'est pas une blague?

Dernière modification par AIKY400 (03-07-2015 01:18:14)

ECV a écrit:

Superbe travail!!!!!

A quand un A350?

J'ai rien dis, je sors, je vais me faire tapper dessus par tous les pro-A320 qui en attendent (et à bon droit), un de qualité hardcore-sim)depuis longtemps!

Je suis les évolutions sur le forum interne, et je dois dire que je suis agréablement surpris depuis le début de la qualité de communication des équipes QualityWings!

Longue vie à eux!

Flight Factor sur X-Plane ils ont fait un 350.

Gab747 a écrit:

ECV a écrit:

Superbe travail!!!!!

A quand un A350?

J'ai rien dis, je sors, je vais me faire tapper dessus par tous les pro-A320 qui en attendent (et à bon droit), un de qualité hardcore-sim)depuis longtemps!

Je suis les évolutions sur le forum interne, et je dois dire que je suis agréablement surpris depuis le début de la qualité de communication des équipes QualityWings!

Longue vie à eux!

Flight Factor sur X-Plane ils ont fait un 350.

[hors sujet]




C'est vrai qu'il a l'air top... Mais j'ai pas XPlane et aucune chance que ça tourne sur mon PC!

gordon24 a écrit:

Mieux que le PMU, la FSX Race avec au départ, le FSL A320, Le QW 787 et le PMDG 747 v2... Qui sortira le 1er....

FSL en dernier, c'est sur ! (en même temps leur destrier qui a 5 ans est nettement plus vieux que les autres, il coure moins vite maintenant. )
A mon avis :
1/ QW
2/ PMDG => pas encore de vue cockpit, pas encore beta
3/ FSL
Ca va, ils sont tous sur le podium ! Ils le meritent !

J'espère en tout cas que l'attente n'aura pas été inutile. Je vois sur le cockpit les EFbs: j'éspère qu'ils seront à au moins 90 % utilisables.

L'EFB c'est loin d'etre le gadget le plus important et en plus sa doit etre un masse a programmer sa ! Moi je pense que y'en a qui en demande un peu trop faut pas oublier qu'on est sur FSX/P3D , on simule tout simplement on est encore loin de la réalité

gordon24 a écrit:

Mieux que le PMU, la FSX Race avec au départ, le FSL A320, Le QW 787 et le PMDG 747 v2... Qui sortira le 1er....

Ouai,ça va être  TRES dur d'attendre tous ces add-ons qui sont tous prometteur mais après tous,on commence à avoir l'habitude...
Et comme dirait l'autre"La patience,s'acquiert avec de la patience"

Concernant le 787,il a vraiment l'air cool et est graphiquement au top,y a plus qu'à voir pour les systemes,mais personnellement,j'ai confiance en eux après leur très bon Avro RJ.

A voir pour la suite...

Dernière modification par Sosscas (05-07-2015 20:52:13)

Greetings from QualityWings,

I'm convinced that somebody has sped up the clock, because it feels like I just wrote one of these quaterly updates. Summer is upon us, so I'll keep this as brief as I can so you can get back to enjoying the beautiful weather outside.

Ultimate 787 Collection



Last we spoke, we'd done alot to solidify the foundation of the systems on the airplane. Well we are still adding to the Overall Flightdeck & Aircraft Systems.  But first I want to showoff something that we're pretty excited about - The Virtual Cockpit!
A pretty significant reboot of the texturing has taken place in the last few months and within the last quarter, as has been the development of the Night Lighting System. (A video of this will be provided tomorrow as Facebook uploading is driving me CRAZY at the moment).





Now as for what's going on with the Flightdeck & Aircraft Systems, here are a some of the areas which have been worked on during the Last Quarter

Flight Controls System
The fly by wire system continues to get programmed with features like tailstrike, bank angle and speed protections. It also includes unique 787 features such as automatic aileron trim and a system called “autodrag”. The autodrag function is used to improve descent path control and deceleration capabilities at normal landings using flaps 25 and 30. It automatically deploys symmetric ailerons and the outboard spoilers if a high approach above the nominal glideslope is sensed.





Those of you who watched the 787 flying display at the Paris Air Show might have noticed a symmetric deployment of the ailerons during maneuvers. This so called “Maneuver Load Alleviation” has also been implemented in our 787.

(A video of some FBW features will be provided tomorrow as Facebook uploading is driving me CRAZY at the moment).

Communications System
Like the 777 (For those of you familiar with that aircraft in real life), the 787 has a Communications (COMM) Page that allows for various requests by the Flightcrews piror to departure and enroute. We have spent a good amount of time trying to incorporate some of these features into the Ultimate 787. We've implemented the ability to send ATIS requests to VATSIM/IVAO and receive the information on the COMM page and also an area on the PFD called the Auxiliary (Aux) Display. Also on this page on the real aircraft is ATC information (More on this in a future update).

Flight Management System
The framework of the FMC and all it's pages received ALOT of attention this quarter. We've just about got all the different pages programmed and the functionality behind all pages continues to be strengthened and tweaked. We've also spent alot of time and research on Help Messages. The 787 has a cool feature that provides more insight into why a command that is entered on the FMC is not valid. We may have to limit the ridiculous amount of messages to program. We don't know every single scenario and to be quite honest I'm not sure we want to know all of them :-)

Displays
Map Display - Work has been done on simulating a more accurate representation of the Map Display. Nothing groundbreaking within the Flight Simulation World, but with our evolving skills we can now carry improvements and new knowledge to this product.
Airport Displays - The 787 provides Airport Terminal displays, so we've implemented a similar working display (More in a future update).
Weather Radar - We've begun incoprating Weather Data from Active Sky (and similar services) into the Ultimate 787 (More in a future update).

The photos below show quite a bit of what I'm talking about





FADEC & Autothrottle Programming
These two heavily related systems were worked on extensively this quarter. The Engine Thrust Limits correctly respond to atmospheric conditions and will not allow for an overboost of thrust. Autothrottle Limits are also set automatically or "manually' via the Thrust Limits Page in the CDU.

Right now the work is focused on finishing off the more advanced fuel system features like automatic balancing and jettison, which is a first for us here. In parallel we’re working on a more advanced way to estimate the vertical flight profile for the VNAV system and the EFB performance calculations (How far we go with the EFB Performance Caluculations remaisn to be seen). Those who know our previous products and read this update will see how most of these features are something we have never done before. It’s challenging to step it up but with the experience gathered from the 757 and 146 we've got the capabilities to go much further than we used to.

Gab747 a écrit:

AIKY400 a écrit:

J'espère en tout cas que l'attente n'aura pas été inutile. Je vois sur le cockpit les EFbs: j'éspère qu'ils seront à au moins 90 % utilisables.

Déjà sur mon poste avec des screenshots... Tu kiff les EFB ?!

Kiffer est un bien grand mot mais j'avoue que cela me facileterais énorméménent la vie lorsque je joue (plus que vous ne le pensez d'ailleurs).