alors, le voisin de bureau il est ressorti comment?

sinon superbe image. merci du partage

Merci à tous les deux pour les commentaires ! :) Le baptisé s'en est bien sorti, un peu malade sur la fin mais on est rentré assez vite après qu'il me l'ai signalé. Au final il aura tenu une petite heure en vol, ce qui un jour de thermique pur avec peu de plafond est très honorable, parce qu'on en aura fait des spirales...

Bons vols !

Juste par curiosité, l'heure de vol est chère sur un tel appareil ? Tarif de planeur ou plutôt d'un monomoteur classique ?

Je ne saurai trop te dire, le Stemme sur lequel je vole est un privé (c'est le cas de la totalité de ceux que je connais, cette machine est réellement hors budget pour un club...).

Le moteur est un 95ch. Ca doit faire du 10 - 15L/h maxi à vue de nez. Sachant que selon les conditions, un vélivole laissera le moteur allumé 1/4 d'heure - 20 minutes max.
Donc je pense qu'en prenant en compte seulement l'essence, le prix à l'heure doit être assez dérisoire. Par contre les visites doivent douiller par rapport à un planeur, puisqu'il y a un moteur, un circuit carburant, des pompes, etc... Plus le train rentrant électrique.

Pour un propriétaire, je pense qu'il faut compter un budget frais fixes identique à celui d'un avion composite (type MCR), par contre le budget "heure de vol" est lui beaucoup plus faible.

Après c'est le prix à payer pour avoir un "vrai" motoplaneur, i.e. un "bon" avion (220km/h de croisière, faible conso, grand confort) et un excellent planeur (55 de finesse, un bon vario mini, une maniabilité exemplaire pour l'envergure et une stabilité remarquable même à faible vitesse et grande inclinaison). C'est vraiment une super machine, dont le seul inconvénient est de ne pouvoir envisager la vache que sur un vrai terrain et non dans un champ (la faute au train).

Bons vols !

Merci à toi pour toutes ces précisions, cette machine a en effet l'air agréable rien qu'en la voyant de l'extérieur.

J'aime beaucoup cette machine pour la "magie" qu'elle procure. C'est une machine d'une envergure honnête (23m) et d'un poids considérable pour un planeur (850kg), et malgré tout, une fois le moteur coupé (tant qu'il tourne, ça reste une machine bruyante, et peu agréable à voler, comme un avion ) on a l'impression de se retrouver avec un monoplace de 15m de club : "légèreté" aux commandes, et domaine de vol très "large" !

55 de finesse, je suis toujours impressionné par de tels chiffres.

Ca reste "dans la norme" . Les grandes plumes récentes avoisinent les 70 de finesse...

Bons vols !

L'ETA est certe une bonne machine, mais qui fait un peu figure de prototype. Il affiche effectivement une finesse de 72 (la meilleure à ma connaissance), mais n'offre pas les performances attendues en vol à voile (manœuvrabilité pour la montagne, vitesse de finesse max, entre autres).

A mes yeux, l'EB-28 (cf photo) lui est assez supérieur ! Sa finesse n'est "que" de 65, mais avec une vitesse plus avantageuse, une polaire très plate, et une manœuvrabilité extraordinaire pour une machine de 28m d'envergure...

Après, tout ça ne sont que des machines à rêves, inaccessibles en club (du moins au sens loi 1901), réservées donc aux privés - et à leurs amis - qui ont les moyens de mettre le prix d'une maison dans un morceau de plastique dont on fait les rêves (pour reprendre un slogan connu ).



Bons vols !

Ok merci pour ces précisions !
Tu n'aurais pas la polaire de l'EB-28 sous le coude ??

Celle de l'ETA est top secret je suppose.

deeruss a écrit:

Ok merci pour ces précisions !
Tu n'aurais pas la polaire de l'EB-28 sous le coude ??

Celle de l'ETA est top secret je suppose.

Je ne trouve pas les polaires de ces machines sur le net. Il faudrait avoir accès au manuel. Cependant ni l'un ni l'autre ne sont secret défense ! Une polaire ne donne aucune info technique pour un éventuel "concurrent". Mais en l'état je n'ai pas accès aux manuels de ces machines (l'EB28 je peux trouver assez facilement, l'ETA c'est pas gagné).

Dans tous les cas, le défaut de l'ETA est qu'il n'est pas assez "chargé". 30kg/m² de mémoire, tandis que l'EB28 affiche un peu plus de 50kg/m².

Bons vols !

Ok pas de soucis Thomas. Je vais essayer de trouvez celle de l'ETA pour rigoler un peu :)