salut,

tous est relatif. si ton aéroport se trouve un peut plus au nord et a l'est de ta position donc si tu te place sur cet aéroport ton point est bien au sud ouest. le 44°N et 1°E veut simplement dire que tu te trouve dans l'hémisphère nord et a droite du méridien de greenwich

En tout cas, ça ne devait pas être urgent :-)

Quelles sont tes sources ?

j'ai trouvé la question sur aeropilot, et il ne manque aucune partie de l'énoncé.

A mon avis, y'a une couille sur leur site. Il doit manquer une carte, ou un truc comme ça

J'ai encore une question, mais sans erreur cette fois

Un avion fait l'aller à 100 kt avec un vent de face de 10 kt. Au retour il a cette fois un vent arrière de 10 kt. Récupère-t-il le temps perdu ?

Je sais qu'on ne récupère jamais le temps perdu à l'aller, mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi.

Merci d'avance.

Merci de m'avoir mis sur la voie, enfaite c'est simple !

J'ai trouvé un cours là dessus sur Pilotez.com, c'est super bien expliqué :

Effet du vent sur une navigation Aller/Retour

Attention aux navigations Aller / Retour, vous ne compensez jamais au retour le vent subi à l'aller car vous subissez le vent de face plus longtemps que vous ne bénéficiez du vent arrière !
Exemple : Navigation Nantes Vannes (60NM par branche, Vp = 100kt, Vent du 310° pour 20kt, consommation : 25 l/h)

    Aller :
        Vitesse sol : 80kt, Facteur de base : 0,75, Temps de vol : 45 minutes
        Consommation : 18,75 l
    Retour :
        Vitesse sol : 120kt, Facteur de base : 0,5, Temps de vol : 30 minutes
        Consommation : 12,50 l
    Consommation totale : 31,25 l

Si vous faîtes l'erreur de penser que comme vous faîtes l'aller retour, vous n'avez pas besoin de tenir compte du vent, cela donne :

120NM à 100kt = 72min de vol pour une consommation de 30 litres.

Cela représente donc une erreur de 1,25 litre soit 4,16% !!!!

Merci beaucoup !!

Effectivement intéressant comme méthode. On comprend tout de suite et ça évite de faire tout un tas de calculs compliqués...

Merci du conseil !

Cette fois c'est (très) urgent, je passe mon examen demain !

Encore une question qui m'embête :

L'effet de sol :

    A) permet de décoller en sécurité, malgré des performances insuffisantes----1247

    B) raccourcit la distance d'atterrissage----1247

    C) n'existe pas----1247

    D) peut permettre de décoller, malgré des performances insuffisantes, mettant ainsi l'avion en danger----1247

La réponse est la D mais je voulais juste avoir confirmation au cas où il y aurait une erreur...

Qu'en pensez vous ?

salut,

Oui c'est D aussi selon moi. Mais quelle question idiote ... A la sortie, on pourrais penser, effet de sol = permet de décoller en sécurité... (ou autre chose).
L'effet de sol "ne peut pas disparaître", c'est une condition entre l'envergure, la forme de l'aile (elliptique, rectangulaire, flèche, ...) et la hauteur de l'aile (+ angle d'incidence bien sur)).

Et m.... pour demain

Salut ,

Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au :
Sud ouest

Bien évidemment  si on coupe la France en 4, les coordonnées de l'aéroport sont au SUD OUEST zone GEO de la FRANCE

Comme ils disent la bas (con ) 

Qui doit faire une projection dans l'espace  ?    LOL

Neptune

Moi je le passe l'année prochaine, j'aurais 15 ans, et apres a 16 ans, c'est le PPL.

J'espère ne jamais avoir une question du genre:

énoncé:Un avion part de Nice a 15 heures, il se dirige vers Marseille qui se situe a 100 nm de là et l'appareil a une vitesse de 112 kt.

Question: Comment s'appelle le copilote :)

C'est bon: ----->[]