Ils disparaissent, car les petits boutons FD sont justement là pour commander l'affichage ou non du/des FD's ou du/des FPD... Si l'AP est engagé au moment de la déconnexion des boutons FD, il restera engagé dans les modes actifs au moment de la déconnexion et le FMA continuera d'afficher les-dits modes. Si pas, bé tu te retrouves avec un avion en manuel et avec juste les birds et rien au FMA. Note que le bird, chez Boeing, c'est mieux (gniark gniark) : tu peux l'afficher quand cela te chante, en HDG, en TRK et en V/S, FD On ou OFF. Le tout en même temps.

Le jour où Airbus modernisera son PFD/ND et son FMGS, je serai un homme heureux !

Edit : ton image d'illustration n'est pas correcte. Pas bien grave, mais il nous faut répandre la Vérité. Sur Airbus, c'est soit le mode TRK/FPA, soit le mode HDG/VS. Et en mode TRK/FPA, une sélection FPA +/- xx° s'affiche au FMA si FD on...

Dernière modification par kOOk (03-08-2012 23:55:21)

Guilhemdr400 a écrit:

L'image je l'ai choisie parce que c'est la seule sur le net qui a le FPD actif ...
Donc si ma carte impose une descente a -5.0 degres, j'ai qu'à a afficher -5.0 sur le FMA ! Génial ce machin

C'est l'idée, oui. N'oublie cependant pas que les pentes ne dépassent que rarement les 3.5°... La pente standard (ILS comme NPA de nos jours) est de 3°, 5.2%...

Dernière modification par kOOk (03-08-2012 23:58:33)