Bonsoir,
Non je commence ma descente à une distance évaluée en fonction de mon altitude de croisière, de l'altitude de l'aéroport d'arrivée et de l'altitude où l'on intercepte le glide. Je ne prends contact avec l'ATC que vers 30 à 40 nm.
Si j'écoute l'ATC depuis mon décollage, il n'arrête pas de me faire changer de direction ...
Amitiés

Bonsoir,
L'ATC ne te demande de changer "tout le temps" de direction que si tu ne suis pas le plan de vol que tu as au préalable chargé avant de demander l'autorisation de vol IFR.
Bien sûr, au départ, l'ATC te demande de décoller dans l'axe de la piste jusqu'à l'altitude qu'il te fixe. Dès que tu prends la fréquence de départ, le nouveau contrôleur te dirige vers ta route. Dès que tu rejoins cette route, tu passes en PA "NAV" sur le GPS, et l'ATC va te laisser tranquille jusqu'au moment où il va te demander de descendre, et qu'il va te "vectoriser" vers la piste. Les seules interventions de l'ATC en cours de vol concernent le changement de fréquence au changement de zone de contrôle.
En réalité, le plus enrageant c'est la vectorisation finale, car l'ATC, au lieu de te fixer un cap vers l'IAF, ou même vers le FAF, te donne des corrections permanentes, te faisant revenir sans cesse vers le cap qu'il pourrait déterminer depuis l'origine.
Bons vols.