Voir mon message dans l'autre topic parlant de Ryanair. Quand on lit l'article, ils ne sont JAMAIS sortis du cadre de la règlementation. Neptune, je ne mets par contre pas en cause les dires de ton collègue, mais sur le cas précis de l'article cité, je regrette il n'y a absolument rien de choquant... C'est critiquer gratuitement...

Oui mais peut-être que 15 min plus tard l'avion finissait comme ça : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Avianca_52

a+

Val77 a écrit:

Oui mais peut-être que 15 min plus tard l'avion finissait comme ça : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Avianca_52

a+

C'était il y a 22 ans, j'ose espérer que les choses ont évolué depuis et que justement à la suite de cet accident des mesures plus contraignantes ont été adoptées.

Je cite quand même l'article :

"En juin 2010, un vol Londres-Alicante s'était déjà posé avec un des ces trois réservoirs complètement vide."

Quand on sait qu'un 737-800 peut très bien DECOLLER avec un de ces 3 réservoirs vide... Ca donne le niveau ! Encore un torchon qui n'aurait jamais dû voir le jour.

A propos d'infos je suis surpris de l’intérêt récurent que porte le journal à cette compagnie.

http://www.bea.aero/docspa/2010/ei-w100 … 100617.pdf
Un BAE de CityJet se pose en déclarant un Minimum Fuel (ce qui n'était pas vrai).

J'ai la flemme de chercher, mais y'a aussi le cas d'un 737 Air France y'a quelques années qui s'est posé Minimum Fuel à Paris suite à une attente cause orage.

Je parle pas des 757 de Continental en transocéanique...

Faut pas oublier que le contrôle espagnol est un des plus merdiques en europe. Donc quand la situation commence à devenir compliquée, si le cocher a pas embarqué du pétrole supp, ça peut vite devenir...tendu !

Dernière modification par jeff64 (15-08-2012 11:30:49)

Encore un article plein de sensationnalisme de la part de ce torchon. Peut être aussi une pratique pour faire disparaitre AF des écrans radars des lecteurs.....

Dernière modification par bisinchi (15-08-2012 12:22:00)

jeff64 a écrit:

Si vous voulez un peu de lecture, de polémique, et d'avis sur le sujet

http://www.pprune.org/rumours-news/4915 … -time.html

Merci pour le lien Jeff !

En gros, un non évènement total, Ryanair n'était pas la seule compagnie concernée, aucun danger pour les passagers, le Figaro est une grosse bouse (mais ça ça fait un moment que je l'avais remarqué), servant toujours de support aux anti-Ryanair...

Bonsoir,
Effectivement ce n'est pas un non-évènement. J'aime passionnément l'aviation, je voue un culte aux pilotes, aiguilleurs, personnels embarqués et au sols, ingénieurs.... Je n'ai que très peu de connaissances quand je prend la mesure de ce que je lis ici donc je ne peux que me placer en utilisateur "lambda" mais qui aime l'aviation.
On pourra me dire ce que l'on veut, cet incident m'a fait dresser les poils sur la colonne vertébrale et je n'aurais de cesse de dissuader mon entourage d'utiliser ce genre de compagnie. Je ne parle plus de politique ou d'économie, je parle de sérénité. Vous pourrez m'invoquer ce que vous voulez, ben... Je m'en moque comme de l'an mille!
Pour moi ces compagnies sont des gougnafiers qui se goinfrent et sont en train de creuser le trou dans lequel va tomber le transport aérien. POINT
Amitiés, Greenhopper.

salut KOOK

tu dis les ATCO's Espagnoles sont des branques ...
Il en manque pas moins de mille sur le territoire , les horaires  de travail ne sont pas de tout repos ...Alors de là à les traités d'idiots ?

Même eux se demandent dans la gestion traffic journalière qu' il n'y ai pas de bavure ..Y sont pas Con quand même ...
Moi je leur tire mon chapeau

Neptune

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

salut KOOK

tu dis les ATCO's Espagnoles sont des branques ...
Il en manque pas moins de mille sur le territoire , les horaires  de travail ne sont pas de tout repos ...Alors de là à les traités d'idiots ?

Même eux se demandent dans la gestion traffic journalière qu' il n'y ai pas de bavure ..Y sont pas Con quand même ...
Moi je leur tire mon chapeau

Neptune

Moi je ne tire rien, je constate. Je n'ai rien contre les personnes assises derrière les micros espagnols. Pire, je suis probablement l'un des rares à rester poli et compréhensif jusqu'au bout, à lancer un sincère "hasta luego" au départ. Même après trois-quart d'heure de délai cause grève du zèle, grève du zèle qui dura d'ailleurs une bonne année, agrémentée de revendications concernant lesquelles je n'avais rien à voir, mais qui m'aura bien gâché quelques soirées. Cela dit, je crois sincèrement qu'ils pourraient être à niveau, pour peu que leur système se modernise un peu...

Mais pour l'heur, il semble qu'ils étaient royalement payés, et pas au niveau. Plutôt que d'en payer quelques-uns au prix du diamant, il aurait été intelligent d'en payer plus, un peu moins, et de mettre le reste dans la formation. On ne peut pas exiger de quelqu'un quelque chose qu'il n'a pas appris, ou à qui l'on n'a pas donné les outils pour comprendre et faire.

Et pour tout le reste, le système est à la corde, et on aura un jour ou l'autre une cata de plus, et on se dira 'oh merde alors c'est trop triste' et l'on modifiera le bazar pour que cela ne se représente "plus jamais".

Avec grosses et chaudes larmes, trémolos et élections de circonstances bien sûr.

ECV a écrit:

On se calme messieurs!

Questions contrôleurs aériens, je ne pense pas qu'on ai de leçons à donner à qui que ce soit en France... Entre les trôleurs espagnols payés pas terrible et avec des horaires difficiles, et nos trôleurs bien de chez nous, qui ont à mon sens un rapport travail-paye bien satisfaisant, je pense qu'il ne faut pas trop la ramener...

Et Dieu sait que je ne suis pas attiré par l'Espagne, je ne parle pas un traitre mot d'espagnol, j'y ai jamais mis les pieds et j'aime ma Lorraine d'enfance où j'ai fait allemand première langue!

Des burnasses y'en a partout, en France, en Ecosse et Italie en Espagne aux USA... Chez les pilotes, et chez les trôleurs... Et c'est marrant car ceux qui gagnent le moins dans cette histoire, à savoir nos amis mécanos qui font un travail remarquable c'est aussi ceux qu'on entend jamais.

Bref tout ça pour dire que viser un trôleur par sa nationalité, c'est juste d'une débilité absolue, surtout dans un système où tout est géré par les JAR, de manière européenne, tant sur le plan des formations que des licences.

Merci de ta participation ECV, mais tu es totalement à côté de la plaque. Les espagnols ne sont pas au niveau, point. On ne va pas en faire un fromage, mais merci de nous épargner les leçons de monsieur Duflanc. Émettre un avis sur le niveau des ATCO's espagnol en avouant soi-même ne jamais avoir mis les pieds dans le pays, c'est plutôt cocasse et se passe de commentaires. Je tiens à préciser dans un soupir qui en dit long que personne (en tout cas pas moi) n'a émis un quelconque jugement de valeur en se basant sur une nationalité donnée. Juste un avis, le mien, basé sur mon expérience : l'Espagne forme des contrôleurs en-dessous du niveau moyen européen. La Grèce aussi, l'Italie itou. Les portugais sont meilleurs, mais c'est pas difficile non plus vu le trafic qu'ils ont. Les français, je ne pratique pas assez...

Tu démarres au quart de tour, ECV. Ta réponse ici-même me rappelle tes érythèmes sur l'alcool au volant de l'autre post (auquel d'ailleurs tu n'as jamais fait suite)...

Dernière modification par kOOk (15-08-2012 21:08:52)