Epikk a écrit:

NezHaut a écrit:

Je me suis finalement laissé retenter par le 320, FSL ayant annoncé vouloir simplifier les procédures d'activation... Je crois que je me suis encore fais avoir. Impossible de télécharger le produit alors que j'ai le PDF sous les yeux avec order number, serial et adresse mail...

Order Lookup Failed (1002).

Il va encore falloir que je passe une demie journée à retaper le serial dans toutes les combinaisons possible (majuscules, pas majuscules, pavé numérique, pas pavé numérique, tirets, sans tirets, etc...) pour retrouver la combinaison qu'il accepte...

Ya pas, la protection produit, c'est pas votre fort... Heureusement que le produit lui est bon...

NezHaut a écrit:

Le ST. @pao : copier / coller depuis le PDF ne fonctionne pas chez moi.

J'ai finalement pu l'installer : pas de majuscules, et pas de pavé numérique, par contre il faut les tirets. J'essaierai de m'en souvenir jusqu'à la prochaine fois...

Pardon, tu disais ?! Ah ah!

Oui, vu comme ça... Mais normalement ce n'est pas le but de faire suer ceux qui ont payé...

Pas de soucis pour profiter du produit !

J'ai cependant toujours eu des soucis avec l'activation FSL, depuis le premier jour (c'est le deuxième achat). J'ai déjà dû contacter 3 ou 4 fois le support la première fois pour arriver à activer le produit. Seul le FSL pose soucis, aucun autre add-on.
Je ne comprends pas où ça coince, mais ça coince à chaque fois... Du coup je ne fais que les mises à jours qui m'apportent réellement quelque chose, trop peur de la réinstallation à chaque fois...

Filoux a écrit:

Un avion bourre de pax sans air conditionné ca chauffe...

https://www.thesun.co.uk/news/6670984/t … -pass-out/

Température extérieure 30C, plein Soleil, 3h...

Dernière modification par NezHaut (03-07-2018 14:54:48)

NezHaut a écrit:

Filoux a écrit:

Un avion bourre de pax sans air conditionné ca chauffe...

https://www.thesun.co.uk/news/6670984/t … -pass-out/

Température extérieure 30C, plein Soleil, 3h...

Petit test rapide :

1) on a pas toutes les données sur l'incident réel (courbe de montée en température).
2) Dans des conditions similaires (Soleil, 30C) la cabine arrière du 320 FSL ne monte pas à 48°C, elle stagne à 46°C.
3) Cependant la montée de 15C (atmo standard) à 46C se fait en moins de 20'. Elle est quasiment constante, puis s'arrête net à 46°C.

Voilou.

P.S. : la position des portes ne semble pas prise en compte dans le modèle : portes ouvertes ou fermées donnent le même résultat.

Dernière modification par NezHaut (03-07-2018 15:29:50)

Ca vaut autant la peine que ça de  se casser le tête pour les températures de la cabine ?

Petite question, avez-vous modélisé l'énergie que laissent passer les hublots ? D'expérience, la cabine conserve une "certaine" habitabilité sous un Soleil de plomb, sans airco, pour peu qu'au moins deux portes, réparties entre l'avant et l'arrière de l'appareil, soient ouvertes et que les hublots côtés Soleil soient tous abaissés. Il ne faut pas oublier que si la température en elle-même joue un rôle dans l'inconfort général des passagers, le danger provient aussi - et peut-être surtout - du renouvellement en oxygène.


Airbus considère 20 minutes comme étant une limite haute pour une cabine remplie au maximum de sa capacité, sans airco. Moins pour des raisons de température que d'assainissement !

Et dans ton modèle, quelle part prend les ventilos "cabines" (CAB FAN) ? Mine de rien, ils assurent un brassage minimal qui, portes ouvertes s'entend, assure la survie des pauvres cobayes payants.

kOOk a écrit:

Et dans ton modèle, quelle part prend les ventilos "cabines" (CAB FAN) ? Mine de rien, ils assurent un brassage minimal qui, portes ouvertes s'entend, assure la survie des pauvres cobayes payants.

Le ventilo cabine ne prend ni n’apporte de chaleur. Il favorise juste l’equilibre entre zones. Si les portes sont ouvertes sur une zone celle ci va s’equilibrer plus vite avec l’extérieur et les autres zones vont alors s’equilibrer avec elle sous l’influence du cab fan.

Filoux a écrit:

kOOk a écrit:

Et dans ton modèle, quelle part prend les ventilos "cabines" (CAB FAN) ? Mine de rien, ils assurent un brassage minimal qui, portes ouvertes s'entend, assure la survie des pauvres cobayes payants.

Le ventilo cabine ne prend ni n’apporte de chaleur. Il favorise juste l’equilibre entre zones. Si les portes sont ouvertes sur une zone celle ci va s’equilibrer plus vite avec l’extérieur et les autres zones vont alors s’equilibrer avec elle sous l’influence du cab fan.

Les 2 CAB FAN sont des ventilateurs de recirculation d'air. Chez Boeing ils s'appellent RECIRCULATING FANS.

Ils aspirent l'air cabine et le réinjectent dans le collecteur "mixer unit" avec de l'air conditionné par les 2 packs, air ensuite diffusé en cabine.

La réglementation demande un renouvellement de l'air cabine toutes les 3 minutes. Les fans participent à environ 75% de ce renouvellement d'air.

A319 Installé, en vol, magnifique!!!

Merci les gars pour ce magnifique oiseau!!!

Dernière modification par Maveric (03-07-2018 21:38:46)

Rien n'a changé ou presque à ce niveau
Chocks, Freins, Réglages matos vérifiés?

Dernière modification par Epikk (03-07-2018 22:36:15)

Epikk a écrit:

Rien n'a changé ou presque à ce niveau
Chock, Freins, Réglages matos vérifiés?

chaque chargement je me retrouve soit sans les trains sois avion inutilisable
je charge un avion p3d par defaut et ensuite le change quand suis a mon aerodrome rien fonction une journee la dessus sans resultat c est ragant jamais de souci sur la version 4.2 la 4.3 ben c est beau mais rien ne fonction ni fslabs ni pmdg ni sode ni gsx

Dernière modification par keeshan (03-07-2018 22:35:45)

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