Allo
Bon j’ai franchi le pas (en 4.3, et dernière version de 320x et 319x et c’est impressionnant ce qu’ils ont faits : plus stable, plus performant (plus de micro saccade avec le 319 du moins).

Par contre, what the f***, c’est quoi ce bug d’affichage en vc seulement.
Ce sorte de rideau de lumière/ombre que l’on voit à travers le pare-brise et qui avance avec l’avion (visible seulement au sol)...

Ok, sur le forum de fsl, on dit que c’est un bug LM et que cela touche tous les avions mais c’est franchement gênant sur le 320 et 319... vivement le fix...

Si j’étais  Fsl, j’en voudrais à LM car ça gâche la fête (le roulage surtout)...

Bon boulot les gars!

A+
JB

Dernière modification par JBravo117 (04-07-2018 02:27:55)

bricedesmaures a écrit:

Filoux a écrit:

kOOk a écrit:

Et dans ton modèle, quelle part prend les ventilos "cabines" (CAB FAN) ? Mine de rien, ils assurent un brassage minimal qui, portes ouvertes s'entend, assure la survie des pauvres cobayes payants.

Le ventilo cabine ne prend ni n’apporte de chaleur. Il favorise juste l’equilibre entre zones. Si les portes sont ouvertes sur une zone celle ci va s’equilibrer plus vite avec l’extérieur et les autres zones vont alors s’equilibrer avec elle sous l’influence du cab fan.

Les 2 CAB FAN sont des ventilateurs de recirculation d'air. Chez Boeing ils s'appellent RECIRCULATING FANS.

Ils aspirent l'air cabine et le réinjectent dans le collecteur "mixer unit" avec de l'air conditionné par les 2 packs, air ensuite diffusé en cabine.

La réglementation demande un renouvellement de l'air cabine toutes les 3 minutes. Les fans participent à environ 75% de ce renouvellement d'air.

Illustration: les cab fans favorisent le renouvellement de l'air. Ils ne jouent pas du tout sur l'équilibrage des zones.

Je ne sais pas télécharger des livrées 319:

Sorry, you aren't permitted to download this file.

Comment devenir 319 verified owner??

Filoux a écrit:

Petite question.... En circuit fermé,tes cabin fans, ils le pompent où ton air??

Les cabins fans pompent l’air en cabine comme l’indique ton schéma et le brasse avec l’air des packs si ils debitent et recrachent dans les zones. Donc pour moi ils contribuent bien à l’equilibrage entre zones

Il n' y a pas d'équilibre des zones (cockpit, avant et arrière cabine).

Chaque zone est commandée par un sélecteur de température, et si la température de sortie des packs (mixer unit) n'est pas suffisante alors la "trim valve " d'apport d'air chaud s'ouvre. Les températures des zones se font avec les trim valve et avec la température de sortie des packs. Elles peuvent être différentes selon les cas et les sélections faites au cockpit.

Je n'ai pas suivi le début de votre discussion, mais quand on utilise une climatiseuse au sol (ACU), il faut généralement couper les recirculating fan.

Ce graphique du 320 montre les débits à la sortie du climatiseur (GC inlet) en fonction des éléments chauffants, soleil ou pas, IFE, galleys et surtout des cabin fans.

Dernière modification par bricedesmaures (04-07-2018 14:46:03)

Pour ma part, je suis maintenant dans l'incapacité de réutiliser le 320 depuis le passage à P3D 4.3. Lors de l'installation, le programme plante à chaque fois après la saisie des informations d'achat. Antivirus et Secure boot désactivé n'y changent rien.

Je suis dans l'attente d'une réponse du support depuis 2 jours...si quelqu'un a une idée ici, je suis bien évidemment preneur !

onefineday2003 a écrit:

Je ne sais pas télécharger des livrées 319:

Sorry, you aren't permitted to download this file.

Comment devenir 319 verified owner??

Dans ton profil sur le forum, il faut que tu ajoutes le serial de ton A319.

Comment le reproduis tu ?

Il y a un truc qui m'intrigue: lorsque le système d'air conditionné est alimenté par l'APU (APU BLEED ON) la position de la vanne crossbleed semble influer sur le fuel flow et N2 des moteurs. J'ai ouvert un ticket sur ce que je pense être un bug.

je te conseille de faire appel au support qui t’aidera dans les meilleurs délais. Sur une config propre il n’y a aucun problème. Cette release est l’une des meilleures de FSL à ce jour vu le tres faible nombre de problèmes remontes qui sont d’ailleurs tres souvent issus d’un mauvais parametrage. Comme à l’epoque de FS les addons s’accumulent avec parfois des incompatibilités.

Ca faisait longtemps qu'on n'avait plus à tweaker des .cfg !

doublon

Dernière modification par Avance (05-07-2018 18:42:38)

Hello,

J'ai du mal à trouver l'info. Quelle est la logique du FsLabs concernant le lien avec GSX ? Je prévois mon vol avec PFPX, donc j'ai déjà mon bilan W&B et Fuel. En arrivant dans le poste, je rentre les infos dans le MCDU (page fuel et payload) et  et GSX lors du boarding ramène progressivement aux valeurs entrées initialement ? J'ai parfois un avion vide à la fin de l'embarquement, mais c'est sûrement dû à une mauvaise manip de ma part.

Quentin

Quentoche39 a écrit:

Hello,

J'ai du mal à trouver l'info. Quelle est la logique du FsLabs concernant le lien avec GSX ? Je prévois mon vol avec PFPX, donc j'ai déjà mon bilan W&B et Fuel. En arrivant dans le poste, je rentre les infos dans le MCDU (page fuel et payload) et  et GSX lors du boarding ramène progressivement aux valeurs entrées initialement ? J'ai parfois un avion vide à la fin de l'embarquement, mais c'est sûrement dû à une mauvaise manip de ma part.

Quentin

Hello,
Je commencerais par mettre à jour GSX.
Lance tes actions GSX comme tu l'entends : deboarding ou pas, catering ou pas, refueling ou pas, de-ice ou pas, etc... mais tu n'as plus besoin d'ouvrir et fermer les portes.
Note qu'avec les dernières mise à jour il suffit de renseigner les valeurs de ZFW (pour le boarding) et BLOCK FUEL (pour le refueling) en page INIT B pour que GSX fasse le reste (collobaration entre FSLabs et FSDT).
Avant la v.+258 il fallait passer obligatoirement passer par la page Payload dans les Options.
Si tu n'avais pas débarqué tes PAX au lancement des actions GSX, la valeur ZFW retombe à zéro puis remonte progressivement pendant l'embarquement vers la valeur indiquée en page INIT B.
A la fin de l'embarquement et du chargement des bagages en soute toutes les portes (cabine et cargo) se ferment sauf la L1 ; ta désicion - quand tu es prêt pour le push.

Voilà voilà...

GSX & FSLab .....

Encore que du bonheur. Mais là, il faut attendre GSX 2