Those who attended Flight Sim 2018 at Cosford this weekend were surprised with a running version of the A321-X from FlightSimLabs. The aircraft was on display for people to view the external modelling. Curious, we spoke to the developers to see what was going on with the aircraft.

The A321-X is coming along nicely with beta testers getting their hands on it very soon. Over the course of development, the team were keen to let us know that the A321-X isn’t a simple model update, but includes all the performance models and little details to create a realistic A321 simulation along with all it’s unique characteristics.

Further to the changes to the visual models, the flight dynamics and the inclusion of the ice and rain effects from the A319 series, the A321-X will also feature the DCDU and ATC COMM logic to simulate CPDLC via the Hoppie ACARS.

What was interesting was the fact that the virtual cockpit of the A321 wasn’t shown off. When I asked, I was told “there’s still a ‘couple’ more surprises in store”.
A319-X/A320-X Updates

Whilst the A321-X was on display, the A319-X and A320-X was there for users to fly. When asked, we were told that the FSX/P3Dv3 version updates were still coming and include the latest system features.

For Prepar3D V4 users, there’s some brand new stuff coming very soon. Firstly, the ice and rain effects will soon be available for the A320-X. First appearing on the A319-X, the effects are both visual and have a impact on the flight dynamics. Speaking of flight dynamics, it was confirmed that there will be a new high-definition flight performance model, which bypasses the conventional P3Dv4 system, which allows for more precise simulations of limitations, performances and edges of the envelope handling characteristics. So things like coffin corner, independent leading and trailing edge rendition on lift and drag as well as proper airframe drag and lift contributions depending on the component. It’s quite technical, but you can see the full change log below which details it further.

In addition to the flight dynamics, there has been a lot of work on the ATSU modelling within the sim. In the new update, simmers will be able to use:

    Load Sheets
    Takeoff performance requests
    Oceanic Requests
    Datalink Clearance
    ATIS-D

The loadsheet data can be read from PFPX, which is then simulated in the boarding logic and flow. This is also then picked up by GSX to simulate boarding, catering, refuelling and push back.

The final few snippets of information I received also said that wind-data uplink will be simulated and that the A320-X will see the external model fuselage reworked.

Release dates and update availability information wasn’t confirmed to me, but as previously mentioned, beta testers are soon getting their hands on it. Hopefully we hear more information soon, and if we do, we’ll let you know.

Here’s the full detail list we were provided with:

A320 Update for FSX/P3D v3 including the latest system features.

A319/A320 update for P3Dv4 including:

        New high-definition flight performance models bypassing the conventional system in P3D v4 allowing for a more precise simulation of performance, limitations and edges of the envelope handling characteristics:
            a/ High definition of the weight and balance model
            b/ Compressibility effects renditions on lift to render properly coffin corner (reduction of alpha range with mach)
            b/ Variation of the drag with Reynolds for accurate climb performance
            c/ independent leading and trailing edge rendition on lift and drag (extension of the alpha max)
            d/ Proper airframe components drag and lift contributions : spoilers, landing lights, trim
            e/ Precise derivatives to depict accurately handling at VMCA speed
        New 2017 ATSU model features including Load Sheets, Takeoff Performance Request, Oceanic Request, Datalink Clearance, Weather (Metar/Forecast/Sigmet), ATIS-D, OOOI. The new system can receive PFPX Loadsheets and Performance via Hoppie ACARS as company messages – and integrates seamlessly into the new fully customisable boarding logic; which in turn is integrated with GSX – and can be used to request Boarding, Catering, Refuelling and push back. Complete integration with Hoppie ACARS including ADS-C functionality.

        Wind data uplink
        Ice and rain simulation for the A320-X
        Reworked external model fuselage for the A320-X

Flight Sim Labs A321-X

    All the above features to be included


https://fselite.net/news/first-fslabs-a … e-details/

Extra...!

JB

Nismogtr a écrit:

Très bonnes nouvelles ! Par contre, peuvent ils pour les Loadsheet donner la possibilité d'utiliser Simbrief ? Je possède PFPX depuis sa sortie mais son concepteur a eu la bonne idée d'abandonner ses logiciels, PFPX et TOPCAT. Plus de mises à jour et je trouve que Simbrief fait très bien le job pour un freeware.

+1 ! Je n'utilise plus PFPX depuis des lustres. SimBrief fait aussi bien gratuitement et est plus facile à prendre en main.
Ce serait dommage de se limiter à un soft en perte de vitesse...

NezHaut a écrit:

Nismogtr a écrit:

Très bonnes nouvelles ! Par contre, peuvent ils pour les Loadsheet donner la possibilité d'utiliser Simbrief ? Je possède PFPX depuis sa sortie mais son concepteur a eu la bonne idée d'abandonner ses logiciels, PFPX et TOPCAT. Plus de mises à jour et je trouve que Simbrief fait très bien le job pour un freeware.

+1 ! Je n'utilise plus PFPX depuis des lustres. SimBrief fait aussi bien gratuitement et est plus facile à prendre en main.
Ce serait dommage de se limiter à un soft en perte de vitesse...

Mais il faut payer sur Simbrief si on veut utiliser les derniers Airacs, il n'est pas si gratuit au final.

J'utilise PFPX et j'en suis très content, mais pour la route j'utilise realflightplan (car PFPX est rarement juste sur ce point).

@hb-zer
As tu un lien sur le site dont tu parles stp ?
Merci

Dernière modification par Rémy (09-10-2018 08:42:29)

En te remerciant Pilot95

Aucune idée mais effectivement, quelque chose cloche.
J'ai une configuration plus basse que la tienne et des réglages raisonnables.

jpette78 a écrit:

(Intel Core i7-7700HQ 8 Go SSD 256 Go + HDD 1 To 17.3" LED Full HD 120 Hz NVIDIA GeForce GTX 1060 3 Go)

C'est la RAM ??? Si c'est le cas, tu arrives vraiment à tourner avec si peu ???

Je ne pense pas non plus  que ce soit un problème de configuration... après ça dépend les reglages...

JB

Les FPS et fluidité sont des choses différentes mais si liées.
Mon bus tourne très bien à présent à 30fps (4K 30hz sur une télé de 60 po) et c’est très fluide...

Bref, tout ceci n’aide pas pour aider notre ami...
J’ai eu des problèmes de micro stutters mais cela s’est résolu avec les derniers versions et le dernier  fsuipc d’ou ma question...
JB

Dernière modification par JBravo117 (09-10-2018 18:41:03)

JBravo117 a écrit:

Les FPS et fluidité sont des choses différentes mais si liées.
Mon bus tourne très bien à présent à 30fps (4K 30hz sur une télé de 60 po) et c’est très fluides...

Quand tu as des variations de framerates de 40 à 25, non seulement tes fps ne sont pas stables (on peut même dire qu'ils se cassent la gueule), mais la fluidité tu sens bien qu'elle en prend un vilain coup dans la tronche.
J'ai une tripoté de liners (MJC, PMDG, QW en passant par Aerosoft), le FSL est clairement celui avec lequel par moment ça me bassine le plus de voler parce que les performances ne sont pas là (ce qui est malheureux étant donné ses nombreuses qualités).

En fait le gain de fluidité vient du fait que lorsque du dépasses la mémoire physique, tu passes sur le swap (donc le disque dur) et que du coup les perfs mémoire s'effondrent.
Je suis à 1% de mémoire utilisée avant de lancer le simu... Les 5 - 6Go ne sont QUE pour XP11, sans rien à côté (i.e. sans Windows, sans navigateur, etc...).

D'où ma surprise d'arriver à tourner avec seulement 8Go. Mais a priori ça marche. Après le passage de 16 à 32 c'est du confort. En faisant attention à ce que je faisais, ça tournait avec 16Go.

Dernière modification par NezHaut (09-10-2018 19:01:30)