Et qu'en pense tes potes ???
Car entre des instruments de bords, de la radio nav et de la méca vol/aéro ca change pas mal...

Dans les 3 sujets, tu n'auras pas les billes techniques pour aller au fond des choses, donc choisissez ce qui vous plait le plus.

Et je crois me souvenir (mon TPE date d'il y a 10-11 ans maintenant...) qu'il faut une expérience ... Penses y aussi ...

Ayant passé mon TPE l'année dernière, comme le dit antoine, une expérience est toujours TRÈS appréciée lors de l'exposé. Idée : les forces agissant sur l'intrados et l'extrados d'une aile ( aile = feuille de papier . . .) ou l'écoulement de l'air sur celle-ci ?  ce ne sont que des suggestions, tu trouveras surement beaucoup mieux.

  Si vous le pouvez, faites des sorties dans des entreprises aéro (je sais, c'est de plus en plus difficile en tant que simple "lycéen" mais qui ne tente rien n'a rien comme on dit ! ) etc...

Ton 3) est top je trouve ! beaucoup de choses à dire...

Je pense que tu as raison sur l'instru qui est bien trop long. A moins d'en choisir un seul ou de faire un expo sur le gyro.
La radionav est tout à fait à la portée d'un 1ère S c'est surtout de la physique.
Mais, personnellement, je choisirai l'aérodynamique car justement c'est tellement classique que la vulgarisation est fausse. Là il y a moyen de contrer les idées reçues (Bernouilli a lui tout seul ne fera jamais voler un avion) et d'aller au fond des choses. Enfin, pour l'expérience c'est aussi plus aisée ...

Salut !

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses, et désolé de n'avoir pas répondu plus tôt... Et oui, j'ai aussi cours le samedi
Pour répondre à Catalina, on n'est pas obligés de faire physique ET chimie je crois, ça peut n'être que maths-physique, ce qui est déjà plus pratique.

Il est vrai que faire tous les instruments serait beaucoup trop long pour une présentation en un quart d'heure... Je remercie néanmoins Colibrisim pour son site qui a l'air super et que j'irai voir de toute façon

En revanche, Catalina, je ne comprends pas très bien ce que tu veux dire par "méthodes trigonométriques et graphiques de calcul"... Pourrais-tu m'expliquer ce que tu entends par là ?

Enfin, pour ce qui est de la solution n°1, je sais qu'elle est faisable, mais justement, je ne voudrais pas qu'on me reproche d'avoir choisi la voie de la facilité, et je pense qu'il vaut mieux ne pas prendre un sujet trop connu des profs... Ce qui en fait du coup pour moi l'option la moins attirante...

Merci beaucoup à vous tous, et bon week-end

Merci pour ces infos modeliste84, je vais en parler avec mon groupe et voir ce qu'ils en pensent... Selon le résultat, j'aurai peut-être besoin d'infos supplémentaires

Hello !

J'ai passé mon TPE l'an dernier (filière S), on était trois : un qui s'intéressait beaucoup au modélisme, un autre qui commençait à s'y intéresser et moi

On a construit un petit planeur (à lancer à la main) en bois, avec deux ailes différentes, avec ça on a démontré qu'une certaine aile faisait mieux voler le planeur que l'autre... Bien sûr en parlant du phénomène de la portance et tout ce qui va avec.
On a lié ça au vol des oiseaux (pour montrer que le vol d'un oiseau était très proche de celui d'un planeur) et on a un peu parlé de l'aviation dans l'histoire...
On avait un dossier d'une trentaine de pages, on est deux à avoir eu 14/20 et l'autre à eu 15/20 !

Bonjour à tous !

Comme promis je vous tiens au courant, et j'en profite pour vous demander encore une fois votre aide
Le choix du sujet a donc été effectué : ce sera sur les balises VOR/DME.

On en est à rechercher des infos sur le fonctionnement de celles-ci, donc si vous connaissez des pages internet, des articles, des revues, voire des bouquins qui parlent de ça, votre aide serait la bienvenue !
Bien sûr, je cherche sur le net, mais les résultats sont souvent pas clair, en désordre... Bref, c'est pas le top, et je connais pas d'écrits qui parlent de ça...

Merci d'avance, et bons vols à tous !

salut,

Contact moi par email pour que je t'envoie la doc que j'ai ... Fait le avant ce soir, sinon, ce sera pas avant lundi...

Salut,

En plus de FSX qui peut servir de bon outil d'entraînement, tu as aussi celui-ci, beaucoup plus rapide à mettre en œuvre :
http://www.gvmp.ch/fr/2011-04-30-20-59- … lateur-vor

Bons tests

Mirage-4000 a écrit:

A upilote : tu parles de ça j'imagine ? : http://boutique.institut-mermoz.com/cat … tegory=118
J'ai une question : ce livre explique-t-il aussi le fonctionnement théorique des balises ? Et non pas simplement leur utilisation pratique ?

Oui, c'est ce bouquin.
Il explique en détail toute la théorie du fonctionnement du vor et du dme : antennes, fréquence, signaux, recepteurs ...
Il s'agit d'un bouquin pour passer l'ATPL théorique, l'utilisation pratique d'un vor/dme n'est pas vraiment le sujet.

Bonjour à tous !

Je passe pour donner des nouvelles, et pour demander votre aide !
Depuis le dernier message, on a bien avancé sur le fonctionnement du VOR-DME, notamment grâce au 062 Radionavigation.

Mais là où on bloque vraiment, c'est sur la transmission des deux signaux grâce auxquels fonctionne le VOR : le 30REF et le 30VAR. J'ai compris le principe général, qui consiste à mesurer le déphasage entre les deux pour connaître le QDR.
Cependant, je me perds dans les histoires de modulation. Je ne comprends absolument pas, et ce après avoir croisé de nombreuses sources, quel signal est modulé par quoi, ce qu'est la sous-porteuse est la porteuse (j'ai compris le principe, encore une fois, mais pas dans le cas du VOR...).

Je fais donc appel à vous, en espérant que vous pourrez m'éclairer... Je voudrais comprendre par quelles modulations, de fréquence et d'amplitude, on passe pour obtenir le signal que l'avion reçoit :
http://serge.laforest.free.fr/principes/vor_figure1.jpg
(le dernier graphe)

En espérant que vous pourrez m'aider, car ça fait pas mal de temps qu'on bloque là-dessus...

Merci d'avance, et bons vols à tous, virtuels et réels !

Paul

Merci de ton soutient antoine