Salut

Très intéressant, j'ai jamais vu de tel dispositif en fonction

Merci du partage!

Que dire à part magnifique ! Quant au treuil : testé, lâché, approuvé !

Mais pas de soucis, Bo, je vais essayer

Bobonhom a écrit:

1- Quand tu dis le câble ce décroche, c'est au automatique, ou actionné par le pilote?

Le crochet sur le planeur a une sécurité en fait, passé un certain angle (ne me demande pas la valeur exacte, mais à la louche autour de 90°), il s'ouvre automatiquement. Autrement le treuil te tirerait vers l'arrière... pas bon ^^ !
Mais on actionne quand même la poignée de largage pour confirmer.

Bobonhom a écrit:

2- S'il n'y a pas de thermique, on peut espéré voler combien de temps, genre un circuit , et c'est l'atterrissage???

Si vraiment aucun thermique, oui, on fait un petit tour de piste, 5 minutes de vol, et on se pose

Bobonhom a écrit:

3- Sur la vidéo, en vue derrière, on voit le F-CHIO treuillé avec une fort contrainte sur la queue, j'ai vu le patin sous l’empennage, mais je trouvais que le pilote tirais très fort sur le manche genre Il me semble ne jamais avoir vu ça sur un treuille par avion, est-ce normal?  La structure du planeur peut le prendre?

Presque l'immat', c'est F-CHID, mais sans importance
Oui, il semble partir assez rapidement, perso je ne suis pas lâché treuil, donc pas de retour d'expérience, mais il faut tirer assez rapidement, je pense, pour pouvoir grimper le plus haut possible.
Pour la structure, pas de soucis, c'est un planeur école (et voltige), il en a vu des atterrissages sur le patin
Et ce planeur (ASK21) est centré très près de la roue centrale (un peu moins que le Janus ceci dit), et pivote facilement dès qu'il est tiré

Jerry150686 a écrit:

Bobonhom a écrit:

3- Sur la vidéo, en vue derrière, on voit le F-CHIO treuillé avec une fort contrainte sur la queue, j'ai vu le patin sous l’empennage, mais je trouvais que le pilote tirais très fort sur le manche genre Il me semble ne jamais avoir vu ça sur un treuille par avion, est-ce normal?  La structure du planeur peut le prendre?

Oui, il semble partir assez rapidement, perso je ne suis pas lâché treuil, donc pas de retour d'expérience, mais il faut tirer assez rapidement, je pense, pour pouvoir grimper le plus haut possible.

Alors je vais répondre

Une treuillée ne ressemble en rien à un remorquage, si ce n'est que l'on a besoin de vitesse. Comme l'a dit Jerry, on atteint la vitesse de décollage quasi instantanément puisque l'on passe de 0 à 100km en l'espace de quelques secondes.

La procédure se passe comme ceci :
- le câble est accroché, l'aile est horizontale, la phraséo est lancée, le câble se tend.
- lorsque le câble est tendu et que la treuillée débute, le manche est à fond en piqué. Pourquoi ? Si on laisse le manche au neutre, l'accélération est telle que la queue va taper, le planeur va immédiatement décoller, et le planeur va cabrer jusqu'à ce que le fusible casse.
Le planeur avec le manche en piqué va accélérer et va déjà de lui-même vouloir s'élever du sol. Tout doucement, on va ramener le manche au neutre pour lui faire prendre de l'assiette. Jusqu'à environ 100 mètres, on le retient, on l'empêche de trop cabrer. On ne tire pas sur le manche mais on le laisse revenir tout doucement au neutre.
- une fois passé une hauteur de 100 mètres, on est en sécurité. On peut tirer sur le manche pour lui donner une assiette de 45° afin de prendre de la hauteur.
- Une fois que le vario se calme, on ramène le manche au neutre pour éviter une abattée lors du largage.

Pour répondre à ta question Bobonhom, lorsque la treuillée débute ce n'est pas le pilote qui fait toucher la queue puisqu'il a le manche en piqué. Lorsque l'on tire le planeur par le câble de roue, la queue touche inévitablement mais pas aussi fort que l'on croit. On peut éventuellement taper si l'on tire sur le manche mais c'est déconseillé.

Une treuillée correcte se passe entre 90 et 110 km/h et jusqu'à 45° max. En dehors de ces valeurs, on se met en danger.

En résumé :
- en dessous de 100 mètres on l'empêche de décoller en poussant sur le manche
- au dessus de 100 mètres on tire tout doucement pour aller chercher les 45°.

Une chose importante : on ne tire jamais comme un malade dès le début. De toute façon on ne montera pas davantage puisque la voilure va se comporter comme un aérofrein et à basse altitude on a toutes les chances de casser le fusible et décrocher.

Un schéma pour visualiser tout cela :


(Je ne suis pas instructeur, juste lâché treuil. Ce n'est pas forcément exempt d'erreurs ou de raccourcis)

Merci Prodiax, là j'ai tout pigé...

Et je crois que j'avais raison, le type tirait sur le manche dans la vidéo, ou du moins, ne poussait pas en piqué, car on vois bien que sa ne fait pas que taper, mais qu'il y a contrainte sur la queue lors du treuillage, enfin il me semble 

Merci et bonne journée