Le secret c'es le pilotage :)

Sérieusement, il te faut bien comprendre, que le but n'est pas de faire ce virage mais de suivre le RM139, ce qui est différent. Le beau virage suivra par la suite.

-Montée initiale 500 pieds à 400 AAL
-Virage droite au 139° pendant 8nm de NIZ
-Puis DCT sur MN044
-Puis DCT sur NC

Si tu suis ça tu auras parfaitement suivit le départ. Après ta trajectoire peut légèrement différée car ici on parle de point et de non RM, après 8nm NIZ.

Bon vol sur la meilleur plateforme, qui est Nice.

Dernière modification par Jules744 (14-10-2012 18:16:47)

C'était couvert quand même ce matin sur le cour saleya

zigou a écrit:

bonsoir,

Règle ta NAV1 sur NIZ 112.4 course 160 et ton heading sur l'axe de la piste soit 45.
Tu armes le mode HDG pour t'aider du FD (+VNAV pour la montée).
Tu décolles, a 400m, tu vires a droite en réglant ton cap sur 140 pour continuer de t'aider au FD, et éventuellement tu peux même armer VOR/LOC pour l'interception de la radiale 160 de NIZ.

Une fois ce virage réalisé, tu devrais pouvoir armer la LNAV pour continuer ta SID au FD ou en pilote auto (moins fun).
Avant d'armer LNAV, vérifie quand même que ton prochain waypoint est correct sur le FMC ou sur l'écran ND.

bon décollage de Nice (ou il fait un temps de chiotte après un début de journée magnifique) !

Exercice du soir, a suivre. Merci :)

Hello gg25, tous les intervenants precedents ont quasiment tout dit. J'en rajoute juste une couche sur un point bien precis : tu dis :

gg25 a écrit:

monté jusqu'à 400 ft AAL puis virage à droite pour interception du radial RM139 jusqu'au point 8NM NIZ.

RM139 n'est pas une radiale : c'est une track magnetique. Donc tu as juste besoin du DME NIZ pour ton depart. Tu le regles a la radio et en backup l'ILS en service du jour. Si tu as envie de faire un ND avec de beaux dessins, tu peux entrer MN052 dans la page FIX et entrer la radiale 268, ca facilitera l'interception si tu en as envie au moment donne.

Ta sequence depart pour une OKTET5C, en n'oubliant pas que c'est Nice donc pseudo-NADP1 jusqu'a 2000ft :
1) montee dans l'axe jusqu'a 400ft AAL (donc 420ft baro)
2) a droite TRACK (et non heading : il te faut corriger pour les vents) 139° mag
3) passant 800 ou 1000ft suivant tes SOPs, tu reduis CLB thrust puis passant 2000ft flap retraction et acceleration en sequence
4) passant 8 DME NIZ a gauche pour intercepter la "radiale" artificielle (RNAV) 268 du point MN052
5) MN052, NIZ, BARSO, OKTET

Tu monte en manuel jusqu'à 400 ft , à 400 ft du fait ton virage au 140° vers le sud, une fois dans ce cap tu enclenches le Lnav, qui doit déja etre allumé mais pas activé, au moment d'atteindre presque tes 3000 ft , là tu engages ton Vnav !
A Nice on coupe un peu la trajectoire pour faire à 8 nautiques de nice au large le virage vers NC ou CGS, le but étant d'être au niveau minimum de 7000 ft à ce passage pour éviter les nuisances sonnores au dessus d'antibes, vitesse constante de montée sans accélérer, après antibes ont peu accélérer la montée et la puissance.
Le Fmc donne un SID officiel et à suivre, mais par OK avec la tour on coupe souvent les points et on facilite le virage vers le nord en coupant, d'ou ce beau virage.
Les SID sont à suivre mais bien souvent sous clerance on ne suis pas tous les point en demendant des trajectoires raccourcies. Si tu as l'occasion d'écouter l'atc de nice dans le réel tu constateras souvent ces propos.
"AF 7022 décollage 04 droite autorisé, montée 3000 ft au 140°"
"AF 7022 3000 Ft"
"AF 7022 contactez nice départ"
"nice départ bonjour AF7022 3000 ft cap 140"
"AF7022 bonjour, la montée 7000ft mini, autorisé direct CGS, vers OKTET5 rappelé 6000ft"

donc un beau virage lisse et confortable pour les pax, gain de temps, et facilité de pilotage. 90% des fois c'est ainsi .