Bonne nouvelle : réduction des coûts et de la taille du sac de vol.

Mine de rien, avec cette nouvelle optique

sur nos IPAD, nous aurons désormais les cartes de la SFC au FL 115 ... pas si mal finalement.

Je finirais même par penser que le  rehaussement du plafond de la carte OACI pourrait être due au format numérique massivement employé et de ce fait que le pilote privé puisse à bord de sa machine avoir une carte (en moving map) conforme à son altitude de vol.

Combien sont les pilotes VFR munis de tablettes ou supports numériques, volant avec l'OACI 2012 1/500.000, sans même avoir déplié sa 1/1.000.000 ? 

Comme d'habitude j'achetais  seulement la carte du Nord Ouest et puis en l'année suivante je ferais l'impasse (si pas de changements )
Je suis comme Antoine ces derniers temps, Ipad + carte au millionième ( pour la France) et au Canada Ipad avec Flight Plan  + carte de nav IFR, parfait pour les legs montagneux !
Bien sur j'ai toujours la carte 1/500 000 à portée de main, sait-on jamais (tout comme le POH)

Quid des Jeppesen VFR ? Personne n'en parle, mais je les trouve particulièrement lisibles. Je les utilise depuis longtemps parce qu'en vol à voile c'était les seules cartes aéro utilisables. Le plafond de 5000ft des OACI était une ânerie sans nom... De plus Jeppesen décline certaines des ces cartes en métrique. Ca évite la correction FL --> QNH + Pieds --> Mètres particulièrement pénible à faire en vol...

Du coup les 500000 suffisent maintenant ou la 1000000 est toujours obligatoire ?

Bons vols à tous !

Du coup, utilisant les Jeppesen valables jusqu'au 115 depuis mes débuts dans l'aéro, j'aurai pu me passer de l'achat de la 1.000.000 depuis tout ce temps ? Saleté d'atavisme aéronautique...

Merci pour la réponse ! Bons vols !

Dernière modification par n666eo (27-10-2012 11:48:25)

On m'a toujours maintenu que la SIA 1.000.000 était obligatoire (pas dans mon club planeur, mais dans mon club avion)... Les aéroclubs ont des actions à la DGAC ??

Ok merci. Ca confirme mes doutes. Donc ça sera Cartabossy + Jeppesen + IGN rando à partir de maintenant ! :)

Merci à tous !

Et pourtant, le Législateur a pensé à vous 

Les cartes à bord doivent être à jour et validées par les instances de l'OACI, point barre. Si pour aller en Croatie, nous avions du nous munir de cartes françaises, italiennes et croates, quelle galère ... avec les cartes Jeppesen à jour, nous étions dans les clous.  Prenons un étranger qui décide de se poser en France, et qu'il possède le kit Jeppesen Europe, pourquoi donc devrait il être obligé d'acheter les cartes du SIA ?


Ne confondez pas les règlement locaux aux aéroclubs qui concernent 95 % de leurs membres qui se limiteront à quelques centaines de nautiques du terrain et des directives dictées par notre Législateur qui peuvent se résumer à : Sauf pour les vols restant dans la circulation d'aérodrome, les cartes appropriées à la route envisagée et à toute autre route de déroutement.

Pour les plus pointilleux, je vous encourage à lire ou relire l'arrêté du 24 juillet 1991 : LIEN


On parle de cartes à bord, mais comme le répète sans cesse notre Chef Pilote, combien êtes-vous à avoir la fiche de pesée à bord, je parle de la fiche datée du jour avec les bons éléments du jour ?

En terme d'infraction, il y a ce qui est noté sur les directives, arrêtés, mais il y a aussi tout le reste, ce qui malheureusement peut causer du tord au pilote comme l'absence à bord des bulletin météo, cartes TEMSI au autre. En cas d'incident voir d'accident, la présence ou l'absence de ces documents à bord peut avoir de grosses conséquences sur le verdict. Le bon sens doit toujours primer sur l'absence d'information.

Sur le guide VFR de la FFA, il présente la pochette VFR obligatoire, cette dernière intégrant les carte 1.000.000, peut on en conclure que ... ?

Maintenant, l'arrêté est clair et net : "pour les vols restant dans la circulation d'aérodrome, les cartes appropriées à la route envisagée et à toute autre route de déroutement."

antoine a écrit:

Une carte appropriée ca peut être une michelin ou tu reportes les infos qui vont bien pour ton vol.

Ca j'ai déjà !! Celle que j'utilise le plus d'ailleurs... Mais comme en vol à voile on a souvent à faire à des gendarmes "non aéro", je craint toujours d'avoir des problèmes, alors je transporte toujours une carte "officielle" qui sert jamais, sauf à faire bien devant la marée-chaussée...

Bons vols !

Carte OACI 1/500.000 d'Air Nav Pro

A priori l'année prochaine, elle intégrera les infos jusqu'au FL 115 donc on n'aura plus besoin d'avoir la 1/1.000.000 à coté.

les cartes VAC ? si bien sûr ...

soit gratuitement (tu cliques sur la terrain sur la carte et tu obtiens ta VAC)
soit en payant, les VAC sont géo référencées avec la position de l'avion en temps réel