Critiquer l'entended est une chose puisqu'il n'est pas parfait mais alors critiquer le PMDG alors qu'il deux trois trucs qui manques c'est le pompom !

Simple rapport qualité / prix. A 40 - 50€ les détails du T7 ne sont pas choquants... Mais ce n'est pas son prix... Pour plus cher que le Dash MJC, on attend mieux, et on a moins bien = --> critiques.

C'est juste logique.

A la rigueur, le rapport qualité / prix du Extended ne devrait pas tarder à dépasser celui du T7 (j'installe cette dernière mise à jour et je reteste pour la nième fois....).

Le FSL aura ses défauts, c'est certains, et il aura aussi ses prix : celui qu'il vaut vis à vis de la concurrence, et celui que les dev' demandent. S'ils sont assez proches : bon add-on a acheter. S'il y a autant de décalage que sur le T7 : critiques et carte bleue au chaud.

Juste de la logique, rien de méchant ni quoi que ce soit...

Ok, les simmers "hardcore" doivent prendre en compte qu'il y en a qui cherchent juste un moment de détente en "s'y croyant". Mais il serait aussi temps que ces simmers comprennent qu'il y en a qui s'amusent différemment. Reproduire une approche vue dans une vidéo te suffit peut-être Djije. Moi je trouve ça d'un ennui mortel... Par contre, reproduire une approche avec un moteur HS et les conséquences associées, avec un circuit hydraulique dans le sac et les checklists associées, ou bien détecter que ma pressu va lâcher à quelques indications bizarres, là pour le coup je prends un pied monstre !!

FsLab se prend trop au sérieux ? Je ne crois pas. Ils s'adressent juste à une autre clientèle...

La seule chose qui puisse être discutée en commun, c'est le rapport qualité / prix.

"Par contre, reproduire une approche avec un moteur HS et les conséquences associées, avec un circuit hydraulique dans le sac et les checklists associées, ou bien détecter que ma pressu va lâcher à quelques indications bizarres, là pour le coup je prends un pied monstre !! "

Oui, ben moi j'ai assez de stress dans la journée comme ça! et parfois je me reveille à l'annonce de la DH, te dis pas le coup d'adrenaline..

djije a écrit:

"Par contre, reproduire une approche avec un moteur HS et les conséquences associées, avec un circuit hydraulique dans le sac et les checklists associées, ou bien détecter que ma pressu va lâcher à quelques indications bizarres, là pour le coup je prends un pied monstre !! "

Oui, ben moi j'ai assez de stress dans la journée comme ça! et parfois je me reveille à l'annonce de la DH, te dis pas le coup d'adrenaline..

Et je comprends tout à fait ça ! C'est pour ça que je vais au boulot à pieds, et que je m'arrête à la salle de gym en rentrant... En arrivant à la maison je suis frais et dispo pour me "prendre la tête" à nouveau. D'autant que je vis très mal quand j'ai pas quelque chose qui m'occuper la tête...

Nouvel essai en version 1.16 avec HotFix. Pas mieux pour moi. Toujours pas de spoilers à l'attero. Toujours des vitesses (ou assiettes) en approches fantaisistes.

Djije, comment fais-tu pour reproduire les vidéo que tu vois sur internet ? Parce que si tu suis la vitesse d'approche que l'avion fourni, ta finale se fait entre 7 et 8° d'assiette à cabrer, soit un AoA de 10° voir plus... Les vidéos que j'ai vues sur internet montrent plutôt entre 0 et 2.5° d'assiette...

Hello Pat -

Ben pour l'APU c'est juste logique et pareil pour tous les avions en fait. C'est une turbine qui tourne à la même vitesse tout le temps (sauf quelques exceptions). Cette turbine compresse l'air (extérieur) dont la densité varie en fonction de l'altitude et de la température.
Du coup forcément la pression mesurée dans le "Bleed System" est fonction de l'altitude et la température extérieure lorsque c'est l'APU qui fournit l'air comprimé (Bleed Air)...
C'est pour cette raison que tu vois des limites d'utilisation de l'APU... ou d'altitude/température concernant le démarrage des moteurs/de l'APU...

Si tu regardes attentivement des vidéos d'avions genre A320, 777 où on peut lire clairement la pression (PSI) fournie par l'APU avant/lors du démarrage tu verras qu'elle varie (aussi en fonction du modèle et l'âge de l'APU bien sûr). Contrairement à nos add-ons où on a TOUJOURS exactement la même pression...

Pour l'altitude cabine c'est simple également.
L'omission faite par tous les développeurs il me semble c'est que lorsque l'avion est au sol portes ouvertes, l'altitude cabine (CAB ALT) est forcément égale à l'altitude pression (extérieure) puisque la cabine est décompressée.

Essai d'explication :
1. Tu es stationné à EGBB et l'ATIS annonce un QNH à 1013MB, tu liras environ 320ft sur ton altimètre barométrique... CAB ALT = 320ft.
2. Tu es toujours à EGBB mais l'ATIS annonce un QNH à 1000MB, mais tu ne cales pas ton altimètre et tu le laisses à 1013MB. Tu liras une altitude différente sur ton altimètre (environ 740ft) et c'est cette différence que tu devrais également voir au niveau de CAB ALT (si les portes et les vanes (OFV) sont ouvertes/avion décompressé - j'insiste!)...

Les développeurs se contentent de faire un système de pressurisation qui fait descendre l'altitude cabine à l'altitude publiée du terrain (donnée trouvée facilement dans l'AIRAC) mais ils oublient complètement qu'une fois que les Outflow Valves puis les portes s'ouvrent au sol l'avion se décompresse et du coup l'altitude dans la cabine doit être la même qu'à l'extérieur.

Dans tous les PMDG, il me semble que quelque soit le QNH la CAB ALT est toujours celle de l'AIRAC...
Vu le prix de leurs add-ons disons que je m'attendais à c'qu'ils corrigent ces principes de base...

Voilà tout...
Je ne sais si c'est compréhensible par contre.

Dernière modification par Epikk (07-11-2013 01:17:28)

n666eo a écrit:

Nouvel essai en version 1.16 avec HotFix. Pas mieux pour moi. Toujours pas de spoilers à l'attero. Toujours des vitesses (ou assiettes) en approches fantaisistes.

Djije, comment fais-tu pour reproduire les vidéo que tu vois sur internet ? Parce que si tu suis la vitesse d'approche que l'avion fourni, ta finale se fait entre 7 et 8° d'assiette à cabrer, soit un AoA de 10° voir plus... Les vidéos que j'ai vues sur internet montrent plutôt entre 0 et 2.5° d'assiette...

Tshuss le planeuriste,

alors moi j'ai pas du tout ce que tu dis.. en auto land et sans la version 1.16 ,j'ai plus du 2,5 max en assiette et ça ressemble exactement  à
ça:  http://www.youtube.com/watch?v=r4WKikGDLqk

et chez moi, les spoilers se déploient autom. à l'atterro...

Manifestement, on a pas le même... 

Tu l'as acheté d'occas ?

Dernière modification par djije (03-11-2013 17:37:45)

Bonjour à tous,

J'ai un soucis qui n'a pas été relevé jusque là dans les forums, depuis le 1.16 et son hotfix, je n'ai plus les indicateurs magenta du localizer... est-ce dû à une mauvaise configuaration des fréquence (qui se fait automatiquement avec l'indication FFM).
Le bouton LS est bien enclenché mais rien...alors bug ou j'ai raté un truc?

n666eo a écrit:

Faut dire qu’après 72 versions et 85 Hotfixes, ça doit être un joyeux bordel la-dedans...

Tu peux pas t'empêcher
... Même si c'est pas faux.

n666eo a écrit:

Blackbird76 a écrit:

n666eo a écrit:

Faut dire qu’après 72 versions et 85 Hotfixes, ça doit être un joyeux bordel la-dedans...

Tu peux pas t'empêcher
... Même si c'est pas faux.

Bah c'est a double tranchant. D'un cote c'est une bonne chose que les dev' suivent le produit, continue a l’améliorer et a arranger ce qui ne va pas. La-dessus Aerosoft marque des points.
D'un autre cote c'est aussi un record, et on peut légitimement se poser des questions sur un add-on qui nécessite autant de corrections...
Donc, au final, ce n'est ni bon ni mauvais. Par contre, vu que j'installe toujours par-dessus (je sais... mais jusqu'ici ça n'a pose soucis avec aucun add-on !), ça doit être un beau foutoir...

Moi aussi tout réinstallé par dessus comme toi,comme ca je ne rate aucun Hotfix tout y est!!

n666eo a écrit:

Blackbird76 a écrit:

n666eo a écrit:

Faut dire qu’après 72 versions et 85 Hotfixes, ça doit être un joyeux bordel la-dedans...

Tu peux pas t'empêcher
... Même si c'est pas faux.

Bah c'est a double tranchant. D'un cote c'est une bonne chose que les dev' suivent le produit, continue a l’améliorer et a arranger ce qui ne va pas. La-dessus Aerosoft marque des points.
D'un autre cote c'est aussi un record, et on peut légitimement se poser des questions sur un add-on qui nécessite autant de corrections...
Donc, au final, ce n'est ni bon ni mauvais. Par contre, vu que j'installe toujours par-dessus (je sais... mais jusqu'ici ça n'a pose soucis avec aucun add-on !), ça doit être un beau foutoir...

Stop! ne touches à rien! tu as l'airbus de tes rêves, avec le stress à l'atterro!
des pannes que tu connais pas, pas de checklist pour t'aider, atterro à la pogne, special vélivole!

Hello,

@n666eo: Je suis aller voir le forum aerosoft. On a l'impression que il se foute de la geule du monde. C'est vrai que je me demande a un moment ce que font les dev quand ils crés leur nouvelle version et hotfix. Si c'était un hotfix qui mettaient du bazar, on se demande si les dev sont reveilles ou si ils sont endormi.  :o!
Sinon un jour je vais leur dire très clairement en anglais qu ils se fouttent du monde. Maintenant que je.vois toutes les critiques sur ce 320,
je commence a me mefier des discours. Car c'est bien connu, cet boite gonfle artifciellement leur produit avec des mots comme "most advanced""full". Etc...
Il ya quelques années, leur discours etait correct par rapport ce qu on voyait de leur add on. Maintemant, des qu ils sortont un nouvel avion du type 330/340, il faudra se mefier de leurs discours...

Peut on encore croire aux discours d'Aerosoft?
Ce n'est la.que mon opinion et mon propre point de vue

A pluche
Jojorges

EDIT: Sent from my Android.