aucuns soucis avec l'attribution des commandes.
Il est sympa mais faut pas regarder le FCOM, pour un appareil hyper connu, c'est dommage de voire la somme d'erreur grossiere qu'on y retrouve. Tant que çà avace et que c'est corrigé à la longue, çà me va.

Es a écrit:

JardY a écrit:

pao a écrit:

Ouaih, ouaih.... Faut pas délirer non plus.... C'est pas comme s'il y avait plethore d' Airbus dispo pour FsX.  A ce jour, c'est le meilleur et il est franchement pas mal..... Il nous restera le Fslabs (s'il sort un jour) pour avoir un truc vraiment réaliste. Mais on peut déjà bien s'immerger dans l'ambiance d'un Airbus avec celui-ci. Craher sur cet add-on, c'est cracher sur 99.99% des add-ons pour FsX.

Un gros +1 pour Pao.

Suis plutôt adepte des appareils un peu plus complexes (suis un gros fan de Concorde / MD-11 et JS41) mais là il faut quand même avouer que je n'ai pas d'impression de déception comme l'Airbus X premier du nom (ça rime :)).

40 € pour un appareil clé en main, facile à installer, documents OK (hélas même incomplets au niveaux des procs), beau, belle ambiance sonore, un mcdu qui gère correctement sid/star/app/airways, des outils assez innovants (RAAS, le service web pour le mdcu, etc..), j'ajoute à ça, des corrections qui arrivent... Faut être difficile pour gueuler aujourd'hui ou idiot pour avoir acheter sans lire la liste des fonctionnalités développées. :)

Bonjour,
Je vous lis avec attention et à moins que je sois victime d'une forme d’Alzheimer , je ne connais aucun logiciel qui lors de l’installation, effectue une copie de l’ensemble des documents situés sur ledit dossier, en fait de même avec l'ensemble des dossiers si trouvant, que nous soyons obligés de faire un mixe d'un fichier ini pour avoir juste le droit d'utiliser le throttle de son joystick avec la chose................
En outre, un logiciel qui après plusieurs années développement et une centaine de betas testeurs, l’éditeur soit obligé de sortie un SP (déjà ) 3 jours après le lancement commercial!!!!
Oui pour 40 € je n'en connais pas beaucoup..................mais bon chacun se fera sa propre opinion, moi la mienne est faite !!!!
Hélas

Bonjour,

Il me semble que pour le 737NGX de PMDG, nous avons eu droit à un correctif quelques jours après la sortie pour régler un souci de freez dans le cockpit 2D... je ne sais plus...

Pour le moment ils sont réactifs et tant mieux pour nous!

Dernière modification par benaldo972 (20-12-2012 11:23:19)

Niveau réactivité c'est claire que le support est top...
A chaque fois que j'ai posté sur leur forum,(dans des heures normales comme 11H ou 18H) j'ai eu une réponse dans l'heure au pire des cas avec toujours une solution au final...

Epikk a écrit:

Perso, je trouve ça super qu'ils soient réactifs.
Le support d'un produit c'est primordial.
De toute manière vu le nombre d'erreurs grossières ils peuvent s'atteler à patcher.
Comme le dit Fuch, il ne faut pas regarder le FCOM...

Perso c'est decevant meme sans fouiller les FCOM. Sans etre trop exigeant on peut estimer qu'un avion foit pouvoir voler de maniere equilibree quand son centrage est situe entre 25 et 33% meme aux masses faibles. Ici l'avion est difficilement controlable en dessous de 47t.

Par ailleurs en regardant les textures de pres je suis un peu decu du niveau de resolution. Rien que les portes au nivea des ailes sont hyper pixelisees. Idem pour le VC ou les textures sont grossieres.

Es a écrit:

JardY a écrit:

pao a écrit:

Ouaih, ouaih.... Faut pas délirer non plus.... C'est pas comme s'il y avait plethore d' Airbus dispo pour FsX.  A ce jour, c'est le meilleur et il est franchement pas mal..... Il nous restera le Fslabs (s'il sort un jour) pour avoir un truc vraiment réaliste. Mais on peut déjà bien s'immerger dans l'ambiance d'un Airbus avec celui-ci. Craher sur cet add-on, c'est cracher sur 99.99% des add-ons pour FsX.

Un gros +1 pour Pao.

Suis plutôt adepte des appareils un peu plus complexes (suis un gros fan de Concorde / MD-11 et JS41) mais là il faut quand même avouer que je n'ai pas d'impression de déception comme l'Airbus X premier du nom (ça rime :)).

40 € pour un appareil clé en main, facile à installer, documents OK (hélas même incomplets au niveaux des procs), beau, belle ambiance sonore, un mcdu qui gère correctement sid/star/app/airways, des outils assez innovants (RAAS, le service web pour le mdcu, etc..), j'ajoute à ça, des corrections qui arrivent... Faut être difficile pour gueuler aujourd'hui ou idiot pour avoir acheter sans lire la liste des fonctionnalités développées. :)

Bonjour,
Je vous lis avec attention et à moins que je sois victime d'une forme d’Alzheimer , je ne connais aucun logiciel qui lors de l’installation, effectue une copie de l’ensemble des documents situés sur ledit dossier, en fait de même avec l'ensemble des dossiers si trouvant, que nous soyons obligés de faire un mixe d'un fichier ini pour avoir juste le droit d'utiliser le throttle de son joystick avec la chose................
En outre, un logiciel qui après plusieurs années développement et une centaine de betas testeurs, l’éditeur soit obligé de sortie un SP (déjà ) 3 jours après le lancement commercial!!!!
Oui pour 40 € je n'en connais pas beaucoup..................mais bon chacun se fera sa propre opinion, moi la mienne est faite !!!!
Hélas

Marrant ça à propos des commandes... Y a personne qui pense à la différence de reconnaissance des pilotes entre directx et directinput ou approchant...

Epikk a écrit:

Fuchs a écrit:

je l'ai testé à la MTOW pour voir comment il allait, j'ai pas été plus loin.
pour le soucis de MDV, des fois çà peu etre facilement corrigé, regarde le 757CS, il est totalement instable comme si il était centré arriere mais pas qu'un peu, c'est un soucis dans la programmation des stations de charge...
la suite au SP2 ou pas...

De toute manière leur FDE est NAZE.
- Montée en TOGA en 5 secondes.
- Pas d'EPR pour les IAE.
- Valeurs EGT étranges
- 40% pour commencer à rouler
- Tu mets les Engine AI le régime ne monte pas les limites restent les mêmes.
...

Désolé Epikk t'as posté en même temps que moi...

40% de puissance moteur pour commencer à rouler ?

Il m'a toujours semblé, en A320 en tout cas, je ne me prononce pas pour l'A321, que 18% à peine suffisait...

Fuchs a écrit:

il y a mieux, regarde la gestion de l'A/T
colles toi en vitesse managée 250kt à 10.000ft, avec le PA en altitude Hold.
regle une altitude cible à 2000-3000ft et entame la descente, si tu coupes le PA, l'A/T ne reviendra jamais en speed mais restera en idle...
faut rentrer à nouveau la vitesse au MCP pour retrouver une vitesse managée

le FD ne conserverai-t-il pas la vitesse malgré l'AP coupé ? Je crois avoir déjà eu le problème avec le CS767...

bah si, mais ici, je l'ai fais descendre jusque au décrochange...
donc la logique de l'A/T est à revoir

lol
pq tu dis non?
remarque, c'est pas le FD mais l'AT qui garde la vitesse indépendament de l'AP. donc, c'est oui, mais non mdr

à part faire la remarque sur leur forum et espérer qu'ils réagissent positivement, il n'y a rien à faire...

Encore quelques améliorations et cet add-on pourrait être au niveau d'un QualityWings, SIMPLE mais FONCTIONNEL !

C'est donc le meilleur A320 sur le marché actuellement...

Quelques patchs et ça sera peut-être "testé et approuvé".

a+

Dernière modification par Val77 (20-12-2012 23:10:38)

Jules744 a écrit:

Je suis d'accord que ça na soit pas le réel à 100% mais c'est pas mal, c'est du moins mieux que wilco.

Voila qui a l'air de bien resumé la situation.
Palme d'or à fuch, epikk et les nombreux autres  qui attendent le fslabs et qui ont quand même investi dans l'airbus X.
Vous etes des mécenes!