Bonjour,
Etant moi aussi l'heureux possesseur de cette petite perle, mais n'étant pas pilote réel je ne pourrais que vous donner mes impressions de "rampant" averti. Tout d'abord j'ai aussi constaté ce genre de comportement et pas que sur cet avion. Par contre pas au point que vous décrivez. Il serait intéressant de savoir avec quelle interface vous "simu-volez" (Joystick, Yoke...) et, si vos curseurs de réalité/difficulté sont poussés à gauche?
Venant d'acquérir le Fieseler Storch, je n'en suis pour l'instant qu'à l'étape découverte de ce drôle d'oiseau qui permet des fantaisies proche de notre Piper, une fois bien en main, je pourrais dire si son équipe de développeur à mieux réussi cette partie de l'aérodynamique.
Quoiqu'il en soit le comportement réel parfait d'un avion est un but mais la perfection ne sera probablement jamais atteinte.
Cordialement, Greenhopper.

PS: Ho, et j'allais oublier, bienvenue sur ce magnifique forum rempli d'aviateurs, de créateurs et artistes de tout poils.

Dernière modification par Greenhopper (29-12-2012 12:47:29)

Merci pour vos premiers retours.

Je viens également de faire une recherche rapide sur le forum A2A, je n'ai vu personne se plaindre de ça....

Moi non plus, ou presque. J'ai lu ici quelques commentaires de simmers rencontrants quelques souci de réalisme dans ce genre d'évolutions (oreilles, glissades...) et avaient apparemment trouvé une solution en désactivant les dommages moteurs sous Acceleration. N'ayant pas encore Acceleration je me suis dit qu'il fallait tester néanmoins.

Je précise donc que j'ai joy + palonniers.
A noter également que le cub par défaut microsoft retranscrit le roulis induit assez fortement d'ailleurs.

Ah ben c'est donc bien dommage... Bon ben y a plus qu'à faire du Cub "in real life" maintenant!

Ok merci j'aurais plus d'esprit critique vis à vis de A2A alors maintenant ;o)

Merci GeeBee, je n'en attendais pas moins de toi ;o)
Si c'est facile à corriger, et que le "défaut" est avéré, alors pourquoi ça ne remonte pas, et pourquoi ils ne le prennent pas en compte. D'autant que ça se voit presque comme le nez au milieu de la figure, c'est pas un bug de conso à 7514ft @ 10°C...

Sinon, pour ma culture, modifier un .air ça passe par le SDK forcément?

Pas tant que ça..... FSX a certes des limites, mais il a de  grandes possibilités le plus souvent mal exploitées...
par exemple on prétendait que FS ne permettait pas de faire de vrille, ... jusqu'au jour où Rob Young a démontré le contraire avec le SF 260 de Realair, tout est une question de réglages d'un tas de paramètres qui interfèrent les uns avec les autres, malheureusement les SDK ne donnent pas d'informations sur le fichier air lui même, il faut aller voir par exemple le fabuleux site d'Hervé SORS http://www.aero.sors.fr/ afin de piocher des infos pertinentes
Il faut quelques bases d'aéro et de mécavol et avoir une bonne idée de comment vole un avion, ceux qui ont un bagage en physique seront nettement  favorisés, ça demande beaucoup d'investissement personnel, on se met un peu dans la peau d'ingés et de pilote d'essai et ça c'est passionnant !

quand je serai sur pied je regarderai de plus prêt ce cub, A2A fait de très belle chose mais a encore des progrès à faire dans le domaine des modèles de vol, bien qu'ils s'améliorent au fil du temps..

a+

Daube a écrit:

Tu peux detailler pour l'atterrissage 3 points ? Quel est le probleme exactement ?

Comme son nom l'indique, l'atterrissage 3 points, c'est lorsque les 2 roues avant et la roulette de queue sont posées simultanément sur la piste.
Pour cela, tu dois maintenir l'avion parallèle au sol en le cabrant toujours plus au fur et à mesure qu'il perd de la vitesse, jusqu'au décrochage. Alors les 3 roues toucheront la piste en même temps.

À part cela, je suis d'accord avec Bee Gee que l'on peut faire des miracles en travaillant le fichier .air... mais moins quand il écrit "petit réglage"

À+
André